Jaguar - XJS Convertible V12 - 1988

GENERALE:
Si presenta un fantastico e raramente conservato Jaguar XJS Convertible dell'anno 1988, equipaggiato con il leggendario motore V12 da 5,3 litri. Questo modello in particolare rappresenta una tappa storica per la casa britannica, poiché il 1988 fu il primo anno in cui Jaguar introdusse una cabriolet completamente di fabbrica e prodotta in serie, uno sviluppo che lasciò indietro le precedenti conversioni speciali commissionate al rinomato carrozziere Hess & Eisenhardt, responsabile della smontata convertita esternamente delle varianti coupé. Il imponente blocco V12 della serie HE (High Efficiency) si distingue per l'uso delle testate a design Fireball di Michael May, che migliorò sostanzialmente l'efficienza del carburante e il rendimento termico rispetto alle versioni degli anni settanta. Questa unità si distingue per sfoggiare la elegante carrozzeria di colore granata rosso con il codice di verniciatura ufficiale CEH. Il veicolo si trova in uno stato di conservazione eccezionale per i suoi anni, mantenendo i silentblocks e le componenti in gomma in perfetto stato, completamente elastici e assolutamente non secchi, a dimostrazione di un immagazzinaggio e di una cura impeccabili nel tempo.

CARROZZERIA E VERNICIATURA:
La carrozzeria di questo classico presenta una presenza imponente e classica, sfoggiando i paraurti anteriori e posteriori cromati di alta resistenza del mercato nordamericano (modello antischiocco USA). L’intero insieme è valorizzato da vari elementi lucidi tra i quali spiccano la griglia anteriore cromata, gli specchi regolabili elettricamente cromati, le maniglie delle porte nello stesso finish e le uscite dei doppi scarichi cromate. Il veicolo poggia sulle sue ruote in lega di alluminio originali, prive di ammaccature, includendo inoltre una ruota di scorta di dimensioni regolari anch'essa dotata di cerchio in alluminio. Nell’ambito dell’illuminazione anteriore, dispone di fendinebbia integrati e tergicristalli con funzione intermittente. Per quanto riguarda imperfezioni estetiche all’esterno, si nota solamente una piccola ammaccatura o rigonfiamento quasi impercettibile sulla superficie del cofano motore. Per quanto riguarda la capote in tessuto esterna, presenta un piccolo taglio di quattro centimetri che, sebbene già riparato, è visibile sulla tela.

MECCANICA:
Questo modello è spinto dall’elegante propulsore V12 da 5,3 litri che offre una erogazione di potenza lineare e setosa alle ruote posteriori. Nell’indicatore di bordo si osserva che il misuratore del serbatoio mostra un funzionamento impreciso, oscillando in modo irregolare tra le tacche di tre quarti e un quarto del marcatore nonostante il serbatoio sia completamente pieno o vuoto. D’altra parte, il sistema di condizionamento dell’aria dell’abitacolo è inattivo a causa della necessità di una ricarica del gas refrigerante, condizionato dall’uso originario del vecchio gas R-12 dell’epoca. Si può facilmente convertire il sistema a R134a, che è lo standard moderno per molti automobili anni 1990–2015.

INTERNO:
L’abitacolo è una vera esemplificazione dell’artigianato britannico di lusso, combinato con raffinati dettagli personalizzati d’epoca. Presenta un interno in pelle nobile color avorio che veste con eleganza sia i sedili singoli sia i pannelli delle porte. I sedili anteriori sono dotati di un sistema di riscaldamento integrato, ideale per le giornate di guida a cielo aperto, mentre la parte centrale dispone di un comodo portaoggetti che nasconde uno spazio di stoccaggio. Si distingue nel cruscotto un volante esclusivo regolabile italiano firmato E. Nardi, realizzato in alluminio e legno pregiato, che si abbina con la plancia decorativa del cruscotto, realizzata in legno di radice di tuja in perfette condizioni. L’abitacolo è completato da luci interne di cortesia e specchi di cortesia con illuminazione integrata nei parasole. Specchi retrovisori elettrici.

RITIRO:
Il ritiro di questo veicolo classico dovrà avvenire nella località di Maçanet de Cabrenys, un comune situato nella comarca dell’Alto Ampordà, nella provincia di Gerona, all'interno della comunità autonoma della Catalogna, Spagna.