Fiat - 500 Topolino - 1949
14
giorni
18
ore
41
minuti
08
secondi
Offerta attuale
€ 2.400
Prezzo di riserva non raggiunto
Esperto
Selezionato da Franco Vigorito
Esperto di auto d'epoca con esperienza come COO presso Ferrari Hill Climb Racing Team.
Stima € 90.000 - € 110.000
 | 2.400 € | |
|---|---|---|
| 2.200 € | |
| 2.000 € | |
Tutela degli acquirenti Catawiki
Il tuo pagamento è al sicuro con noi finché non ricevi il tuo oggetto.Mostra dettagli
Trustpilot 4.4 | 141331 recensioni
Valutato Eccellente su Trustpilot.
Fiat 500 Topolino A, 1949, motore 569 cc a valvole laterali da 20 CV, cambio manuale, benzina, rosso, 4000 km, matching numbers e colori, CoC presente, immatricolazione italiana, revisione valida, libretto service, condizioni molto buone.
Riepilogo creato con l’aiuto dell’IA
Descrizione del venditore
IN RISALTO:
• Rarissima Fiat 500 Topolino A "Maestri Berlinetta" del 1945 con scocca aerodinamica in alluminio
• Esemplare storico partecipante a tre edizioni della Mille Miglia (1947, 1948 e 1949)
• Motore potenziato a valvole laterali da 20 CV su meccanica Fiat 569 cc
• Restauro integrale documentato eseguito a Firenze nel 1994 e conservato in splendide condizioni generali
• Interni sportivi in pelle nera d'epoca con plancia in tinta rossa e tunnel centrale in alluminio a vista
• Corredata da targhe originali, documenti italiani, Registro FIAT Italiano e certificazione FIVA giapponese
STORIA/PANORAMICA:
Nel 1939, Enrico Maestri ricevette dal pilota Paolo Butti l'incarico di realizzare una vettura aerodinamica da competizione destinata alla categoria sotto i 749 cc per la Mille Miglia. Progettata e costruita negli stabilimenti di Via Roma a Piacenza sulla base del telaio a balestra lunga della Fiat 500 Topolino A, la vettura fu dotata di una carrozzeria chiusa in alluminio (più leggera del 10% rispetto allo standard) e di una meccanica affinata. Il progetto venne completato nel 1945 e l'opera complessiva di Maestri contò soltanto due berlinette e quattro barchette.
Questo storico esemplare vanta una prestigiosa carriera agonistica:
* 11 maggio 1947: Partecipazione alla prima Mille Miglia del dopoguerra sul Circuito Comunale di Piacenza (storico debutto della Ferrari con Franco Cortese, alla presenza di Nuccio Bertone, Elio Zagato e Fissore).
* 1948: Presente come vettura musa della Mille Miglia.
* 1949: Partecipazione ufficiale alla Mille Miglia condotta dall'equipaggio Guarnaschelli.
Immatricolata ufficialmente nel 1949, la vettura fu venduta nel luglio 1951 al pittore Carlo Luigi Giglio di Ivrea (Torino), conservando le sue targhe originali. Successivamente passata a Mario Bemer di Firenze nel 1994, è stata sottoposta a un restauro completo durato 18 mesi. Acquistata dall'attuale proprietario nel gennaio 2022 a Brescia, l'auto è stata inviata in Giappone nel 2023 per lavori di rifinitura della vernice ed eliminazione di lievi graffi, rientrando in Italia nel 2024. L'ultima revisione periodica risale a febbraio 2025 e la vettura si presenta ad oggi in splendide condizioni generali.
CARROZZERIA/VERNICIATURA:
La carrozzeria berlinetta aerodinamica in alluminio si presenta in ottime condizioni generali, rifinita nella classica tonalità rossa con finiture racing d'epoca. Ha beneficiato di interventi conservativi di rifinitura della verniciatura in Giappone nel 2023 per l'eliminazione di lievi graffi. Al momento del restauro storico del 1994, la vettura era equipaggiata con fari fendinebbia quadrati anteriori. I vetri delle porte, i deflettori e la vetratura complessiva si mantengono sani e ben conservati.
INTERNI:
L'abitacolo si presenta in allestimento sportivo conservato d'epoca. I sedili anatomici e i pannelli porta coordinati (dotati di tasca portaoggetti) sono rivestiti in pelle di colore nero. La plancia è verniciata in tinta rossa con la carrozzeria ed è equipaggiata con il quadro strumenti analogico originale Jaeger (con contachilometri Veglia), manettino del Choke, interruttori a levetta d'epoca e cassetto portaoggetti apribile. Il volante a razze metalliche, il cielo dell'abitacolo con struttura in metallo/alluminio a vista, il tunnel centrale in alluminio spazzolato con levetta del cambio e la pedaliera d'epoca completano l'interno.
MECCANICA:
Il propulsore da 569 cc a valvole laterali è stato incrementato a una potenza massima di 20 CV (rispetto ai 13 CV della versione di serie). La meccanica è stata interamente restaurata ed è funzionante. L'impianto frenante è provvisto di pedale meccanico/idraulico dell'epoca e il vano abitacolo/guida mostra i componenti meccanici a vista in ordine. L'ultima revisione periodica è stata effettuata con esito regolare nel febbraio 2025.
DOCUMENTI:
La vettura viene fornita con la seguente documentazione:
* Documenti italiani in regola per il passaggio di proprietà
* Targhe d'epoca originali (provincia Torino)
* Certificato di iscrizione al Registro FIAT Italiano
* Certificazione FIVA rilasciata in Giappone
La vettura è visibile e ritirabile a Bergamo, Italia, previo appuntamento.
IN RISALTO:
• Rarissima Fiat 500 Topolino A "Maestri Berlinetta" del 1945 con scocca aerodinamica in alluminio
• Esemplare storico partecipante a tre edizioni della Mille Miglia (1947, 1948 e 1949)
• Motore potenziato a valvole laterali da 20 CV su meccanica Fiat 569 cc
• Restauro integrale documentato eseguito a Firenze nel 1994 e conservato in splendide condizioni generali
• Interni sportivi in pelle nera d'epoca con plancia in tinta rossa e tunnel centrale in alluminio a vista
• Corredata da targhe originali, documenti italiani, Registro FIAT Italiano e certificazione FIVA giapponese
STORIA/PANORAMICA:
Nel 1939, Enrico Maestri ricevette dal pilota Paolo Butti l'incarico di realizzare una vettura aerodinamica da competizione destinata alla categoria sotto i 749 cc per la Mille Miglia. Progettata e costruita negli stabilimenti di Via Roma a Piacenza sulla base del telaio a balestra lunga della Fiat 500 Topolino A, la vettura fu dotata di una carrozzeria chiusa in alluminio (più leggera del 10% rispetto allo standard) e di una meccanica affinata. Il progetto venne completato nel 1945 e l'opera complessiva di Maestri contò soltanto due berlinette e quattro barchette.
Questo storico esemplare vanta una prestigiosa carriera agonistica:
* 11 maggio 1947: Partecipazione alla prima Mille Miglia del dopoguerra sul Circuito Comunale di Piacenza (storico debutto della Ferrari con Franco Cortese, alla presenza di Nuccio Bertone, Elio Zagato e Fissore).
* 1948: Presente come vettura musa della Mille Miglia.
* 1949: Partecipazione ufficiale alla Mille Miglia condotta dall'equipaggio Guarnaschelli.
Immatricolata ufficialmente nel 1949, la vettura fu venduta nel luglio 1951 al pittore Carlo Luigi Giglio di Ivrea (Torino), conservando le sue targhe originali. Successivamente passata a Mario Bemer di Firenze nel 1994, è stata sottoposta a un restauro completo durato 18 mesi. Acquistata dall'attuale proprietario nel gennaio 2022 a Brescia, l'auto è stata inviata in Giappone nel 2023 per lavori di rifinitura della vernice ed eliminazione di lievi graffi, rientrando in Italia nel 2024. L'ultima revisione periodica risale a febbraio 2025 e la vettura si presenta ad oggi in splendide condizioni generali.
CARROZZERIA/VERNICIATURA:
La carrozzeria berlinetta aerodinamica in alluminio si presenta in ottime condizioni generali, rifinita nella classica tonalità rossa con finiture racing d'epoca. Ha beneficiato di interventi conservativi di rifinitura della verniciatura in Giappone nel 2023 per l'eliminazione di lievi graffi. Al momento del restauro storico del 1994, la vettura era equipaggiata con fari fendinebbia quadrati anteriori. I vetri delle porte, i deflettori e la vetratura complessiva si mantengono sani e ben conservati.
INTERNI:
L'abitacolo si presenta in allestimento sportivo conservato d'epoca. I sedili anatomici e i pannelli porta coordinati (dotati di tasca portaoggetti) sono rivestiti in pelle di colore nero. La plancia è verniciata in tinta rossa con la carrozzeria ed è equipaggiata con il quadro strumenti analogico originale Jaeger (con contachilometri Veglia), manettino del Choke, interruttori a levetta d'epoca e cassetto portaoggetti apribile. Il volante a razze metalliche, il cielo dell'abitacolo con struttura in metallo/alluminio a vista, il tunnel centrale in alluminio spazzolato con levetta del cambio e la pedaliera d'epoca completano l'interno.
MECCANICA:
Il propulsore da 569 cc a valvole laterali è stato incrementato a una potenza massima di 20 CV (rispetto ai 13 CV della versione di serie). La meccanica è stata interamente restaurata ed è funzionante. L'impianto frenante è provvisto di pedale meccanico/idraulico dell'epoca e il vano abitacolo/guida mostra i componenti meccanici a vista in ordine. L'ultima revisione periodica è stata effettuata con esito regolare nel febbraio 2025.
DOCUMENTI:
La vettura viene fornita con la seguente documentazione:
* Documenti italiani in regola per il passaggio di proprietà
* Targhe d'epoca originali (provincia Torino)
* Certificato di iscrizione al Registro FIAT Italiano
* Certificazione FIVA rilasciata in Giappone
La vettura è visibile e ritirabile a Bergamo, Italia, previo appuntamento.
Dettagli
Marca
Fiat
Tipo di modello
500 Topolino
Anno
1949
Paese in cui si trova
Italia (nord)
Lettura contachilometri
4000 km
Documenti di registrazione
con immatricolazione italiana
Trasmissione
Manuale
Carburante
Benzina
Colore
Rosso
Cavalli
20
Cilindrata
569
Matching numbers
Sì
Colori corrispondenti
Sì
Libretto dei tagliandi/storico
Sì
Revisione valida
Sì
Certificato di conformità (COC) presente
Sì
Certificato disponibile
No
Condizioni (vernice e carrozzeria)
Molto buone: minime scheggiature o graffi, minimi e normali interventi su carrozzeria e vernice
Condizioni (interni)
Molto buone: pulita, presenta minima usura. Potrebbe essere richiesta la sostituzione di piccolissime parti mancanti o rotte
Condizioni (telaio e sottoscocca)
Molto buone: telaio / struttura in buone condizioni di conservazione, minimi segni di utilizzo / usura
Condizioni (meccanica)
Eccellenti: meccanicamente sana, nessun intervento necessario, senza perdite, servizio di manutenzione non necessario
Condizioni (generali)
Condizioni molto buone: minimi segni di usura
Immatricolazione del veicolo
Possiamo aiutare gli acquirenti a immatricolare il veicolo tramite il nostro partner esterno di fiducia. La procedura è semplice e può essere completata dopo l’acquisto. L’immatricolazione del veicolo rimane a carico dell’acquirente.
Venduto da
Disclaimer
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
