BMW - 323i - 1980
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BMW 323i del 1980, motore 2,3 litri sei cilindri a benzina, cambio manuale a cinque marce, colore Graphit Metallic.
Riepilogo creato con l’aiuto dell’IA
Descrizione del venditore
BMW 323i E21 1980
• Auto molto robusta
• Auto consegnata in Europa
• Cambio manuale a 5 marce
• Motore di grande richiesta: 2,3 litri 6 cilindri
• Cerchi in lega LM da 20 fori
• Colore originale "Graphit Metallic"
• Modello di punta della prima generazione della 3-Serie
• Strumenti di bordo
• Manutenzione regolare, tagliando effettuato a luglio 2025 (210.032 km)
• Stato ordinato e originale
STORIA & DOCUMENTAZIONE
BMW 323i molto elegante in condizioni originali molto buone. La 323i era all’epoca il modello top della prima BMW 3-Serie autentica; la E21. Con il suo motore da 2,3 litri 6 cilindri e l’iniezione, la potenza raggiungeva 143 CV e uno 0-100 km/h in 8,7 secondi. Dati molto impressionanti per una berlina compatta. Questo, combinato con la manovrabilità dello sterzo e il setup quasi sportivo, ha reso la 323i una vettura da guidatori molto appagante! Non esisteva una M3 in questa generazione di 3-Serie, ma la 323i è considerata di fatto l’antenata della M3.
Questo esemplare è stato consegnato nuovo da un concessionario BMW "Friulauto Pordenone S.P.A." il 22 aprile 1980 a Porcia, Italia. Ciò risulta dal libretto di consegna originale ancora presente presso BMW. Anche il libretto dei servizi originale e il manuale d’uso sono presenti sull’auto. Tutti custoditi accuratamente nel portadocumenti in pelle originale. Anche la manutenzione è stata tenuta aggiornata e una parte cronologica è presente sull’auto.
ESTERNI
L’auto si presenta in buone condizioni e molto originali. La carrozzeria è particolarmente resistente e ben conservata, mentre altri esemplari soffrono spesso di ruggine. Inoltre, ci sono giusti allineamenti delle giunzioni. Il bel colore originale è "Graphit Metallic": un elegante colore grigio metallizzato che si abbina bene ai numerosi accenti cromati. Optional sono i fendinebbia anteriori e i cerchi in lega leggera da 13" con 20 fori. La lavorazione cromata è in ottime condizioni. Anche gli schermi sono cromati. Sul retro spiccano doppi evacotex.
INTERNO
L’interno della BMW 323i del 1980 è sportivo, funzionale e orientato al conducente. Il cruscotto è chiaro, con strumenti leggibili e comandi semplici da usare. L’interno è in parte nero e in parte grigio. I sedili e la cintura sono privi di danni e sono dotati di poggiatesta. Anche il cruscotto e la soffitta sono in buone condizioni. Sono presenti solo tracce minime di uso nell’abitacolo.
Sulla moquette ce ne sono tappeti blu scuro ben tenuti. L’abitacolo è ancora particolarmente originale. Caratteristica è l’ampio contagiri con accenti verdi e rossi: questo sottolinea il carattere sportivo di questa BMW. Anche i sedili comodi offrono buon sostegno e contribuiscono a un’esperienza di guida sportiva.
Con materiali durevoli, design senza tempo e pochi aiuti elettronici, l’interno emana qualità, semplicità e l’autentico carattere di una BMW classica. L’abitacolo è fornito di una funzionante radio a cassette Blaupunkt. Altre opzioni includono specchietti regolabili elettricamente e finestrini oscurati. I vetri sono ancora originali.
TECNICA
Tecnicamente la BMW 323i del 1980 è equipaggiata con un motore boxer a sei cilindri da 2,3 litri che fornisce circa 143 CV, lo stesso modello di punta dell’epoca. La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori tramite un cambio manuale, offrendo caratteristiche di guida sportive. Grazie alla sospensione indipendente, ai freni a disco anteriori e a una favorevole distribuzione dei pesi, l’auto offre un buon mix di prestazioni, comfort e tenuta di strada.
La 323i era uno dei allestimenti più potenti della BMW Serie 3 (E21) dell’epoca. Nel corso degli anni l’auto è stata ben mantenuta, con la manutenzione registrata nei libretti. L’ultima manutenzione (inclusi olio, benzina e filtro aria) è stata eseguita a luglio 2025 con un chilometraggio di 210.032. La BMW è guidabile, frena e cambia bene.
GENERALE
La BMW 323i è stata nel 1980 il modello top della prima BMW Serie 3 (E21) e ha seguito le versioni sportive della BMW 2002, un modello che ha posto le basi per la reputazione di BMW come produttore di auto sportive compatte. Con il suo motore a sei cilindri 2,3 litri da circa 143 CV, trazione posteriore e ottimo equilibrio stradale offriva prestazioni impressionanti per l’epoca, tra cui una velocità massima di circa 190 km/h.
Il modello era noto per il suono distintivo del motore, l’abitacolo orientato al conducente e il buon equilibrio tra comfort e sportività. Nel 1982 la serie E21 fu sostituita dalla BMW E30 Serie 3, con la 323i che fu successivamente soppiantata da modelli come la BMW 325i. Oggi la 323i è considerata una classica amata e un modello importante nello sviluppo della BMW Serie 3.
Il venditore si racconta
Da diversi anni siamo attivi nella vendita di auto sportive d'epoca, classiche e moderne in tutta l'Olanda, in Europa e nel resto del mondo. Offriamo una meravigliosa varietà di auto da collezione e per conducenti che puoi goderti per gli anni a venire. Puoi trovarlo online su Carrosso. com o visitando il nostro showroom a Oldemarkt, a un'ora di auto da Amsterdam.
Abbiamo una vasta gamma di auto sportive classiche, se sei interessato ai dettagli specifici di un'auto in particolare, non esitare a chiamarci. Siamo aperti alla negoziazione di transazioni, possiamo immagazzinare auto e abbiamo un modo efficace e affidabile per vendere le tue auto attraverso il nostro programma di vendita di acquisto o spedizione. Quindi, se hai un'auto sportiva (classica) in vendita, contattaci e possiamo darti il prezzo che la tua auto merita!
Tradotto con Google TraduttoreBMW 323i E21 1980
• Auto molto robusta
• Auto consegnata in Europa
• Cambio manuale a 5 marce
• Motore di grande richiesta: 2,3 litri 6 cilindri
• Cerchi in lega LM da 20 fori
• Colore originale "Graphit Metallic"
• Modello di punta della prima generazione della 3-Serie
• Strumenti di bordo
• Manutenzione regolare, tagliando effettuato a luglio 2025 (210.032 km)
• Stato ordinato e originale
STORIA & DOCUMENTAZIONE
BMW 323i molto elegante in condizioni originali molto buone. La 323i era all’epoca il modello top della prima BMW 3-Serie autentica; la E21. Con il suo motore da 2,3 litri 6 cilindri e l’iniezione, la potenza raggiungeva 143 CV e uno 0-100 km/h in 8,7 secondi. Dati molto impressionanti per una berlina compatta. Questo, combinato con la manovrabilità dello sterzo e il setup quasi sportivo, ha reso la 323i una vettura da guidatori molto appagante! Non esisteva una M3 in questa generazione di 3-Serie, ma la 323i è considerata di fatto l’antenata della M3.
Questo esemplare è stato consegnato nuovo da un concessionario BMW "Friulauto Pordenone S.P.A." il 22 aprile 1980 a Porcia, Italia. Ciò risulta dal libretto di consegna originale ancora presente presso BMW. Anche il libretto dei servizi originale e il manuale d’uso sono presenti sull’auto. Tutti custoditi accuratamente nel portadocumenti in pelle originale. Anche la manutenzione è stata tenuta aggiornata e una parte cronologica è presente sull’auto.
ESTERNI
L’auto si presenta in buone condizioni e molto originali. La carrozzeria è particolarmente resistente e ben conservata, mentre altri esemplari soffrono spesso di ruggine. Inoltre, ci sono giusti allineamenti delle giunzioni. Il bel colore originale è "Graphit Metallic": un elegante colore grigio metallizzato che si abbina bene ai numerosi accenti cromati. Optional sono i fendinebbia anteriori e i cerchi in lega leggera da 13" con 20 fori. La lavorazione cromata è in ottime condizioni. Anche gli schermi sono cromati. Sul retro spiccano doppi evacotex.
INTERNO
L’interno della BMW 323i del 1980 è sportivo, funzionale e orientato al conducente. Il cruscotto è chiaro, con strumenti leggibili e comandi semplici da usare. L’interno è in parte nero e in parte grigio. I sedili e la cintura sono privi di danni e sono dotati di poggiatesta. Anche il cruscotto e la soffitta sono in buone condizioni. Sono presenti solo tracce minime di uso nell’abitacolo.
Sulla moquette ce ne sono tappeti blu scuro ben tenuti. L’abitacolo è ancora particolarmente originale. Caratteristica è l’ampio contagiri con accenti verdi e rossi: questo sottolinea il carattere sportivo di questa BMW. Anche i sedili comodi offrono buon sostegno e contribuiscono a un’esperienza di guida sportiva.
Con materiali durevoli, design senza tempo e pochi aiuti elettronici, l’interno emana qualità, semplicità e l’autentico carattere di una BMW classica. L’abitacolo è fornito di una funzionante radio a cassette Blaupunkt. Altre opzioni includono specchietti regolabili elettricamente e finestrini oscurati. I vetri sono ancora originali.
TECNICA
Tecnicamente la BMW 323i del 1980 è equipaggiata con un motore boxer a sei cilindri da 2,3 litri che fornisce circa 143 CV, lo stesso modello di punta dell’epoca. La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori tramite un cambio manuale, offrendo caratteristiche di guida sportive. Grazie alla sospensione indipendente, ai freni a disco anteriori e a una favorevole distribuzione dei pesi, l’auto offre un buon mix di prestazioni, comfort e tenuta di strada.
La 323i era uno dei allestimenti più potenti della BMW Serie 3 (E21) dell’epoca. Nel corso degli anni l’auto è stata ben mantenuta, con la manutenzione registrata nei libretti. L’ultima manutenzione (inclusi olio, benzina e filtro aria) è stata eseguita a luglio 2025 con un chilometraggio di 210.032. La BMW è guidabile, frena e cambia bene.
GENERALE
La BMW 323i è stata nel 1980 il modello top della prima BMW Serie 3 (E21) e ha seguito le versioni sportive della BMW 2002, un modello che ha posto le basi per la reputazione di BMW come produttore di auto sportive compatte. Con il suo motore a sei cilindri 2,3 litri da circa 143 CV, trazione posteriore e ottimo equilibrio stradale offriva prestazioni impressionanti per l’epoca, tra cui una velocità massima di circa 190 km/h.
Il modello era noto per il suono distintivo del motore, l’abitacolo orientato al conducente e il buon equilibrio tra comfort e sportività. Nel 1982 la serie E21 fu sostituita dalla BMW E30 Serie 3, con la 323i che fu successivamente soppiantata da modelli come la BMW 325i. Oggi la 323i è considerata una classica amata e un modello importante nello sviluppo della BMW Serie 3.
Il venditore si racconta
Da diversi anni siamo attivi nella vendita di auto sportive d'epoca, classiche e moderne in tutta l'Olanda, in Europa e nel resto del mondo. Offriamo una meravigliosa varietà di auto da collezione e per conducenti che puoi goderti per gli anni a venire. Puoi trovarlo online su Carrosso. com o visitando il nostro showroom a Oldemarkt, a un'ora di auto da Amsterdam.
Abbiamo una vasta gamma di auto sportive classiche, se sei interessato ai dettagli specifici di un'auto in particolare, non esitare a chiamarci. Siamo aperti alla negoziazione di transazioni, possiamo immagazzinare auto e abbiamo un modo efficace e affidabile per vendere le tue auto attraverso il nostro programma di vendita di acquisto o spedizione. Quindi, se hai un'auto sportiva (classica) in vendita, contattaci e possiamo darti il prezzo che la tua auto merita!
Tradotto con Google TraduttoreDettagli
Marca
BMW
Tipo di modello
323i
Anno
1980
Paese in cui si trova
Paesi Bassi
Lettura contachilometri
211749 km
Documenti di registrazione
con immatricolazione italiana
Trasmissione
Manuale
Carburante
Benzina
Colore
Grigio
Cavalli
143
Cilindrata
2316
Matching numbers
Sconosciuto
Colori corrispondenti
Sconosciuto
Libretto dei tagliandi/storico
No
Revisione valida
No
Certificato di conformità (COC) presente
No
Condizioni (vernice e carrozzeria)
Molto buone: minime scheggiature o graffi, minimi e normali interventi su carrozzeria e vernice
Condizioni (interni)
Molto buone: pulita, presenta minima usura. Potrebbe essere richiesta la sostituzione di piccolissime parti mancanti o rotte
Condizioni (telaio e sottoscocca)
Molto buone: telaio / struttura in buone condizioni di conservazione, minimi segni di utilizzo / usura
Condizioni (meccanica)
Buone: meccanicamente sana. Potrebbe richiedere manutenzione e riparazioni
Condizioni (generali)
Condizioni molto buone: minimi segni di usura
Immatricolazione del veicolo
Possiamo aiutare gli acquirenti a immatricolare il veicolo tramite il nostro partner esterno di fiducia. La procedura è semplice e può essere completata dopo l’acquisto. L’immatricolazione del veicolo rimane a carico dell’acquirente.
Venduto da
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L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
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