Chevrolet - Corvette C3 Stingray Cabriolet LT-1 - 1972

Chevrolet Corvette C3 Stingray Cabriolet LT-1 1972 - Custom Wide Body

- Motore LT-1 V8 da 5,7 litri raro con circa 360 hp
- Cambio manuale
- Unico 'Custom-made' con un raro kit widebody in polyester di Daytona Greenwood
- Revisionata in modo tecnico con investimenti di circa € 45.000
- Manuale originale del proprietario del 1972 disponibile
- Hardtop e softtop

STORIA/DOCUMENTAZIONE

Questa Chevrolet Corvette C3 è registrata negli Stati Uniti il 15 settembre 1972. Nel 2021 l’auto è stata venduta dai Paesi Bassi alla Belgio. Qui un esperto ha eseguito interventi tecnici e meccanici molto approfonditi, per i quali esistono numerose fatture con un valore totale di circa € 45.000.

Tra le lavorazioni è stata revisionata anche la motoristica. Consulta la nostra ampia reportage fotografico per le specifiche di manutenzione. Dopo la revisione l’auto ha percorso solo circa 1.000 km. Il manuale originale della Corvette 'Owner's Manual' del 1972 è presente con l’auto! L’auto è costruita su misura con carrozzeria allargata tramite un kit widebody in polyester, che, unito al colore, conferisce al veicolo un aspetto unico e molto robusto. Esteticamente l’auto può ulteriormente migliorare. Il colore originale di questa auto è 'War Bonnet Yellow' (codice colore 989).

A seconda dei gusti, l’auto può quindi essere riportata a questa originale, splendida e ricercata tonalità di giallo. L’anno di produzione 1972 (con paraurti cromati) è molto collectable.

ESTERNI

Una presenza unica e spettacolare: soprattutto grazie al kit widebody larghissimo montato su questa Corvette, in combinazione con il colore turchese. Questi lavori sono stati eseguiti ancora negli Stati Uniti. È presente un hardtop dello stesso colore.

Inoltre l’auto dispone di un soft-top bianco. Il kit body offre all’auto una look completamente diverso dall’anteriore al posteriore, con le splendide linee del modello messe in risalto. Il kit body ha messo radici e recentemente è stato aggiornato, ma per una perfezione esterna l’auto dovrebbe essere riverniciata. Gomma e cromature mostrano segni d’uso normali.

L’anno 1972 è stato l’anno di produzione in cui furono introdotti i magnifici paraurti cromati, ancora presenti sull’auto. L’auto dispone anche di un hardtop dello stesso colore. Le ruote in turbina della 'American Racing' sono spettacolari e montano pneumatici 'General Grabber HP' con lettering bianco in rilievo. Le pinze freno sono verniciate di rosso.

INTERNI

Gli interni sono per lo più originali e mostrano segni d’uso normali. Il codice di rifinitura degli interni è 417, che corrisponde a 'Saddle Vinyl'. Ovviamente gli interni sono rifiniti in vinile-con-pelle.

L’abitacolo marrone è dotato di strumenti grandi per il conducente che sono integrati nel cruscotto. La console centrale ospita 5 quadranti supplementari. Inoltre l’abitacolo è relativamente lussuoso, tra cui riscaldamento e lettore radio. Dispone inoltre dell’ingegnosa 'Astro Ventilation'.

Questo significa prese di ventilazione nella parte anteriore dell’abitacolo e prese di ventilazione dietro, subito dopo il parabrezza posteriore. L’aria fluisce quindi dal cofano motore all’interno dell’abitacolo, per poi uscire nuovamente dalle prese di ventilazione posteriori.

TECNICO

Sotto questa carrozzeria unica si cela un’auto ampiamente modificata: dal telaio ai sistemi frenanti si è investito in modo generoso. Consultare la nostra foto-reportage per le specifiche dettagliate. Tra le altre cose sono stati rinnovati i cuscinetti delle ruote, le pinze freno, gli ammortizzatori (Bilstein), il serbatoio della benzina e la frizione. I freni sono dotati di dischi freno ventilati.

Il motore è stato completamente revisionato, rimosso dal veicolo. Tra gli appassionati di Corvette questa è la Holy Grail tra i motori: il LT-1 'Small-block' 5,7 litri '350 Turbo-Fire' V8. Questo motore è stato fornito originariamente per la Corvette C3 ed è una meraviglia tecnica: un`alta compressione di small-block con solid lifters, albero a biella forgiato, blocco main a 4 fori, alzate aggressivi e sistema di scarico a flussi liberi.

Con circa 360 hp questo motore offre prestazioni impressionanti e un’esperienza V8 piena di carattere. Il radiatore è in alluminio. Il sistema di scarico con primissimo colli è realizzato su misura da Inox e garantisce un suono indimenticabile. Questo motore è accoppiato a un cambio manuale a 4 marce. Un'opzione gradevole di cui dispone la Corvette è il servosterzo.

Sia la parte inferiore che il vano motore hanno un aspetto molto buono. Quindi questa Corvette è pronta per il prossimo proprietario.

GENERICO

La Corvette Stingray degli anni ’70 rappresenta il culmine assoluto delle sportive americane classiche. Con le sue linee robuste, le alette di parafanghi integrate e i celebri paraurti cromati (fino al 1972) questa generazione combina design senza tempo con prestazioni senza compromessi. Sotto il cofano, Chevrolet offriva un impressionante ventaglio di motori, con al vertice la leggendaria LT1.

Con una potenza di circa 360 hp e una tecnologia derivata dalle corse, la Stingray dimostrava i suoi muscoli di fronte alle sportive europee conosciute — ma con un carattere tipicamente americano. Non a caso Motor Trend nel 1970 registrò una time di quarti di miglio di 14,36 secondi — prestazioni che all’epoca competevano con le sportive europee di massimo livello. L’interno fu rifinito con sedili meglio sagomati e opzioni di lusso come intarsi in legno e tappeti pregiati in pelle.

Anche questi anni di modello segnano la fine di un’epoca: l’ultima Corvette con paraurti cromati completi, motori ad alta compressione e un’esperienza V8 non filtrata prima dell’ingresso delle normative sulle emissioni. Edizioni rare e opzioni rendono questa Stingray oggi particolarmente ambita tra i collezionisti.