Alfa Romeo - Giulia 1600 Sprint Speciale - 1964
12
giorni
03
ore
56
minuti
17
secondi
Offerta attuale
€ 52.000
Prezzo di riserva non raggiunto
 | 52.000 € | |
|---|---|---|
| 51.000 € | |
 | 50.000 € | |
Tutela degli acquirenti Catawiki
Il tuo pagamento è al sicuro con noi finché non ricevi il tuo oggetto.Mostra dettagli
Trustpilot 4.4 | 144940 recensioni
Valutato Eccellente su Trustpilot.
Questa Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint Speciale del 1964 è una coupé rossa con motore a benzina da 1.567 cm³, cambio manuale e 112 CV, immatricolazione storica spagnola e revisione valida.
Riepilogo creato con l’aiuto dell’IA
Descrizione del venditore
A DAZIO:
• Rara unità di Giulia 1600 Sprint Speciale (circa 1.400 unità prodotte)
• Carrozzeria realizzata da Franco Scaglione per Bertone con un’estetica ispirata ai prototipi B.A.T.
• Motore bialbero da 1.567 cc con doppio carburatore Weber 40 DCOE2 e cambio manuale a 5 marce
• Targa storica spagnola con ITA vigente fino a marzo 2028
• Conserva il deflettore in acrilico aerodinamico frontale originale sul cofano
GENERALE
L’Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint Speciale del 1964 è una delle gioiellerie più aerodinamiche del dopoguerra italiano. Con sole 1.400 unità prodotte tra il 1963 e il 1965, questo modello è il successore della Giulietta SS e rappresenta l’evoluzione finale di un progetto magistrale di Franco Scaglione per la casa Bertone. Sebbene spesso venga confuso con il prototipo Disco Volante (disegnato dalla Carrozzeria Touring), lo Sprint Speciale si ispira direttamente ai famosi studi aerodinamici B.A.T. (Berlina Aerodinamica Tecnica) di Scaglione. Grazie al suo coefficiente di resistenza estremamente basso, questo coupé fu all’epoca tra le auto di serie più veloci della sua categoria. Questa unità in particolare proviene dagli Stati Uniti, dove è stata sottoposta a una restaurazione di altissimo livello da parte di uno specialista di Alfa Romeo, rispettando scrupolosamente la configurazione originale.
CARROZZERIA E VERNICIATURA
La carrozzeria di questo Giulia SS è un’opera d’arte scolpita da Bertone, conservata in uno stato impeccabile. La verniciatura vanta un lucentezza intensa e praticamente priva di difetti, riflettendo l’elevata qualità del lavoro di restauro eseguito in Nord America. Un dettaglio di grande valore per i puristi è la conservazione del deflettore in acrilico originale posto al termine del cofano, elemento aerodinamico distintivo e molto difficile da trovare in buono stato. Le parti inferiori del veicolo sono state restaurate con lo stesso livello di dettaglio della parte superiore, presentando un aspetto impeccabile e completamente privi di tracce di ruggine.
MECCANICA
Sotto il cofano snello pulsa il potente motore di 1.567 cc equipaggiato con due carburatori Weber 40 DCOE2, la stessa meccanica ad alte prestazioni montata sui leggendari Giulia Sprint Veloce. Con 112 hp di potenza, questo motore è in grado di spingere l’auto fino ai 200 km/h. L’unità ha recentemente ricevuto una messa a punto integrale che include la carburazione, garantendo avviamento e funzionamento perfetti sia a freddo sia a caldo. Il cambio a cinque marce funziona con una morbidezza assoluta, effettuando le transizioni in modo fluido e senza falsi contatti di sincronizzazione in nessuna marcia. Parimenti, il sistema di sospensioni si trova in uno stato superbìo, garantendo una guida precisa e sportiva, senza alcuna incombenza diversa dal goderselo.
INTERNO
L’abitacolo è stato restaurato con una raffinata selleria in pelle rossa che crea un contrasto classico ed elegante con il colore della carrozzeria. L’interno appare praticamente come nuovo, mostrano appena minime tracce d’uso occasionale che denotano un’eccezionale cura. Pur mantenendo l’estetica classica, è stata installata una radio moderna per maggiore comodità during i viaggi. La disposizione degli strumenti e il volante a cerchio sottile riportano direttamente all’era d’oro dei Gran Turismo italiani.
DOCUMENTAZIONE
Questo Alfa Romeo viene consegnato con una documentazione impeccabile e completamente aggiornata. Contiene una targa storica spagnola e l’Ispezione Tecnica dei Veicoli (ITV) vigente fino al 6 marzo 2028, che ne garantisce l’idoneità alla circolazione per un lungo periodo. L’acquirente riceverà inoltre la fattura dettagliata dei lavori meccanici eseguiti recentemente, certificando la manutenzione e la messa a punto di motore e carburatori.
RITIRO
Il veicolo si trova fisicamente a Madrid, in Spagna. Il venditore offre totale trasparenza e mette a disposizione interessati un elevatore e uno spazio adeguato per effettuare un’ispezione tecnica seria e dettagliata. In caso di aggiudicazione del lotto, è prevista una cortesia di 20 giorni di stoccaggio gratuito presso strutture sicure per coordinare il trasporto o il ritiro personale.
ALTRA INFORMAZIONE
Acquistare un Giulia Sprint Speciale non è solo comprare una vettura d’epoca, è investire in una delle silhouette più belle della storia dell’automobilismo. È l’unità ideale per partecipare a eventi di eleganza o rally di regolarità storica, offrendo un equilibrio perfetto tra un design da sogno e una meccanica robusta ed entusiasmante, pronta per qualsiasi tipo di viaggio o piano di classici.
A DAZIO:
• Rara unità di Giulia 1600 Sprint Speciale (circa 1.400 unità prodotte)
• Carrozzeria realizzata da Franco Scaglione per Bertone con un’estetica ispirata ai prototipi B.A.T.
• Motore bialbero da 1.567 cc con doppio carburatore Weber 40 DCOE2 e cambio manuale a 5 marce
• Targa storica spagnola con ITA vigente fino a marzo 2028
• Conserva il deflettore in acrilico aerodinamico frontale originale sul cofano
GENERALE
L’Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint Speciale del 1964 è una delle gioiellerie più aerodinamiche del dopoguerra italiano. Con sole 1.400 unità prodotte tra il 1963 e il 1965, questo modello è il successore della Giulietta SS e rappresenta l’evoluzione finale di un progetto magistrale di Franco Scaglione per la casa Bertone. Sebbene spesso venga confuso con il prototipo Disco Volante (disegnato dalla Carrozzeria Touring), lo Sprint Speciale si ispira direttamente ai famosi studi aerodinamici B.A.T. (Berlina Aerodinamica Tecnica) di Scaglione. Grazie al suo coefficiente di resistenza estremamente basso, questo coupé fu all’epoca tra le auto di serie più veloci della sua categoria. Questa unità in particolare proviene dagli Stati Uniti, dove è stata sottoposta a una restaurazione di altissimo livello da parte di uno specialista di Alfa Romeo, rispettando scrupolosamente la configurazione originale.
CARROZZERIA E VERNICIATURA
La carrozzeria di questo Giulia SS è un’opera d’arte scolpita da Bertone, conservata in uno stato impeccabile. La verniciatura vanta un lucentezza intensa e praticamente priva di difetti, riflettendo l’elevata qualità del lavoro di restauro eseguito in Nord America. Un dettaglio di grande valore per i puristi è la conservazione del deflettore in acrilico originale posto al termine del cofano, elemento aerodinamico distintivo e molto difficile da trovare in buono stato. Le parti inferiori del veicolo sono state restaurate con lo stesso livello di dettaglio della parte superiore, presentando un aspetto impeccabile e completamente privi di tracce di ruggine.
MECCANICA
Sotto il cofano snello pulsa il potente motore di 1.567 cc equipaggiato con due carburatori Weber 40 DCOE2, la stessa meccanica ad alte prestazioni montata sui leggendari Giulia Sprint Veloce. Con 112 hp di potenza, questo motore è in grado di spingere l’auto fino ai 200 km/h. L’unità ha recentemente ricevuto una messa a punto integrale che include la carburazione, garantendo avviamento e funzionamento perfetti sia a freddo sia a caldo. Il cambio a cinque marce funziona con una morbidezza assoluta, effettuando le transizioni in modo fluido e senza falsi contatti di sincronizzazione in nessuna marcia. Parimenti, il sistema di sospensioni si trova in uno stato superbìo, garantendo una guida precisa e sportiva, senza alcuna incombenza diversa dal goderselo.
INTERNO
L’abitacolo è stato restaurato con una raffinata selleria in pelle rossa che crea un contrasto classico ed elegante con il colore della carrozzeria. L’interno appare praticamente come nuovo, mostrano appena minime tracce d’uso occasionale che denotano un’eccezionale cura. Pur mantenendo l’estetica classica, è stata installata una radio moderna per maggiore comodità during i viaggi. La disposizione degli strumenti e il volante a cerchio sottile riportano direttamente all’era d’oro dei Gran Turismo italiani.
DOCUMENTAZIONE
Questo Alfa Romeo viene consegnato con una documentazione impeccabile e completamente aggiornata. Contiene una targa storica spagnola e l’Ispezione Tecnica dei Veicoli (ITV) vigente fino al 6 marzo 2028, che ne garantisce l’idoneità alla circolazione per un lungo periodo. L’acquirente riceverà inoltre la fattura dettagliata dei lavori meccanici eseguiti recentemente, certificando la manutenzione e la messa a punto di motore e carburatori.
RITIRO
Il veicolo si trova fisicamente a Madrid, in Spagna. Il venditore offre totale trasparenza e mette a disposizione interessati un elevatore e uno spazio adeguato per effettuare un’ispezione tecnica seria e dettagliata. In caso di aggiudicazione del lotto, è prevista una cortesia di 20 giorni di stoccaggio gratuito presso strutture sicure per coordinare il trasporto o il ritiro personale.
ALTRA INFORMAZIONE
Acquistare un Giulia Sprint Speciale non è solo comprare una vettura d’epoca, è investire in una delle silhouette più belle della storia dell’automobilismo. È l’unità ideale per partecipare a eventi di eleganza o rally di regolarità storica, offrendo un equilibrio perfetto tra un design da sogno e una meccanica robusta ed entusiasmante, pronta per qualsiasi tipo di viaggio o piano di classici.
Dettagli
Marca
Alfa Romeo
Tipo di modello
Giulia 1600 Sprint Speciale
Anno
1964
Paese in cui si trova
Spagna
Lettura contachilometri
65000 mi
Documenti di registrazione
con immatricolazione spagnola
Trasmissione
Manuale
Carburante
Benzina
Colore
Rosso
Cavalli
112
Cilindrata
1567
Matching numbers
Sconosciuto
Colori corrispondenti
Sconosciuto
Libretto dei tagliandi/storico
No
Revisione valida
Sì
Certificato di conformità (COC) presente
No
Condizioni (vernice e carrozzeria)
Molto buone: minime scheggiature o graffi, minimi e normali interventi su carrozzeria e vernice
Condizioni (interni)
Molto buone: pulita, presenta minima usura. Potrebbe essere richiesta la sostituzione di piccolissime parti mancanti o rotte
Condizioni (telaio e sottoscocca)
Molto buone: telaio / struttura in buone condizioni di conservazione, minimi segni di utilizzo / usura
Condizioni (meccanica)
Molto buone: meccanicamente sana, potrebbe richiedere minimo servizio di manutenzione
Condizioni (generali)
Condizioni molto buone: minimi segni di usura
Immatricolazione del veicolo
Possiamo aiutare gli acquirenti a immatricolare il veicolo tramite il nostro partner esterno di fiducia. La procedura è semplice e può essere completata dopo l’acquisto. L’immatricolazione del veicolo rimane a carico dell’acquirente.
Venduto da
Disclaimer
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
