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John Searle

La BMW K 1200 RS est une moto du constructeur BMW construite entre 1996 et 2005. Cette Sport Tourer est la dernière évolution du quatre cylindres BMW longitudinal (appelé « Flying Brick » dans le jargon des motards):
La première version de la K 1200 apparaît en 1997. Elle inaugure un moteur à quatre cylindres en ligne de 1 172 cm3, monté longitudinalement dans le cadre.

Sortie en 1997, la K 1200 RS est une routière sportive. La puissance libre du moteur est de 130 ch à 8 750 tr/min et le couple de 11,7 kg m à 6 750 tr/min pour une vitesse de pointe de l'ordre de 230 km/h:
Le RS pèse 295 kg avec son réservoir plein.

Le moteur en ligne monté longitudinalement est doté de deux arbres à cames entraînés par chaîne qui contrôlent deux soupapes d'admission et deux à l'échappement par cylindre via des poussoirs à godet. L'alésage est de 70,5 mm et la course de 75 mm. Par rapport au moteur précédent du K 1100, la course a été augmentée de 5 mm. Le système d'admission est assisté par un surpresseur dynamique alimenté en air par une ouverture dans le carénage avant.

La moto accélère de 0 à 100 km/h en 3,3 s et atteint une vitesse maximale de 247 km/h. En raison d'une restriction du fabricant, la moto fut livrée en Allemagne et en France jusqu'en 2001, principalement dans une version bridée à 72 kW (98 ch). Cela se caractérise par un couple légèrement plus élevé à un régime nettement plus bas (118 N m à 5 500 tr/min). La puissance maximale est atteinte également beaucoup plus tôt à 7 000 tr/min. La K 1200 RS est l'une des premières motos à disposer du système d'injection et d'allumage entièrement numérisé Bosch Motronic MA 2.4 avec coupure de carburant.

BMW a supprimé les vibrations désagréables des modèles K précédents en séparant l’entraînement du châssis et en utilisant un isolant en caoutchouc. Les systèmes Telelever à l'avant et Paralever à l'arrière assurent le travail des suspensions. Le système de freinage antiblocage standard prend en charge la décélération des deux freins. L'angle d'inclinaison est de 50 degrés .

Ce modele , presente ici , est parmi les premiers construits.
Son ancien proprietaire en Belgique , l a utilise tres regulierement, et a procede a son entretien.
La moto est en bon etat , et son usure est normale au vu de son age et de l utilisation faite au cours des presques 30 dernieres annees. Il est a noter quelques impacta de gravillonage . La bulle a besoin d un polissage pour la rendre a nouveau belle et parfaitement transparente.
La batterie est a changer .
La BMW roule bien , freine bien , et le passage des vitesses est aise. Il est a noter que l ancien proprietaire a deconnecte l ABS pour une conduite lui correspondant plus, une resinstallation est toujours possible , les supports sont presents.
Les coffres sont fournis avec la moto.
Cette moto a peu roule durant les 5 dernieres annees , aussi il convient d effectuer une maintenance en changeant les huiles et controler tous les organes pour reprendre la route.

Le vehicule est visible a  KEHL, vous pouvez contacter Catawiki pour organiser une visite

Condizioni: Buone - Documenti: con immatricolazione belga -  Ubicazione: Germania 

BMW - K 1200 RS - NO RESERVE - 1996

Moto e scooter d'epoca

Prezzo di riserva

Nessun prezzo di riserva

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Data di chiusura

giovedì

5 marzo

8 marzo

domenica

2 marzo

Budget

Ubicazione

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Italia

Germania

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Lettonia

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Moto custom

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Superbike

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Moto d’avventura

Moto da corsa

Scrambler

Moto da turismo

Paese d’origine

Italia (nord)

Italia (centro)

Germania (sud)

Italia (sud)

Francia (sud)

Francia (nord)

Condizioni

Molto buone

Buone

Eccellenti

da riavviare

Da restaurare

Documenti di immatricolazione

con immatricolazione italiana

con immatricolazione olandese

Fattura con numero di motore e numero di telaio

con immatricolazione tedesca

Nessun documento di immatricolazione

con vecchia immatricolazione italiana – radiata d’ufficio (immatricolazione inattiva o cancellata)

con immatricolazione austriaca

con immatricolazione belga

con immatricolazione (d’esportazione) olandese

con immatricolazione francese

con immatricolazione spagnola

con immatricolazione svizzera

con immatricolazione portoghese

con immatricolazione polacca

Cilindrata

1000

1100

1200

1500

1700

COC (Certificato di Conformità)

Su richiesta

Condizioni: Buone - Documenti: con immatricolazione olandese -  Ubicazione: Paesi Bassi 

BMW - R80GS - Special - 800 cc - 1996

Condizioni: Molto buone - Documenti: con immatricolazione tedesca -  Ubicazione: Germania 

Simson - S 51 - Enduro - 50 cc - 1982

Condizioni: Eccellenti - Documenti: con immatricolazione svizzera -  Ubicazione: Svizzera 

Yamaha - XTZ 750 - Super Tenere - 750 cc - 1991

Condizioni: Molto buone - Documenti: con immatricolazione portoghese -  Ubicazione: Portogallo 

Yamaha - DTR - 125 cc - 1992

Condizioni: Molto buone - Documenti: con immatricolazione spagnola -  Ubicazione: Spagna 

Moto Guzzi - V 65 Lario - 4V - 650 cc - 1986

Condizioni: da riavviare - Documenti: con vecchia immatricolazione italiana – radiata d’ufficio (immatricolazione inattiva o cancellata) -  Ubicazione: Italia (nord) 

Benelli - Leoncino 2T - Bassotto - 125 cc - 1954

Condizioni: Eccellenti - Documenti: con immatricolazione francese -  Ubicazione: Francia (sud) 

Yamaha - AS3 - 125 cc - 1976

Condizioni: Molto buone - Documenti: con immatricolazione italiana -  Ubicazione: Italia (sud) 

BMW - R 1150 R - 2003

Condizioni: Eccellenti - Documenti: con immatricolazione olandese -  Ubicazione: Paesi Bassi 

Honda - XL - Flattrack Special - 600 cc - 1983

Condizioni: Molto buone - Documenti: con immatricolazione italiana -  Ubicazione: Italia 

Suzuki - DR 500 S - 1981

Condizioni: Molto buone - Documenti: No -  Ubicazione: Italia (centro) 

Montesa - 360 H7 Enduro - Carlos Mas replica - 1980

Honda - XR 600 R - 1992

Condizioni: Buone - Documenti: Fattura con numero di motore e numero di telaio -  Ubicazione: Paesi Bassi 

Kawasaki - KX 125 - Cross - 125 cc - 1986

Condizioni: da riavviare - Documenti: No -  Ubicazione: Italia 

ILO - Alpenscooter - Pozza - 200 cc - 1975

Condizioni: Buone - Documenti: con immatricolazione (d’esportazione) olandese -  Ubicazione: Paesi Bassi 

Aprilia - RSV Mille - NO RESERVE - 1000 cc - 2000

Condizioni: da riavviare - Documenti: Nessun documento di immatricolazione -  Ubicazione: Italia (nord) 

Motobécane - MB1 - NO RESERVE - 175 cc - 1924

Ducati - Monster - S2R - 1000 cc - 2005

Condizioni: Molto buone - Documenti: con immatricolazione austriaca -  Ubicazione: Austria 

Douglas - T35 - 350 cc - 1947

Condizioni: da riavviare - Documenti: con immatricolazione olandese -  Ubicazione: Paesi Bassi 

BMW - R60/5 - 800 cc - 1971

Moto Guzzi - SP3 - 1000 cc - 1990

Condizioni: Molto buone - Documenti: con immatricolazione italiana -  Ubicazione: Italia (nord) 

Triumph - Scrambler - Special - 900 cc - 2010

Ducati - Scrambler - 450 cc - 1972

Condizioni: Originale - Non restaurato - Documenti: Fattura con numero di motore e numero di telaio -  Ubicazione: Germania (sud) 

Kawasaki - KM 90 - NO RESERVE - 90 cc - 1975

Condizioni: Molto buone - Documenti: con immatricolazione italiana -  Ubicazione: Italia (centro) 

Montesa - Enduro - 250 cc - 1976

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