Peugeot - 504 Coupé - 1978
10
giorni
03
ore
55
minuti
22
secondi
Offerta attuale
€ 2.200
Prezzo di riserva non raggiunto
Esperto
Selezionato da Franco Vigorito
Esperto di auto d'epoca con esperienza come COO presso Ferrari Hill Climb Racing Team.
Stima € 13.000 - € 15.000
43 persone stanno guardando questo oggetto
 Offerente 7142 | 2.200 € | |
|---|---|---|
| Offerente 9451 | 2.000 € |
Tutela degli acquirenti Catawiki
Il tuo pagamento è al sicuro con noi finché non ricevi il tuo oggetto.Mostra dettagli
Trustpilot 4.4 | 122290 recensioni
Valutato Eccellente su Trustpilot.
Peugeot 504 Coupé, 1978.
Riepilogo creato con l’aiuto dell’IA
Descrizione del venditore
Generale
Con questa splendida Peugeot 504 Coupé Automatique del 1978 organizziamo ogni anno un delizioso tour lungo strade secondarie e B&B in Normandia, sulla Torre Eiffel o in Cornovaglia. Il design iconico dello studio italiano Pininfarina (anche Ferrari e Maserati) cattura l'attenzione, così come la raffinata vernice gris fumée metallisée e le ruote sportive. Quando si entra in un villaggio, gli spettatori mostrano sguardi ammirati e pollici in su.
L'automatico fluido, i sedili comodi e le sospensioni tipicamente francesi aumentano il piacere di guida. Anche i finestrini elettrici, il bagagliaio spazioso e il rivestimento originale in velluto leggero contribuiscono a questo.
L'auto non ha l'aria condizionata, ma con il bel tempo e i finestrini completamente aperti, rimane piacevolmente fresca, e questo quasi senza rumore del vento.
L'auto, sempre parcheggiata in un garage asciutto e ventilato, è in buone condizioni, pronta all'uso, dotata di immatricolazione olandese e approvazione APK valida fino a maggio 2026.
Carrozzeria & Lackwerk:
La carrozzeria è in buone condizioni. Il fondo è stato trattato professionalmente con vernice protettiva intorno al 2001. I vetri e il chromewerk (fanali, paraurti, cornici dei vetri e la modanatura del tetto) sono in buone condizioni ovunque. Anche la maggior parte delle guarnizioni, ad eccezione di un danno alla gomma vicino alla portiera del lato conducente e al bagagliaio. Da quando possiedo l'auto (dal 2018), non ci sono stati danni alla carrozzeria.
De lak (grigio fumé metallizzato) si trova anch'esso in buone condizioni, con qua e là piccoli segni di usura e alcuni punti ritoccati. L'auto è stata una volta riverniciata e una portiera sembra avere, da un certo angolo, un colore leggermente diverso. Ci sono tre punti in cui la carrozzeria e la vernice potrebbero essere ritoccate.
Le finestre laterali si aprono e si chiudono facilmente in modo elettrico (anche con il contatto spento) e i finestrini triangolari di ventilazione possono essere aperti e chiusi manualmente. Il vetro è originale e in condizioni molto buone. La cabina è ben impermeabile.
tecnico
Da motore a iniezione da 2 litri (1971cc) si avvia sempre al primo colpo, funziona come un orologio e consuma a malapena olio. Il motore ha percorso poco meno di 110.000 km. Recentemente sono stati sostituiti tutti i componenti dell'accensione e alcuni anni fa le guarnizioni dello spruitstuk e parti dell'impianto di scarico. La trasmissione automatica a 3 rapporti di produzione americana cambia molto dolcemente, e può essere limitata manualmente a 2 o 1 marcia per le gite in discesa.
I freni sono buoni, i dischi dei freni anteriori sono stati recentemente sostituiti. La servosterza funziona bene con uso normale. Solo quando il volante viene girato completamente a sinistra o a destra contro il fermo, la pompa inizia a fare un po' di rumore. In quel momento perde anche un po' di olio.
Ogni 2 anni sono state acquistate 2 nuove gomme. La batteria è stata sostituita l'anno scorso. In inverno è consigliabile scollegare la batteria per evitare che si scarichi.
Quest'anno è stata installata una nuova pompa lavavetri.
Dal 2018 viene tenuto un resoconto di manutenzione, inclusi i fatture.
INTERNI:
L'imbottitura è ancora originale. Sul retro è tutto in ottime condizioni, le sedute dei sedili anteriori sono state recentemente rifatte con nuovo schiuma e nuova sospensione, e l'imbottitura originale è stata riparata a mano. In alcuni punti della seduta sono stati cuciti pezzi di stoffa originale. Il soffitto è anch'esso originale e in buone condizioni. Le pannellature delle porte sono simili, anche se presentano qua e là tracce di usura. Lo stesso vale per i bordi del cruscotto. Il resto del cruscotto è in condizioni molto buone.
L'illuminazione interna ed esterna e le spie di controllo funzionano come previsto. Anche l'orologio originale del cruscotto funziona correttamente, anche se si ritarda leggermente a temperature più elevate. I finestrini elettrici scorrevoli funzionano bene, così come il ventilatore e il riscaldamento del parabrezza posteriore. È installata una radio d'epoca.
DOCUMENTEN
L'auto è stata registrata per la prima volta in Francia il 7 novembre 1978. Il 14 settembre 2001 l'auto è stata importata e registrata nei Paesi Bassi, rispettando tutti gli obblighi. Negli ultimi 24 anni, l'auto ha avuto solo 2 proprietari. È presente un controllo tecnico valido fino al 1 maggio 2026 (vedi RDW).
C'è una panoramica della manutenzione, le fatture sono disponibili per la consultazione.
Viene fornito il manuale di officina per proprietari della Peugeot 504 di Haynes.
AFHALING
L'auto può essere visionata e ritirata ad Amsterdam.
ALTRE INFORMAZIONI
Ci sono 2 set di chiavi. Ci sono chiavi separate per ciascuna delle 2 porte, il portellone posteriore e l'accensione. Il tappo del carburante viene chiuso con la chiave della porta destra.
Viene fornita una fodera impermeabile per coprire l'auto.
La ruota di scorta si trova sotto l'auto, da rimuovere tramite un occhiello di traino nel bagagliaio. Lì troverete anche il cric, dietro il pannello sinistro.
Generale
Con questa splendida Peugeot 504 Coupé Automatique del 1978 organizziamo ogni anno un delizioso tour lungo strade secondarie e B&B in Normandia, sulla Torre Eiffel o in Cornovaglia. Il design iconico dello studio italiano Pininfarina (anche Ferrari e Maserati) cattura l'attenzione, così come la raffinata vernice gris fumée metallisée e le ruote sportive. Quando si entra in un villaggio, gli spettatori mostrano sguardi ammirati e pollici in su.
L'automatico fluido, i sedili comodi e le sospensioni tipicamente francesi aumentano il piacere di guida. Anche i finestrini elettrici, il bagagliaio spazioso e il rivestimento originale in velluto leggero contribuiscono a questo.
L'auto non ha l'aria condizionata, ma con il bel tempo e i finestrini completamente aperti, rimane piacevolmente fresca, e questo quasi senza rumore del vento.
L'auto, sempre parcheggiata in un garage asciutto e ventilato, è in buone condizioni, pronta all'uso, dotata di immatricolazione olandese e approvazione APK valida fino a maggio 2026.
Carrozzeria & Lackwerk:
La carrozzeria è in buone condizioni. Il fondo è stato trattato professionalmente con vernice protettiva intorno al 2001. I vetri e il chromewerk (fanali, paraurti, cornici dei vetri e la modanatura del tetto) sono in buone condizioni ovunque. Anche la maggior parte delle guarnizioni, ad eccezione di un danno alla gomma vicino alla portiera del lato conducente e al bagagliaio. Da quando possiedo l'auto (dal 2018), non ci sono stati danni alla carrozzeria.
De lak (grigio fumé metallizzato) si trova anch'esso in buone condizioni, con qua e là piccoli segni di usura e alcuni punti ritoccati. L'auto è stata una volta riverniciata e una portiera sembra avere, da un certo angolo, un colore leggermente diverso. Ci sono tre punti in cui la carrozzeria e la vernice potrebbero essere ritoccate.
Le finestre laterali si aprono e si chiudono facilmente in modo elettrico (anche con il contatto spento) e i finestrini triangolari di ventilazione possono essere aperti e chiusi manualmente. Il vetro è originale e in condizioni molto buone. La cabina è ben impermeabile.
tecnico
Da motore a iniezione da 2 litri (1971cc) si avvia sempre al primo colpo, funziona come un orologio e consuma a malapena olio. Il motore ha percorso poco meno di 110.000 km. Recentemente sono stati sostituiti tutti i componenti dell'accensione e alcuni anni fa le guarnizioni dello spruitstuk e parti dell'impianto di scarico. La trasmissione automatica a 3 rapporti di produzione americana cambia molto dolcemente, e può essere limitata manualmente a 2 o 1 marcia per le gite in discesa.
I freni sono buoni, i dischi dei freni anteriori sono stati recentemente sostituiti. La servosterza funziona bene con uso normale. Solo quando il volante viene girato completamente a sinistra o a destra contro il fermo, la pompa inizia a fare un po' di rumore. In quel momento perde anche un po' di olio.
Ogni 2 anni sono state acquistate 2 nuove gomme. La batteria è stata sostituita l'anno scorso. In inverno è consigliabile scollegare la batteria per evitare che si scarichi.
Quest'anno è stata installata una nuova pompa lavavetri.
Dal 2018 viene tenuto un resoconto di manutenzione, inclusi i fatture.
INTERNI:
L'imbottitura è ancora originale. Sul retro è tutto in ottime condizioni, le sedute dei sedili anteriori sono state recentemente rifatte con nuovo schiuma e nuova sospensione, e l'imbottitura originale è stata riparata a mano. In alcuni punti della seduta sono stati cuciti pezzi di stoffa originale. Il soffitto è anch'esso originale e in buone condizioni. Le pannellature delle porte sono simili, anche se presentano qua e là tracce di usura. Lo stesso vale per i bordi del cruscotto. Il resto del cruscotto è in condizioni molto buone.
L'illuminazione interna ed esterna e le spie di controllo funzionano come previsto. Anche l'orologio originale del cruscotto funziona correttamente, anche se si ritarda leggermente a temperature più elevate. I finestrini elettrici scorrevoli funzionano bene, così come il ventilatore e il riscaldamento del parabrezza posteriore. È installata una radio d'epoca.
DOCUMENTEN
L'auto è stata registrata per la prima volta in Francia il 7 novembre 1978. Il 14 settembre 2001 l'auto è stata importata e registrata nei Paesi Bassi, rispettando tutti gli obblighi. Negli ultimi 24 anni, l'auto ha avuto solo 2 proprietari. È presente un controllo tecnico valido fino al 1 maggio 2026 (vedi RDW).
C'è una panoramica della manutenzione, le fatture sono disponibili per la consultazione.
Viene fornito il manuale di officina per proprietari della Peugeot 504 di Haynes.
AFHALING
L'auto può essere visionata e ritirata ad Amsterdam.
ALTRE INFORMAZIONI
Ci sono 2 set di chiavi. Ci sono chiavi separate per ciascuna delle 2 porte, il portellone posteriore e l'accensione. Il tappo del carburante viene chiuso con la chiave della porta destra.
Viene fornita una fodera impermeabile per coprire l'auto.
La ruota di scorta si trova sotto l'auto, da rimuovere tramite un occhiello di traino nel bagagliaio. Lì troverete anche il cric, dietro il pannello sinistro.
Dettagli
Marca
Peugeot
Tipo di modello
504 Coupé
Anno
1978
Paese in cui si trova
Paesi Bassi
Lettura contachilometri
109794 km
Documenti di registrazione
con immatricolazione (d’esportazione) olandese
Trasmissione
Automatica
Carburante
Benzina
Colore
Smoked Gray Metallic
Cavalli
97
Cilindrata
1971 cc
Matching numbers
Sì
Colori corrispondenti
Sì
Libretto dei tagliandi/storico
Sì
Revisione valida
Sì
Data di scadenza revisione
1 maggio 2026
Certificato di conformità (COC) presente
No
Certificato disponibile
No
Numero di motore
93052913
Numero di telaio
D01469
Condizioni (vernice e carrozzeria)
Buone: potrebbe necessitare di normali interventi su carrozzeria e vernice. Potrebbe essere richiesta la sostituzione di alcune parti
Condizioni (interni)
Buone: presenta segni di normale usura e utilizzo. Potrebbe essere richiesta la riparazione o la sostituzione di alcune parti
Condizioni (telaio e sottoscocca)
Molto buone: telaio / struttura in buone condizioni di conservazione, minimi segni di utilizzo / usura
Condizioni (meccanica)
Molto buone: meccanicamente sana, potrebbe richiedere minimo servizio di manutenzione
Condizioni (generali)
Buone condizioni: visibili segni di usura e del tempo in generale
Venduto da
Disclaimer
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
