Jaguar - E-Type - Series 1 - 3.8 Convertible - 1962
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Questa Jaguar E-Type Series 1 3.8 Roadster del 1962 ha numeri corrispondenti certificati JDHT e una restaurazione meticolosa, pronta all'uso.
Riepilogo creato con l’aiuto dell’IA
Descrizione del venditore
Jaguar E-Type 3.8 Roadster 1962. La Jaguar E-Type è un'icona che quasi non ha paragoni. Quando Jaguar presentò la prima E-Type al Salone di Ginevra nel 1961, il mondo rimase sbalordito. La combinazione di tecnologia da corsa, una struttura monoscocca all'avanguardia per l'epoca e un design elegante che si rivelò senza tempo, rese la E-Type immediatamente leggendaria. Enzo Ferrari la definì addirittura 'la macchina più bella mai costruita'.
Con il suo motore XK da 3,8 litri, il lungo cofano caratteristico e l’esperienza meccanica pura, la prima serie Roadster è considerata la versione più autentica e desiderata. Gli esemplari di prima serie a guida a sinistra sono rari, da collezione e rappresentano l’essenza dell’eredità sportiva d’oro di Jaguar.
L'esemplare offerto qui – telaio 876693, anno di costruzione 1962 – è stato completamente restaurato. Questa auto dispone di matching numbers, confermati dal certificato ufficiale del Jaguar Daimler Heritage Trust, e di un set di documentazione eccezionalmente completo. Il restauro è stato eseguito nel corso di diversi decenni da officine specializzate tedesche Jaguar, con centinaia di ore di lavoro, una precisa documentazione finanziaria e ampie fotoreportage.
Per il collezionista serio, questa è un'occasione rara di ottenere un esemplare precoce della Series 1, che è sia storicamente accurato che completamente restaurato dal punto di vista tecnico, con una provenienza comprovata e pronto per essere guidato immediatamente.
Highlights
Restauro pluriennale completo 'nut and bolt' con fotodocumentazione e fatture.
• Numeri corrispondenti, confermati dal certificato Jaguar Daimler Heritage Trust.
Vroege Series 1, consegnata a New York in marzo 1962
Registrazione valida in Belgio con revisione tecnica fino a ottobre 2029.
Restaurazione approfondita eseguita da officine specializzate tedesche Jaguar.
Il venditore può assistere con il trasporto e la spedizione a livello mondiale.
La Jaguar E-Type Series 1 3.8 Roadster rappresenta la forma più pura di ciò che molti considerano l'auto da produzione più bella mai costruita. Questi primi esemplari sono particolarmente ambiti per il loro valore storico, la rarità e la filosofia di design intatta.
Questo esemplare specifico offre la rara combinazione di autenticità matching-numbers (confermata dal certificato JDHT), documentazione completa e una restaurazione estremamente accurata che si è protratta su diversi anni. Per l'appassionato serio, questa è un'opportunità di acquisire un'E-Type precoce, completamente e correttamente restaurata, con un'eccellente provenienza e in condizioni pronte all'uso.
Storia e Documentazione
Prodotto il 6 febbraio 1962 e inviato a Jaguar Cars, New York, il 2 marzo 1962.
Primo proprietario: Union Rentals, Gardena, California.
Successivamente esportata in Germania, dove l'auto ha subito un'ampia restaurazione dalla fine degli anni '80 fino agli anni '90.
Restauro eseguito da più officine specializzate, tra cui Oldtimer Veteranen Shop GmbH, Vetcar Fahrzeugtechnik GmbH e Vetcar Autohandel GmbH.
Ulteriori lavori di manutenzione tra il 2003 e il 2019 eseguiti da Classic & New Cars, W&S Automobiltechnik e Kamps Classics.
Importato in Belgio nel 2019 e registrato come Oldtimer (Car-Pass mostrava allora 7.811 km)
Registrazione belga attuale: OAEZ939
Certificazione tecnica belga valida fino a ottobre 2029.
Accompagnato dal certificato di produzione del Jaguar Daimler Heritage Trust (n. 23177).
Inclusa lettera di chiarimento JDHT che conferma l'autenticità.
Set completo di fatture di restauro tedesche (1988–1999)
Fotodocumentazione dell'intero processo di restauro
Altre fatture di manutenzione (2003–2019)
Storia del restauro
1988–1991 – Lavorazione carrozzerie e ricambi (Oldtimer Veteranen Shop GmbH, Idstein, Germania)
Da numerose fatture tra il 1988 e il 1991 emerge un restauro strutturale completo, inclusa l'acquisto di pezzi originali Jaguar:
Esempi di fatture:
• 8 maggio 1988: Parti del valore di DM 1.497,06
• 16 agosto 1988: parti in cromo e pannelli strutturali – DM 607,39
• 24 agosto 1988: Pannelli e fissaggi completi per pavimenti – DM 447,11
• 17 gennaio 1991: luci posteriori, autobus e materiale di fissaggio – DM 793,51
• 18 aprile 1989: Completo motorkap e set pannelli – DM 1.599,42
Le foto di questo periodo mostrano tra l'altro:
• De monocoque completamente sabbiato fino a metallo nudo.
Sostituzione di soglie, pannelli del pavimento e parti del pannello di protezione
Riverniciati i sottoquadri anteriori.
• Diversi passaggi in saldatura, rifinitura e pre-trattamento
Questo stadio conferma un restauro completo e professionale del telaio di alto livello.
1993 – Restauro meccanico (Vetcar Fahrzeugtechnik GmbH, Karlstadt-Stetten, Germania)
Una fattura del 1 ottobre 1993 mostra tra l'altro:
Nuovo motorino di avviamento, valvole a farfalla e set di revisione del carburatore
Revisione della testa del cilindro, nuove valvole e guidevalvole.
• Sistema di carburante rinnovato (pompa Mitsuba, tubazioni, raccordi)
• 206,5 ore lavorative a DM 78,50
Totale: DM 21.848,83
Si tratta di una revisione completa del motore secondo le specifiche di fabbrica.
1999 – Assemblaggio finale e finitura (Vetcar Autohandel GmbH i.L., Dillingen, Germania)
Fattura del 4 febbraio 1999 mostra:
Levigatura della testata del cilindro, regolazione delle valvole, taratura della distribuzione.
Lucidare albero motore, sostituire cuscinetti, montare pistoni
Ispezione della frizione, del cambio e del differenziale
• Assemblaggio finale e fase di test
Lavoro: 98¼ ore a € 70 = € 6.877,50
Totale incl. IVA: € 13.359,14
Le foto mostrano, tra l'altro, i subframe spruzzati di rosso, il motore color oro, il cablaggio elettrico e il ritorno allo stato di chassis rotante.
2003 – Auto Classiche e Nuove, Senden (Germania)
Fattura del 11 dicembre 2003:
Regolare le alette, impostare l'accensione, sincronizzare i carburatori
Installazione dell'accensione elettronica Luminition
• Sostituzione di parti di consumo (candeline, filtri, refrigerante)
Totale: €1.249,72
2018 – W&S Automobiltechnik GmbH, Münster (Germania)
La fattura del 27 agosto 2018 mostra:
Smontaggio, revisione e montaggio del retrotreno.
Revisione dei freni posteriori (cilindri, tubi, linee)
Sostituzione delle manguette dei freni anteriori.
Regolare il freno a mano, sfiatare il sistema dei freni
Parti: €661,59
Lavoro: €720
Totale: €1.644,09
2019 – Kamps Classics GmbH, Kevelaer (Germania)
Fattura del 28 giugno 2019
Nuovi cilindri freno a tamburo
Sostituzione del cilindro del freno principale
Nuovo liquido freni e regolazione
Totale: €769,34
2019 – Importazione in Belgio
• Car-Pass mostra 7.811 km
Registrato come auto d'epoca
Ispezione tecnica valida fino a ottobre 2029.
Documentazione e Provenienza
Certificato Jaguar Daimler Heritage Trust (n. 23177)
• JDHT-brief che conferma l'autenticità
Set completo di fatture di restauro (1988–1999)
Reportage fotografico completo della restaurazione
Fatture di manutenzione (2003–2019)
Passaporto auto belga e registrazione
Ispezione tecnica valida (fino al 2029)
Condizione e riepilogo
Questa Jaguar E-Type 3.8 Roadster del 1962 con numeri di matching ha subito un restauro molto approfondito e pluriennale in Germania, documentato con fatture e fotografie. Tutti i principali componenti — motore, cambio, freni, carrozzeria — sono stati ricostruiti professionalmente da specialisti Jaguar.
Costi totali stimati di restauro
DM 40.000 – 45.000 + €3.600
Oggi il chassis 876693 si presenta come una Series 1 Roadster eccezionalmente restaurata, tecnicamente preparata, con una storia completa e verificabile — ideale per il collezionista esigente o l'appassionato.
Informazioni generali
Marchio: Jaguar
Tipo: XKE E-Type Convertible
Anno di produzione: 1962
Motore e potenza: 3,8L (3781CC) Inline 6, 265 CV (numeri corrispondenti)
Carburante: Benzina
Trasmissione: Manuale
Lettura rilevata: 18096 chilometri
Numero di chiavi: 2
Marge: Margine sì
Registrazione: targa belga
VIN: 876693
Opzioni
- Volante regolabile
Sedia a conchiglia
Paraurti anteriore cromato
Specchi cromati
Paraurti posteriore cromato
Cerchi in lega cromata
Scarico doppio
- Tettuccio morbido ripiegabile
Ruota di scorta completa
Fodera in pelle
Riunioni dei leader.
Freni di potenza
Radio
contatore di giri
Copertura protettiva per il softtop
Contachilometri parziale
Volante in legno
INFORMAZIONI EXTRA:
- Per questa Jaguar non è richiesto alcun documento COC per la registrazione in Europa (a causa della sua età)
Questa auto viene offerta con una targa belga, il che significa che l'auto è attualmente revisionata e pronta per la strada pubblica.
Fare foto fa parte della descrizione.
Il venditore può assistere con il trasporto a livello mondiale.
L'auto può essere visionata e ritirata a Schiedam, Paesi Bassi. Tutti i controlli tecnici, i test drive e le visite sono possibili prima di fare un'offerta. Per eventuali domande, può contattare il banditore.
Jaguar E-Type 3.8 Roadster 1962. La Jaguar E-Type è un'icona che quasi non ha paragoni. Quando Jaguar presentò la prima E-Type al Salone di Ginevra nel 1961, il mondo rimase sbalordito. La combinazione di tecnologia da corsa, una struttura monoscocca all'avanguardia per l'epoca e un design elegante che si rivelò senza tempo, rese la E-Type immediatamente leggendaria. Enzo Ferrari la definì addirittura 'la macchina più bella mai costruita'.
Con il suo motore XK da 3,8 litri, il lungo cofano caratteristico e l’esperienza meccanica pura, la prima serie Roadster è considerata la versione più autentica e desiderata. Gli esemplari di prima serie a guida a sinistra sono rari, da collezione e rappresentano l’essenza dell’eredità sportiva d’oro di Jaguar.
L'esemplare offerto qui – telaio 876693, anno di costruzione 1962 – è stato completamente restaurato. Questa auto dispone di matching numbers, confermati dal certificato ufficiale del Jaguar Daimler Heritage Trust, e di un set di documentazione eccezionalmente completo. Il restauro è stato eseguito nel corso di diversi decenni da officine specializzate tedesche Jaguar, con centinaia di ore di lavoro, una precisa documentazione finanziaria e ampie fotoreportage.
Per il collezionista serio, questa è un'occasione rara di ottenere un esemplare precoce della Series 1, che è sia storicamente accurato che completamente restaurato dal punto di vista tecnico, con una provenienza comprovata e pronto per essere guidato immediatamente.
Highlights
Restauro pluriennale completo 'nut and bolt' con fotodocumentazione e fatture.
• Numeri corrispondenti, confermati dal certificato Jaguar Daimler Heritage Trust.
Vroege Series 1, consegnata a New York in marzo 1962
Registrazione valida in Belgio con revisione tecnica fino a ottobre 2029.
Restaurazione approfondita eseguita da officine specializzate tedesche Jaguar.
Il venditore può assistere con il trasporto e la spedizione a livello mondiale.
La Jaguar E-Type Series 1 3.8 Roadster rappresenta la forma più pura di ciò che molti considerano l'auto da produzione più bella mai costruita. Questi primi esemplari sono particolarmente ambiti per il loro valore storico, la rarità e la filosofia di design intatta.
Questo esemplare specifico offre la rara combinazione di autenticità matching-numbers (confermata dal certificato JDHT), documentazione completa e una restaurazione estremamente accurata che si è protratta su diversi anni. Per l'appassionato serio, questa è un'opportunità di acquisire un'E-Type precoce, completamente e correttamente restaurata, con un'eccellente provenienza e in condizioni pronte all'uso.
Storia e Documentazione
Prodotto il 6 febbraio 1962 e inviato a Jaguar Cars, New York, il 2 marzo 1962.
Primo proprietario: Union Rentals, Gardena, California.
Successivamente esportata in Germania, dove l'auto ha subito un'ampia restaurazione dalla fine degli anni '80 fino agli anni '90.
Restauro eseguito da più officine specializzate, tra cui Oldtimer Veteranen Shop GmbH, Vetcar Fahrzeugtechnik GmbH e Vetcar Autohandel GmbH.
Ulteriori lavori di manutenzione tra il 2003 e il 2019 eseguiti da Classic & New Cars, W&S Automobiltechnik e Kamps Classics.
Importato in Belgio nel 2019 e registrato come Oldtimer (Car-Pass mostrava allora 7.811 km)
Registrazione belga attuale: OAEZ939
Certificazione tecnica belga valida fino a ottobre 2029.
Accompagnato dal certificato di produzione del Jaguar Daimler Heritage Trust (n. 23177).
Inclusa lettera di chiarimento JDHT che conferma l'autenticità.
Set completo di fatture di restauro tedesche (1988–1999)
Fotodocumentazione dell'intero processo di restauro
Altre fatture di manutenzione (2003–2019)
Storia del restauro
1988–1991 – Lavorazione carrozzerie e ricambi (Oldtimer Veteranen Shop GmbH, Idstein, Germania)
Da numerose fatture tra il 1988 e il 1991 emerge un restauro strutturale completo, inclusa l'acquisto di pezzi originali Jaguar:
Esempi di fatture:
• 8 maggio 1988: Parti del valore di DM 1.497,06
• 16 agosto 1988: parti in cromo e pannelli strutturali – DM 607,39
• 24 agosto 1988: Pannelli e fissaggi completi per pavimenti – DM 447,11
• 17 gennaio 1991: luci posteriori, autobus e materiale di fissaggio – DM 793,51
• 18 aprile 1989: Completo motorkap e set pannelli – DM 1.599,42
Le foto di questo periodo mostrano tra l'altro:
• De monocoque completamente sabbiato fino a metallo nudo.
Sostituzione di soglie, pannelli del pavimento e parti del pannello di protezione
Riverniciati i sottoquadri anteriori.
• Diversi passaggi in saldatura, rifinitura e pre-trattamento
Questo stadio conferma un restauro completo e professionale del telaio di alto livello.
1993 – Restauro meccanico (Vetcar Fahrzeugtechnik GmbH, Karlstadt-Stetten, Germania)
Una fattura del 1 ottobre 1993 mostra tra l'altro:
Nuovo motorino di avviamento, valvole a farfalla e set di revisione del carburatore
Revisione della testa del cilindro, nuove valvole e guidevalvole.
• Sistema di carburante rinnovato (pompa Mitsuba, tubazioni, raccordi)
• 206,5 ore lavorative a DM 78,50
Totale: DM 21.848,83
Si tratta di una revisione completa del motore secondo le specifiche di fabbrica.
1999 – Assemblaggio finale e finitura (Vetcar Autohandel GmbH i.L., Dillingen, Germania)
Fattura del 4 febbraio 1999 mostra:
Levigatura della testata del cilindro, regolazione delle valvole, taratura della distribuzione.
Lucidare albero motore, sostituire cuscinetti, montare pistoni
Ispezione della frizione, del cambio e del differenziale
• Assemblaggio finale e fase di test
Lavoro: 98¼ ore a € 70 = € 6.877,50
Totale incl. IVA: € 13.359,14
Le foto mostrano, tra l'altro, i subframe spruzzati di rosso, il motore color oro, il cablaggio elettrico e il ritorno allo stato di chassis rotante.
2003 – Auto Classiche e Nuove, Senden (Germania)
Fattura del 11 dicembre 2003:
Regolare le alette, impostare l'accensione, sincronizzare i carburatori
Installazione dell'accensione elettronica Luminition
• Sostituzione di parti di consumo (candeline, filtri, refrigerante)
Totale: €1.249,72
2018 – W&S Automobiltechnik GmbH, Münster (Germania)
La fattura del 27 agosto 2018 mostra:
Smontaggio, revisione e montaggio del retrotreno.
Revisione dei freni posteriori (cilindri, tubi, linee)
Sostituzione delle manguette dei freni anteriori.
Regolare il freno a mano, sfiatare il sistema dei freni
Parti: €661,59
Lavoro: €720
Totale: €1.644,09
2019 – Kamps Classics GmbH, Kevelaer (Germania)
Fattura del 28 giugno 2019
Nuovi cilindri freno a tamburo
Sostituzione del cilindro del freno principale
Nuovo liquido freni e regolazione
Totale: €769,34
2019 – Importazione in Belgio
• Car-Pass mostra 7.811 km
Registrato come auto d'epoca
Ispezione tecnica valida fino a ottobre 2029.
Documentazione e Provenienza
Certificato Jaguar Daimler Heritage Trust (n. 23177)
• JDHT-brief che conferma l'autenticità
Set completo di fatture di restauro (1988–1999)
Reportage fotografico completo della restaurazione
Fatture di manutenzione (2003–2019)
Passaporto auto belga e registrazione
Ispezione tecnica valida (fino al 2029)
Condizione e riepilogo
Questa Jaguar E-Type 3.8 Roadster del 1962 con numeri di matching ha subito un restauro molto approfondito e pluriennale in Germania, documentato con fatture e fotografie. Tutti i principali componenti — motore, cambio, freni, carrozzeria — sono stati ricostruiti professionalmente da specialisti Jaguar.
Costi totali stimati di restauro
DM 40.000 – 45.000 + €3.600
Oggi il chassis 876693 si presenta come una Series 1 Roadster eccezionalmente restaurata, tecnicamente preparata, con una storia completa e verificabile — ideale per il collezionista esigente o l'appassionato.
Informazioni generali
Marchio: Jaguar
Tipo: XKE E-Type Convertible
Anno di produzione: 1962
Motore e potenza: 3,8L (3781CC) Inline 6, 265 CV (numeri corrispondenti)
Carburante: Benzina
Trasmissione: Manuale
Lettura rilevata: 18096 chilometri
Numero di chiavi: 2
Marge: Margine sì
Registrazione: targa belga
VIN: 876693
Opzioni
- Volante regolabile
Sedia a conchiglia
Paraurti anteriore cromato
Specchi cromati
Paraurti posteriore cromato
Cerchi in lega cromata
Scarico doppio
- Tettuccio morbido ripiegabile
Ruota di scorta completa
Fodera in pelle
Riunioni dei leader.
Freni di potenza
Radio
contatore di giri
Copertura protettiva per il softtop
Contachilometri parziale
Volante in legno
INFORMAZIONI EXTRA:
- Per questa Jaguar non è richiesto alcun documento COC per la registrazione in Europa (a causa della sua età)
Questa auto viene offerta con una targa belga, il che significa che l'auto è attualmente revisionata e pronta per la strada pubblica.
Fare foto fa parte della descrizione.
Il venditore può assistere con il trasporto a livello mondiale.
L'auto può essere visionata e ritirata a Schiedam, Paesi Bassi. Tutti i controlli tecnici, i test drive e le visite sono possibili prima di fare un'offerta. Per eventuali domande, può contattare il banditore.
Dettagli
Marca
Jaguar
Tipo di modello
E-Type - Series 1 - 3.8 Convertible
Anno
1962
Paese in cui si trova
Paesi Bassi
Lettura contachilometri
18096 km
Documenti di registrazione
con immatricolazione belga
Trasmissione
Manuale
Carburante
Benzina
Cavalli
265
Cilindrata
3781
Matching numbers
Sì
Colori corrispondenti
No
Libretto dei tagliandi/storico
Sì
Revisione valida
Sì
Certificato di conformità (COC) presente
No
Condizioni (vernice e carrozzeria)
Molto buone: minime scheggiature o graffi, minimi e normali interventi su carrozzeria e vernice
Condizioni (interni)
Molto buone: pulita, presenta minima usura. Potrebbe essere richiesta la sostituzione di piccolissime parti mancanti o rotte
Condizioni (telaio e sottoscocca)
Molto buone: telaio / struttura in buone condizioni di conservazione, minimi segni di utilizzo / usura
Condizioni (meccanica)
Molto buone: meccanicamente sana, potrebbe richiedere minimo servizio di manutenzione
Condizioni (generali)
Condizioni molto buone: minimi segni di usura
Venduto da
Disclaimer
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
