Modelschip - Belem

scheepsmodel Belem Frankrijk Belem (schip)

Belem aangemeerd in Oostende, België
Verhaal
Frankrijk
Naam
Belém (1896–1914)
Kleine Antillen (1914–1921)
Fantôme II (1921–1952)
Giorgio Cini (1952–1979)
Belem (1979-heden)
Omonimo Belém , Brazilië
Fabrikant Chantiers Dubigeon , Nantes (Chantenay-sur-Loire)
Gelanceerd op 10 juni 1896
Inaugurale reis 31 juli 1896 naar Montevideo en Belém, Brazilië
Thuishaven Nantes
Identificatie
IMO-nummer: 8622983
MMSI-nummer: 227051000
Roepteken : FUZW
Status actief
Algemene kenmerken
tonnage
406 tonnen
534 bruto registertonnage
Verplaatsing 750 ton
Lengte
51 m (167 voet en 4 duim) LPP
48 m (157 voet en 6 duimen) LOA
58 m (190 voet 3 inch) ( LPP + bompresso )
Spant 8,8 m (28 voeten en 10 duim)
Ontwerp 3,6 m (11 voet 10 duim)
Aandrijving: 2 dieselmotoren
Zeilvoering Zeilboot
Belem is een driekmaster brigantijn afkomstig uit Frankrijk.


Lijntekening van Belem
Zijn eerste reis als koopvaardijschip vond plaats in 1896, waarbij suiker uit de West-Indiën en cacao en koffie uit Brazilië en Frans-Guyana naar Nantes, Frankrijk, werden vervoerd.

Verhaal
La Belem ontkwam aan de uitbarsting van Mont Pelée in Saint-Pierre, op Martinique, op 8 mei 1902. Aangekomen in Saint-Pierre vóór de uitbarsting, ontdekte kapitein Julien Chauvelon dat de ankerplaatsen vol lagen met schepen. Omdat er geen plek was om het schip af te meren, besloot Chauvelon, woedend, om een paar mijlen verderop te ankeren, voor de kust van een strand, dat bescherming bood tijdens de uitbarsting van de vulkaan.

In 1914 werd ze verkocht aan Hugh Grosvenor, de tweede hertog van Westminster, die het omvormde tot zijn luxueuze privéjacht voor recreatief gebruik, uitgerust met twee Bolinder Diesel-bijmotoren van elk 300 pk.

In 1922 werd het eigendom van Sir Ernest Guinness, van de Guinness-familie, die het Fantôme II doopte en de zeilinrichting met vierkante zeilen aanpaste. [ 1 ] [ 2 ] Guinness was Retrocommodore van de Royal St. George Yacht Club, in Kingstown, Ierland, van 1921 tot 1939. Hij was Vicecommodore van 1940 tot 1948. Hij nam het Fantôme II in 1923 mee op een cruise met zijn dochters Aileen, Maureen en Oonagh. [ 3 ] Ze voeren de wereld rond via de kanalen van Panama en Suez, waaronder een bezoek aan Spitsbergen. Tijdens zijn nadering van de haven van Yokohama terwijl hij in de Stille Oceaan voer, slaagde de brigantijn erin een andere catastrofe te vermijden: een aardbeving die de haven en delen van de stad Yokohama verwoestte. Guinness overleed in 1949. Het Fantôme II lag aangemeerd in de havens van Cowes, Isle of Wight.

In 1951 werd ze verkocht aan de industrieel Vittorio Cini, die haar Giorgio Cini noemde ter ere van zijn zoon, die bij een vliegtuigongeluk nabij Cannes op 31 augustus 1949 om het leven kwam. Ze werd uitgerust als een zeilboot en gebruikt als opleidingsschip tot 1965, toen ze als te oud voor verder gebruik werd beschouwd en aangemeerd op het Isola di San Giorgio Maggiore, in Venetië.

In 1972 probeerden de Italiaanse Carabinieri haar terug te brengen naar de oorspronkelijke tuigage, een brigantijn met één mast. Toen dit te duur bleek, werd het eigendom van de scheepswerf. In 1976 werd het schip opnieuw uitgerust als brigantijn met één mast.

Eindelijk, in januari 1979, keerde ze terug naar haar oorspronkelijke haven als Belem, getrokken door een Franse sleepboot, met Franse vlag na 65 jaar. Volledig gerestaureerd en teruggebracht naar zijn oorspronkelijke staat, begon een nieuwe carrière als zeilschoolsschip.

Op 8 en 9 mei 2024 heeft hij de Olympische vlam gedragen voor de komende fakkelloptocht van de Olympische Spelen 2024, terwijl hij van Athene in Griekenland naar Marseille voer. [ 4 ]

In augustus 2025 is het vlaggenschip van Hanse Sail. [ 5 ]

De huidige specificaties van de Belem

De Belem in Dublin op 14 juli 2010
406 tonnen en 51 m lang

Kiel van staal met klinknagels (voor oudere onderdelen)
Ijzeren plaat: 11 mm
Ballast in de romp: 4.500 gietstukken van elk 50 kg
Romplengte zonder boegspriet: 51 m
Lengte van de bompresso: 7 m
Extieme lengte: 58 m
Lengte op de waterlijn: 48 m
Breedte ter hoogte van het midden van het schip: 8,80 m
Gemodelleerde diepte: 4,60 m
Diepgang: 3,60 m
BRT: 534 tonnen
Verplaatsing: 750 tonnen
Mast - tuigage

Stalen assen in twee delen (lage as, kooi-as)
Hoogte van de hoofdmast boven de waterslijn: 34 m
Onderpennen van staal, bovenpennen elegant en koninklijk in hout
Ongeveer 220 actuele manoeuvrepunten
Ongeveer 250 eenvoudige, dubbele en driedubbele blokken
4500 m aan manoeuvres in polyamide touw
Vele

Aantal zeilen: 22
Zeiloppervlakte: 1000,5 m² (alle bovenstaande afmetingen aangegeven, met uitzondering van het stormzeil)
Aandrijving en uitrusting

Aangedreven door twee dieselmotoren: John Deere 6135AFM, 575 pk per motor (geïnstalleerd februari 2013)
2 aandrijfassen, 2 vierbladige schroeven
3 generatoren
Dieselopslag: 40 tonnen
Cruisebereik: 24 dagen bij 7 knopen, ongeveer 4.000 zeemijlen (7.400 km)
Zoetwaterreserve: 20 tonnen
Productie van ongeveer 3 ton water per dag via een dialysator
Elektrische lier
3 hydraulische lieren (twee kleine op het dek, één aan elke zijde, gebruikt om de bovenste pennoni te hijsen, maar nooit gebruikt tijdens de trainingen; één grote achterop, voor de middenmast, gebruikt om de trossen tijdens de aanmeervoorbereidingen te hijsen)
prestatie

Maximumsnelheid met motor op rustig en vlak water: van 8 tot 9 knopen
Snelheidsmaximum onder zeil: van 11 tot 12 knopen
Windvermogen opzij bij 75°
Tijd die nodig is om alle zeilen te hijsen bij gunstige weersomstandigheden: van 30 tot 40 minuten
Tijd die nodig is om alle zeilen onder goede weersomstandigheden te hijsen: van 50 tot 60 minuten.
Duur van een volledige gijp: van 15 tot 20 minuten, afhankelijk van de windomstandigheden.
Leden van de bemanning


Een volledig kitmodel van Belem.
16 mannen: 1 kapitein, 1 eerste officier, 2 luitenanten, 1 hoofdingenieur, 2 koks, 1 bootsman, 1 timmerman, 7 matrozen (twee van de Franse Nationale Dienst tot 2000)
Personeelsbeheer door de Société Nantaise de Navigation
Maximaal aantal stagiaires: 48 (twee ploegen van 24, verdeeld in drieën van 16

Herkomst: Franse adellijke familie die in de Loire woont, in Italië gekocht, einde twintigste eeuw.