Anonymous - SHIT!

Het Gare Montparnasse-ongeluk was een Frans spoorwegongeluk dat plaatsvond op 22 oktober 1895 in Gare de Paris-Montparnasse, tijdens de aankomst van de sneltrein nr. 56, die de lijn Parijs-Granville bedient. Het veroorzaakte één dode en uitgebreide materiële schade; zijn dramatische aard maakt het een van de beroemdste spoorwegongelukken in de geschiedenis van de Franse spoorwegen.

Op 22 oktober 1895 vertrok trein nummer 56 uit Granville om 8:45 uur met bestemming Parijs, waar het gepland stond aan te komen om 15:55 uur op perron 6 van het Montparnasse-station. De trein werd getrokken door locomotief nummer 721, type 120, ontworpen door Guillaume Pellerin en bestuurd door Victor Garnier. Na de locomotieftender volgden twee bagagewagens, een postwagen en daarna tien passagierwagens, waaronder een salonwagen, nummer 1506, bewoond door de familie van Albert Christophle, gouverneur van Crédit Foncier, en een laatste bagagewagen.

Tijdens zijn passage door Versailles-Chantiers liep de trein zeven minuten achter op schema. Het herstelde twee daarvan toen het de rand van Parijs-Montparnasse naderde, maar ondanks zijn inspanningen slaagde het er niet in op tijd te stoppen. Het veroorzaakte algemene paniek toen het het station binnenreed met een snelheid van circa 40 km/u, het verpletterde de bumper, die uit drie elkaar overlappende houten delen bestond, raakte vervolgens de betonmediane aan het einde van de sporen en de gevelwand bekroond door een glazen scheidingswand. Hoewel het door deze opeenvolgende obstakels aanzienlijk werd afgeremd, ging het over het kleine terras dat uitkeek op Place de Rennes en sloeg het in zijn balkon. Door zijn beweging meegevoerd, kantelde de locomotief in het niets, zijn voorste eind stortte in de grond ter plaatse van een tramhalte, waardoor een krantenkiosk werd verwoest. De koppelingen die weerstand boden, de tender, die het bij de val meesleurde, bleven opgehangen, zich vasthoudend aan de voorste wagen, die met de rest van de trein op sporen niveau bleef. Het is precies 16:00 uur, zoals blijkt uit de elektrische klokken van het station, die allemaal stopten op het moment van het ongeluk.

De foto op de poster werd kort na het ongeluk genomen. De locomotief hangt letterlijk aan de rand zonder de dwarsliggers die twee dagen later geplaatst zijn om hem te ondersteunen. Deze foto werd net na het ongeluk genomen.

De naam van de persoon die de poster heeft gedrukt staat op de achterkant, maar helaas is die nauwelijks leesbaar.

Voor treinliefhebbers of iedereen die een foto van zo’n speciale gebeurtenis wil, is dit dé kans.