Modelschip - Belem

modello schip Belem Frankrijk Belem (schip)

Belem aangemeerd in Oostende, België
Geschiedenis
Frankrijk
Naam
Belem (1896–1914)
Kleine Antillen (1914–1921)
Fantôme II (1921–1952)
Giorgio Cini (1952–1979)
Belem (1979-heden)
Homoniem Belém, Brazilië
Bouwer Chantiers Dubigeon, Nantes (Chantenay-sur-Loire)
In te water gelicht 10 juni 1896
Indienststelling/ inaugurele reis 31 juli 1896 te Montevideo en Belém, Brazilië
Thuisbasis Nantes
Identificatie
IMO-nummer: 8622983
MMSI-nummer: 227051000
Call sign: FUZW
Status Actief
Algemene kenmerken
Tonage
406 tonnen
534 tonnen bruto tonnage
Voortbewogen door 750 ton
Lengte
51 m (167 voet 4 inch) LPP
48 m (157 voet 6 inch) totaal lengte
58 m (190 voet 3 inch) (LPP + boegspriet)
Breedte 8,8 m (28 voet 10 inch)
Diepgang 3,6 m (11 voet 10 inch)
Aandrijving 2 dieselmotoren
Zeilplan Kielzeilboot
Belem is een drie-mast brigantijn uit Frankrijk.

Lijntekening van Belem
Zijn inaugurele reis als handelschip vond plaats in 1896, waarbij suiker werd vervoerd uit de West-Indiën, cacaobonen en koffie uit Brazilië en Frans-Guyana naar Nantes, Frankrijk.

Geschiedenis
Belem ontsnapte aan de uitbarsting van de Montagne Pelée bij Saint-Pierre, Martinique, op 8 mei 1902. Aangekomen in Saint-Pierre vóór de uitbarsting ontdekte kapitein Julien Chauvelon dat de ankerplaatsen vol lagen met boten. Omdat er geen plek was om te ankeren, besloot Chauvelon, woedend, ergens enkele mijlen verder uit te varen, voor een strand, waar bescherming tijdens de vulkaanuitbarsting werd geboden.

In 1914 werd ze verkocht aan Hugh Grosvenor, de tweede hertog van Westminster, die haar omtoverde tot zijn luxueuze privé-vaartuig voor recreatief gebruik, voorzien van twee hulpmotoren Bolinder Diesel van elk 300 PK.

In 1922 kwam ze in eigendom van Sir Ernest Guinness, van de Guinness-familie, die haar Fantôme II doopte en de zeilgaarnaam veranderde. Guinness was Retrocommodore van de Royal St. George Yacht Club in Kingstown, Ierland, van 1921 tot 1939. Hij was Vicecommodore van 1940 tot 1948. In 1923 maakte Fantome II een cruise met zijn dochters Aileen, Maureen en Oonagh. Ze voeren de wereld rond via de kanalen van Panama en Suez, inclusief een bezoek aan Spitsbergen. Tijdens haar nadering van de haven van Yokohama terwijl ze door de Stille Oceaan voer, slaagde de brigantijn erin een andere ramp te ontlopen: een aardbeving die de haven en delen van Yokohama verwoeste. Guinness stierf in 1949. Fantôme II lag aangemeerd in Cowes, Isle of Wight.

In 1951 werd ze verkocht aan de industrieel Vittorio Cini, die haar Giorgio Cini noemde ter nagedachtenis aan zijn zoon, die bij een vliegtuigongeluk nabij Cannes in 1949 om het leven kwam. Ze werd omgebouwd tot een zeilboot en als opleidingsschip gebruikt tot 1965, toen ze als te oud werd beschouwd voor verder gebruik en aangemeerd werd op het eiland San Giorgio Maggiore, Venetië.

In 1972 probeerden de Italiaanse carabinieri haar terug te brengen naar de oorspronkelijke armement als brigantijn aan de paal. Toen dit te duur bleek, werd ze eigendom van de scheepswerf. In 1976 werd het schip opnieuw gewapend als brigantijn aan de paal.

Uiteindelijk, in januari 1979, keerde ze terug naar haar oorspronkelijke thuishaven als Belem, aangemoedigd door een Franse sleepboot, vlaggende onder Franse vlag na 65 jaar. Volledig gerestaureerd en teruggebracht naar haar oorspronkelijke toestand begon ze een nieuw carrière als zeilend opleidingsschip.

Op 8 en 9 mei 2024 heeft ze de Olympische vlam gedragen voor de komende fakkeltocht van de Olympische Spelen in 2024, varend van Athene, Griekenland naar Marseille. [4]

In augustus 2025 is ze de vlaggenschip van Hanse Sail. [5]

Huidige specificaties van Belem

Belem in Dublin, 14 juli 2010
406 ton en 51 m lang
Gehoute staal gietijzeren kiel (voor oudere delen)
IJzeren plaat: 11 mm
Wijnvulstamgewichten: 4.500 gietstukken van 50 kg elk
Lengte van de romp zonder boegspriet: 51 m
Lengte van de boegspriet: 7 m
Totale lengte: 58 m
Lengte bij waterlijn: 48 m
Breedte midden: 8,80 m
Model-diepte: 4,60 m
Diepgang: 3,60 m
BRT: 534 ton
Dispositie: 750 ton
Mast – tuigage
Masten van staal in 2 delen (lage mast, gaffelboom)
Hoogte van de hoofdmast boven waterlijn: 34 m
Omlijstende gaffelsteunen van staal, bovenste pennonen en sabel in hout
Ongeveer 220 draairingen
Ongeveer 250 eenvoudige, dubbele en driedubbele blokken
4500 m trossen van polyamide
Zeilen
Aantal zeilen: 22
Zeiloppervlak: 1000,5 m2 (alle meetpunten hierboven zijn exclusief stormzeil)
Aandrijving en uitrusting
Aangedreven door 2 dieselmotoren: John Deere 6135AFM, elk 575 PK (geplaatst februari 2013)
2 transmissiemasten, 2 vierbladige schroeven
3 generatoren
Opslag van dieselolie: 40 ton
Rijbereik: 24 dagen bij 7 knopen, ongeveer 4.000 zeemijlen (7.400 km)
Zoetwaterreserve: 20 ton
Productie van ongeveer 3 ton water per dag via dialyseapparaat
Elektrische trosselkrik
3 hydraulische capstans (twee kleine op het dek, één per zijde, gebruikt om de bovenste pennonen op te hijsen, maar nooit gebruikt tijdens trainingen, één grote achterop, voor de giek, gebruikt om de zeilverbindingen te hijsen tijdens de ankering)
Prestatie
Maximumsnelheid met motor aan bij kalme, vlakke zee: 8–9 knopen
Maximumsnelheid onder zeil: 11–12 knopen
Windweerstand op kruiste van 75°
Tijd nodig om alle zeilen te zetten bij gunstige weersomstandigheden: 30–40 minuten
Tijd nodig om alle zeilen te hijsen bij gunstige weersomstandigheden: 50–60 minuten
Duur van een volledige gijp: 15–20 minuten afhankelijk van windomstandigheden
Bemanning
Een afgewerkte kitmodel van Belem.
16 bemanningsleden: 1 kapitein, 1 eerste officier, 2 lieutenants, 1 hoofdingenieur, 2 koks, 1 boswachter, 1 timmerman, 7 matrozen (twee van de Franse Nationale Dienst tot 2000)
Personeelsbeheer door de Société Nantaise de Navigation
Maximum aantal stagiaires: 48 (twee shiften van 24, verdeeld in drieën van 16

provenance: Franse adellijke familie uit de Loire die in Italië eind 19e eeuw kocht