Modelschip - Belem

modello schip Belem Frankrijk Belem (schip)

Belem is afgemeerd in Oostende, België
Geschiedenis
Frankrijk
Naam
Belem (1896–1914)
Kleine Antillen (1914–1921)
Fantôme II (1921–1952)
Giorgio Cini (1952–1979)
Belem (1979-heden)
Vermoedelijk identiek Belém, Brazilië
Bouwer Chantiers Dubigeon, Nantes (Chantenay-sur-Loire)
Gelanceerd 10 juni 1896
Inauguratie-reis 31 juli 1896 naar Montevideo en Belém, Brazilië
Thuishaven Nantes
Identificatie
IMO-nummer: 8622983
MMSI-nummer: 227051000
callsign: FUZW
Status Aktief
Algemene kenmerken
Tonnage
406 ton
534 bruto register tonnen
Bruto verschansing 750 tonnen
Lengte
51 m (167 voet 4 inch) LPP
48 m (157 voet 6 inch) o.a. totale lengte
58 m (190 voet 3 inch) (LPP + bowsprit)
Breedte 8,8 m (28 voet 10 inch)
Diepgang 3,6 m (11 voet 10 inch)
Aandrijving 2 dieselmotoren
Roerleiding Zeilboot
Belem is een driemaster-brigant uit Frankrijk.

Lijntekening van Belem
Zijn inauguratie als koopvaardijschip vond plaats in 1896, toen suiker werd vervoerd uit de West-Indies, cacao en koffie uit Brazilië en Frans-Guyana naar Nantes, Frankrijk.

Geschiedenis
Belem ontsnapte aan de uitbarsting van de Monte Pelée in Saint-Pierre, Martinique, op 8 mei 1902. Aangekomen in Saint-Pierre vóór de uitbarsting, ontdekte kapitein Julien Chauvelon dat de ankersplaatsen vol schepen waren. Omdat er geen plek was om het schip te ankeren, besloot Chauvelon, boos, enkele mijlen verder uit te varen, voor de kust, die bescherming bood tijdens de vulkanische uitbarsting.

In 1914 werd het verkocht aan Hugh Grosvenor, de zesde hertog van Westminster, die het ombouwde tot zijn luxueuze privé recreatieschip, voorzien van twee noodmotoren Bolinder Diesel van elk 300 PK.

In 1922 kwam het in eigendom van Sir Ernest Guinness, van de Guinness-familie, die het Fantôme II doopte en de tuigage wijzigde van vier- tot zeilvoering. Guinness was Retrocommodoro van de Royal St. George Yacht Club, in Kingstown, Ierland, van 1921 tot 1939. Hij was Vicecommodoro van 1940 tot 1948. In 1923 voer Fantome II mee op cruise met zijn dochters Aileen, Maureen en Oonagh. Ze voeren de wereld rond via de kanalen van Panama en Suez, inclusief een bezoek aan Spitsbergen. Tijdens haar nadering van de haven van Yokohama terwijl ze door de Grote Oceaan voer, wist de brigantook een andere ramp te ontwijken: een aardbeving die de haven en delen van de stad Yokohama verwoesterde. Guinness stierf in 1949. Fantome II lag aangemeerd in de havens van Cowes, Isle of Wight.

In 1951 werd het verkocht aan de industrieel Vittorio Cini, die het Giorgio Cini noemde ter nagedachtenis aan zijn zoon, die bij een vliegtuigongeluk nabij Cannes op 31 augustus 1949 om het leven kwam. Het werd omgebouwd tot zeilend schip en gebruikt als opleidingsschip tot 1965, toen het te oud werd voor verder gebruik en werd aangemeerd op het eiland San Giorgio Maggiore, bij Venetië.

In 1972 probeerden de Italiaanse carabinieri het terug te brengen naar de oorspronkelijke brigant-in-van-stok. Toen dit te duur bleek, werd het eigendom van de scheepswerf. In 1976 werd het schip weer omgebouwd tot brigant-in-van-stok.

Uiteindelijk, in januari 1979, keerde het terug naar zijn oorspronkelijke haven als Belem, getrokken door een Franse sleepboot, met Franse vlag na 65 jaar. Volledig gerestaureerd en teruggebracht in zijn oorspronkelijke staat, begon een nieuw hoofdstuk als opleidingsschip voor zeilen.

Op 8 en 9 mei 2024 heeft het de Olympische vlam gedragen voor de komende vlammenparade van de Olympische Spelen van 2024, zeilend van Athene, Griekenland, naar Marseille. [4]

In augustus 2025 is het de vlaggenschip van Hanse Sail. [5]

Huidige specificaties van Belem

Belem in Dublin op 14 juli 2010
406 ton en 51 m lang
Gewapend met een met klinknagels gebouwde staalromp (voor oudere delen)
IJzerplaat: 11 mm
Sponningen in de romp: 4500 lbs gietijzer van 50 kg elk
Lengte romp zonder bowsprit: 51 m
Lengte bowsprit: 7 m
Totale lengte: 58 m
Lengte bij waterlijn: 48 m
Breedte op halfrijder: 8,80 m
Modeldiepte: 4,60 m
Waterdiepte: 3,60 m
BRt: 534 ton
Autonomie: 750 tonnen dislocatie
Schoot - tuigage
Stalen bomen in twee delen (onderste mast, tuighulpboom)
Hoogte van de hoofdmast boven waterlijn: 34 m
Onderste dwarsbomen van staal, bovenste dwarsbomen en gaffels van hout
Ongeveer 220 huidige manoeuvre-punten
Ongeveer 250 eenvoudige, dubbele en drievoudige blokken
4500 m van huidige lijnen in polyamide
Zeilen
Aantal zeilen: 22
Zeiloppervlak: 1000,5 m2 (alle bovenstaande maten zijn exclusief stormzeil)
Aandrijving en uitrusting
Aangedreven door 2 dieselmotoren: John Deere 6135AFM, 575 PK elk (installatie februari 2013)
2 trans-assen, 2 vierbladige schroeven
3 generators
Opslag van diesel: 40 ton
Cruise-range: 24 dagen bij 7 knopen, ongeveer 4000 zeemijl (7400 km)
Verse water-reserve: 20 ton
Productie van ongeveer 3 ton water per dag via dialyseapparaat
Elektrische lier
3 hydraulische trossen (twee kleine op het dek, één aan elke kant, gebruikt voor hijsen van de bovenste dwarsbomen, maar nooit gebruikt tijdens trainingen, één grote achterop, voor-van het middellijn, gebruikt om de trossen op te hijsen tijdens manoeuvres)
Prestatie
Max-snelheid met motor aan in rustige, vlakke zee: 8-9 knopen
Max-snelheid onder zeil: 11-12 knopen
Windweerstand op zijwaarts 75°
Tijd nodig om alle zeilen te laten staan bij gunstige weersomstandigheden: 30-40 minuten
Tijd nodig om alle zeilen te hijsen bij gunstige weersomstandigheden: 50-60 minuten
Duur van een volledige gijp: 15-20 minuten, afhankelijk van de wind
Bemanning
Een afgewerkt kitmodel van Belem.
16 man: 1 kapitein, 1 eerste officier, 2 luitenants, 1 hoofdingenieur, 2 koks, 1 opzichter, 1 timmerman, 7 zeelieden (twee van de Franse Natie Service tot 2000)
Personeelsbeheer door Société Nantaise de Navigation
Max. aantal stagiairs: 48 (twee shifts van 24, verdeeld in drieën van 16)

provenance Franse adellijke familie uit de Loire die in Italië eind 19e eeuw gekocht