Moto Guzzi - GTV - 500 cc - 1939
16
dni
07
godziny
13
minuty
14
sekundy
Cena wywoławcza
€ 1
Cena minimalna nie została osiągnięta
Ekspert
Wyselekcjonowany przez Davide Marelli
Posiada 15 lat doświadczenia w handlu, pisał do magazynów o motorowerach.
Estymacja € 14.000 - € 16.000
Nie zalicytowano
Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 126842
Doskonała ocena na Trustpilot.
Moto Guzzi GTV 500 Twin Port, pierwsza rejestracja w 1939 roku, zlokalizowana we Włoszech, z włoskimi dokumentami rejestracyjnymi, numer ramy 10372, numer silnika 47037, bez Certyfikatu Zgodności, w stanie do uruchomienia.
Podsumowanie wspomagane sztuczną inteligencją
Opis od sprzedawcy
La Moto Guzzi GTV 500 Twin Port narodziła się w 1934 roku i stanowi punkt zwrotny dla firmy z Mandello del Lario; bowiem wycofywała ze sprzedaży stare jednocylindrowe silniki o przeciwsobnych zaworach.
Z powodu spadku nie był uruchamiany przez około 4 lata, ale przed tym czasem brał udział w licznych wystawach, targach i rajdach z lokalnym klubem motocyklowym.
Ten nowy monocilindrowiec charakteryzował się nowym rozrządem, bowiem montował zawory w głowicy z rozrządem za pomocą prętów i dźwigni, oraz nową czterobiegową skrzynią (nazywaną „V”). Pojemność skokowa pozostawała na poziomie 500 cm³, podobnie jak w poprzednich modelach.
Klatka była podwójną kolebką wykonaną z rur, a jeśli chodzi o układ zawieszenia, GTV początkowo montowała klasyczną i piękną przednią zawieszkę w postaci widełek równoległobocznych z centralną sprężyną, która później została zastąpiona nowszą jednostką telehydrauliczną, oraz tylne zawieszenie z dwoma sprężynami elastycznymi, które także zastąpiono przez „zwykły” wahacz z podwójnymi amortyzatorami bocznymi. Hamulce oba bębnowe.
Silnik dostarczał moc 22 KM i był w stanie rozpędzić motocykl do maksymalnej prędkości około 120 km/h.
Produkcja GTV zakończyła się w 1948 roku, zastąpiona najpierw przez Astore, a od 1950 przez Falcone.
Ta włoska motocykl z tablicą rejestracyjną i oryginalnym dowodem rejestracyjnym, z dokumentami w porządku, prezentuje się w doskonałym stanie, oryginalny lakier z oznakami upływu czasu. Mówimy o niezwykle rzadkiej wersji Bitubo.
Silnik, podobnie jak cała część mechaniczna i układ jezdny, jest w doskonałym stanie.
Uruchomienie jest specyficzne, obejmuje serię manewrów, które entuzjasta będzie znał (istnieją filmy wyjaśniające na YouTube).
Gotowość do wysyłki za granicę na koszt kupującego.
La Moto Guzzi GTV 500 Twin Port narodziła się w 1934 roku i stanowi punkt zwrotny dla firmy z Mandello del Lario; bowiem wycofywała ze sprzedaży stare jednocylindrowe silniki o przeciwsobnych zaworach.
Z powodu spadku nie był uruchamiany przez około 4 lata, ale przed tym czasem brał udział w licznych wystawach, targach i rajdach z lokalnym klubem motocyklowym.
Ten nowy monocilindrowiec charakteryzował się nowym rozrządem, bowiem montował zawory w głowicy z rozrządem za pomocą prętów i dźwigni, oraz nową czterobiegową skrzynią (nazywaną „V”). Pojemność skokowa pozostawała na poziomie 500 cm³, podobnie jak w poprzednich modelach.
Klatka była podwójną kolebką wykonaną z rur, a jeśli chodzi o układ zawieszenia, GTV początkowo montowała klasyczną i piękną przednią zawieszkę w postaci widełek równoległobocznych z centralną sprężyną, która później została zastąpiona nowszą jednostką telehydrauliczną, oraz tylne zawieszenie z dwoma sprężynami elastycznymi, które także zastąpiono przez „zwykły” wahacz z podwójnymi amortyzatorami bocznymi. Hamulce oba bębnowe.
Silnik dostarczał moc 22 KM i był w stanie rozpędzić motocykl do maksymalnej prędkości około 120 km/h.
Produkcja GTV zakończyła się w 1948 roku, zastąpiona najpierw przez Astore, a od 1950 przez Falcone.
Ta włoska motocykl z tablicą rejestracyjną i oryginalnym dowodem rejestracyjnym, z dokumentami w porządku, prezentuje się w doskonałym stanie, oryginalny lakier z oznakami upływu czasu. Mówimy o niezwykle rzadkiej wersji Bitubo.
Silnik, podobnie jak cała część mechaniczna i układ jezdny, jest w doskonałym stanie.
Uruchomienie jest specyficzne, obejmuje serię manewrów, które entuzjasta będzie znał (istnieją filmy wyjaśniające na YouTube).
Gotowość do wysyłki za granicę na koszt kupującego.
Szczegóły
Marka
Moto Guzzi
Typ modelu
GTV
Rozmiar silnika (w cm3)
500
Rok pierwszej rejestracji
1939
Stan
Do ponownego uruchomienia
Dokumenty rejestracyjne
z włoskimi
Numer ramy
10372
Numer silnika
47037
Do odebrania w kraju
Włochy
Obecny CoC (certyfikat zgodności)
Nie
Sprzedawane przez
Klauzula
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
