Klasyczny Mercedes-Benz – wyjątkowo zachowany egzemplarz - 97 000 km Nadwozie, lakier i podwozie: Nadwozie jest absolutnie wolne od jakiejkolwiek rdzy, z zachowanymi oryginalnymi mastykami na łączeniach blach. Samochód prezentuje pedantyczny stan. Jedynymi elementami, które wymagały ingerencji, były tylne błotniki – usunięto na nich rysy i drobne wgniecenia (dokumentacja zdjęciowa dostępna). Pozostała część auta jest w 99% idealna. Wszystkie profile zamknięte oraz podwozie zostały dokładnie oczyszczone i zabezpieczone renomowanym środkiem Mike Sanders (koszt ponad 1.800 EUR). Żaden element nie był naprawiany blacharsko – wszystko pozostaje oryginalne. Lakier został odświeżony na około 80% powierzchni z powodu rys i śladów wypaleń słonecznych. Przejścia są idealne, bez jakiejkolwiek różnicy w odcieniu. Dach pozostał w oryginalnym lakierze. Auto nigdy nie uczestniczyło w wypadku drogowym. Uszczelki zostały poddane rewizji; wymieniono cztery uszczelki wodozgarniaczy w drzwiach i przy tylnych szybach (koszt 1.900 EUR). Pozostałe uszczelki są w bardzo dobrym stanie. Wszystkie szyby oraz reflektory są oryginalne. Chromowane zderzaki są w stanie idealnym – zostały oczyszczone i pomalowane od wewnętrznej strony. Chrom wokół szyb bocznych posiada miejscowy biały nalot (prawdopodobnie możliwy do usunięcia poprzez polerowanie). Samochód zachował się w naprawdę pięknym stanie, z oryginalną karoserią i minimalnym przebiegiem 97 000 km. To nie jest egzemplarz odrestaurowany, lecz świetnie zachowany oryginał, utrzymany z dbałością o każdy detal. Stan techniczny: Silnik przeszedł kapitalny remont około 8 lat temu po zakupie auta we Francji. W chwili zakupu jednostka była zatarta z powodu wieloletniego postoju (ok. 10 lat) i niewłaściwego uruchomienia. Odbudowa została wykonana zgodnie ze sztuką, w oparciu o oryginalne części, przy inwestycji przekraczającej 11.000 EUR. Prace wykonywał mechanik z 40-letnim doświadczeniem, który w przeszłości restaurował silniki do Muzeum Mercedesa w Stuttgarcie. Wymieniono m.in. tłoki, pierścienie, komplet panewek, wykonano obróbkę głowicy, osiowanie wału, honowanie cylindrów, zamontowano nowe dwa wałki rozrządu oraz wiele innych elementów. Po remoncie samochód przejechał około 2.000 km, wykonano wymianę oleju i filtrów oraz dodatkową regulację. Silnik pracuje równo, nie przegrzewa się i utrzymuje maksymalne ciśnienie oleju. Skrzynia biegów ma nowy olej oraz filtr, pracuje płynnie, bez przeciągania czy szarpania. Wszystkie płyny, filtry, oleje oraz paski klinowe zostały wymienione i sprawdzone. Układ hamulcowy został całkowicie odnowiony – zamontowano cztery nowe tarcze, cztery przewody elastyczne, nowe klocki oraz zregenerowano cztery zaciski (nowe gumki i tłoczki). Układ wydechowy został oczyszczony i pomalowany; jedna nieszczelność została usunięta. Zawieszenie otrzymało cztery nowe amortyzatory gazowe Kayaba oraz komplet nowych elementów gumowych, w tym drążki stabilizatora. Układ wtryskowy i paliwowy (K-Jetronic) został poddany regeneracji i regulacji; oczyszczono zbiornik paliwa, wymieniono filtr, zamontowano nową pompę paliwa BOSCH oraz odnowiono wszystkie przewody paliwowe. Układ zapłonowy wyposażono w nową kopułkę, palec rozdzielacza, świece i przewody wysokiego napięcia BOSCH. Układ chłodzenia ma nowe lub sprawdzone przewody, chłodnica jest szczelna. Instalacja elektryczna została poddana przeglądowi i naprawiona, zamontowano nowy akumulator. Technicznie samochód jest bez zarzutu – wszystkie kluczowe podzespoły zostały odnowione i przygotowane do jazdy bez kompromisów kosztowych. Stan wnętrza: Wnętrze zachowane jest w bardzo dobrym stanie. Drewniane wykończenia są kompletne i idealnie spasowane. Podsufitka oraz dywany prezentują się bardzo dobrze, wszystkie elementy są oryginalne. Plastiki nie posiadają pęknięć ani braków. Wszystkie funkcje działają prawidłowo. Na desce rozdzielczej widoczne są dwa drobne pęknięcia poniżej 1 cm (mało zauważalne – jedno za zegarami, drugie w okolicy nawiewu przy przedniej szybie). Wady obejmują dwa niewielkie wgniecenia na skórzanej tapicerce fotela pasażera (nie są to przetarcia ani dziury) oraz radio, które przestało ostatnio działać – włącza się i podświetla, wymaga diagnostyki. Dokumentacja: Zachowana jest oryginalna wklejka serwisowa w drzwiach przednich oraz plakietka obsługi koła zapasowego – ciekawy detal kolekcjonerski. Dostępna jest dokumentacja, wybrane rachunki, manuale z przeszłości oraz trzystronicowa specyfikacja poniesionych kosztów i przeprowadzonych napraw (do wglądu na życzenie). Powód sprzedaży: Zbyt duża kolekcja pojazdów – przyszedł czas, aby jeden z nich znalazł nowego właściciela.