FMR TG500 - Tiger - 1959
13
dni
02
godziny
30
minuty
00
sekundy
Aktualna oferta
€ 20.000
Cena minimalna nie została osiągnięta
Ekspert
Wyselekcjonowany przez Arjan Rietveld
Trzydziestoletnie doświadczenie w samochodach klasycznych, specjalizacja w samochodach włoskich i Porsche.
Estymacja € 105.000 - € 124.000
Liczba osób obserwujących ten przedmiot: 97
 Licytant 7767 | € 20.000 | |
|---|---|---|
 Licytant 7478 | € 3.300 | |
 Licytant 5629 | € 3.100 | |
Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 130595
Doskonała ocena na Trustpilot.
FMR TG500 Tiger z 1959 roku, 500 cm³ benzynowy, manualna mikro-sportowa z Finlandii, 43500 km, fińska rejestracja, zgodność numerów, zielony, 20 KM, w dobrym stanie ogólnym.
Podsumowanie wspomagane sztuczną inteligencją
Opis od sprzedawcy
OGÓLNE
TigER FMR Tg500 reprezentuje szczyt ery mikroaut, produkowanego między 1958 a 1961 rokiem jako sportowa evolucja w designie „bańki” Messerschmitta. Ta konkretna jednostka to jeden z zaledwie 320 wyprodukowanych egzemplarzy, a szacuje się, że na świecie pozostało około 150 sztuk, co czynią nasz okaz wyjątkowo rzadkim przedmiotem kolekcjonerskim. W przeciwieństwie do wielu egzemplarzy sprzedawanych jako zestawy do samodzielnego montażu, ten Tiger był w całości złożony w fabryce. Został początkowo zamówiony w RSM Messerschmitt-Werk, Regensburger Stahl-und Metallbau GMBH, a do Finlandi został importowany przez Oy Importer AB w 1959 roku.
KAROSERIĘ I LAKIER
Kiedy pojazd opuścił fabrykę, wykończenie zewnętrzne było klasyczne szare. Choć samochód został przemalowany na obecny, bardziej atrakcyjny odcień zieleni w 1967 roku, oryginalna farba szara pozostaje widoczna na różnych wewnętrznych powierzchniach. Karoseria była przez dekady starannie utrzymywana i pozostaje w doskonałym stanie, co potwierdzają dołączone fotografie.
DANE TECHNICZNE
Tiger napędzany jest 494 cm³ dwucylindrowym, dwusuwowym silnikiem, produkującym 19,5 hp, co pozwala 365 kg ciężkiemu pojazdowi na osiągnięcie maksymalnej prędkości około 130 km/h. Wykorzystuje opony o rozmiarze 4,40×10 i pracuje na mieszance paliwowej dwusuwowej o zawartości 2,5%. Obecnie licznik wskazuje 43 500 km; chociaż nie istnieją formalne zapisy, które potwierdzałyby tę liczbę, samochód przejechał bardzo mało w całej swojej historii. Posiada zgodne numery, potwierdzające autentyczność oryginalnych komponentów mechanicznych.
WNĘTRZE
Kabina była pierwotnie urządzona w żywym czerwonym wnętrzu w kontraście do fabrycznego szarego nadwozia. Ta konfiguacja wnętrza jest oficjalnie odnotowana na oryginalnym formularzu zamówienia. Pojazd był przez cały czas użytkowany z należytą opieką, zachowując kokpit jako przyjemną przestrzeń dla następnego właściciela.
DOKUMENTY
Towarzyszy mu istotne pochodzenie, w tym oryginalny formularz zamówienia z fabryki, który wciąż jest dostępny. Ze względu na pewne zmiany w przepisach UE tiger został pomyślnie zarejestrowany jako motocykl, aby skorzystać z rzadszych wymagań przeglądowych. Obecnie posiada status pojazdu motocyklowego oraz formalną rejestrację jako pojazd muzealny. Szczegółowe fotografie pojazdu są dostępne do wglądu na życzenie.
EKSPONOWANIE
Ten Tiger ma niezwykłe, jednolokalne pochodzenie rodzinne: został zakupiony przez ojca obecnego właściciela w 1966 roku. Przebywał w tej samej rodzinie przez prawie 60 lat, niosąc ze sobą cenne wspomnienia właściciela, który jeździł w samochodzie jako dziecko i dorosły. Choć właściciel będzie smutny, że opuszcza rodzinne zbiory, auto jest w pełni gotowe na nową spuściznę.
INNE INFORMACJE
Nazwa „Tiger” była faktycznie przedmiotem sporu prawnego z Panhard, który już zastrzegł tę nazwę dla swoich silników, co skłoniło FMR do oficjalnego wprowadzenia na rynek nazwy Tg500. Ten model z 1959 roku pochodzi z okresu po tym, jak Fritz Fend i Valentin Knott przejęli zakład w Regensburgu od Messerschmitta. Czterokołowa konfiguracja i większy silnik przekształciły „bańkę” z podstawowego auta dojazdowego w prawdziwy mikro-samochód sportowy, zdolny do zaskakującej jak na swoje rozmiary wydajności.
Historie sprzedawców
Koskin Import to fińska firma, która od 2014 roku kupuje i sprzedaje pojazdy klasyczne i wyścigowe na całym świecie.
Przetłumaczone przez Tłumacz GoogleOGÓLNE
TigER FMR Tg500 reprezentuje szczyt ery mikroaut, produkowanego między 1958 a 1961 rokiem jako sportowa evolucja w designie „bańki” Messerschmitta. Ta konkretna jednostka to jeden z zaledwie 320 wyprodukowanych egzemplarzy, a szacuje się, że na świecie pozostało około 150 sztuk, co czynią nasz okaz wyjątkowo rzadkim przedmiotem kolekcjonerskim. W przeciwieństwie do wielu egzemplarzy sprzedawanych jako zestawy do samodzielnego montażu, ten Tiger był w całości złożony w fabryce. Został początkowo zamówiony w RSM Messerschmitt-Werk, Regensburger Stahl-und Metallbau GMBH, a do Finlandi został importowany przez Oy Importer AB w 1959 roku.
KAROSERIĘ I LAKIER
Kiedy pojazd opuścił fabrykę, wykończenie zewnętrzne było klasyczne szare. Choć samochód został przemalowany na obecny, bardziej atrakcyjny odcień zieleni w 1967 roku, oryginalna farba szara pozostaje widoczna na różnych wewnętrznych powierzchniach. Karoseria była przez dekady starannie utrzymywana i pozostaje w doskonałym stanie, co potwierdzają dołączone fotografie.
DANE TECHNICZNE
Tiger napędzany jest 494 cm³ dwucylindrowym, dwusuwowym silnikiem, produkującym 19,5 hp, co pozwala 365 kg ciężkiemu pojazdowi na osiągnięcie maksymalnej prędkości około 130 km/h. Wykorzystuje opony o rozmiarze 4,40×10 i pracuje na mieszance paliwowej dwusuwowej o zawartości 2,5%. Obecnie licznik wskazuje 43 500 km; chociaż nie istnieją formalne zapisy, które potwierdzałyby tę liczbę, samochód przejechał bardzo mało w całej swojej historii. Posiada zgodne numery, potwierdzające autentyczność oryginalnych komponentów mechanicznych.
WNĘTRZE
Kabina była pierwotnie urządzona w żywym czerwonym wnętrzu w kontraście do fabrycznego szarego nadwozia. Ta konfiguacja wnętrza jest oficjalnie odnotowana na oryginalnym formularzu zamówienia. Pojazd był przez cały czas użytkowany z należytą opieką, zachowując kokpit jako przyjemną przestrzeń dla następnego właściciela.
DOKUMENTY
Towarzyszy mu istotne pochodzenie, w tym oryginalny formularz zamówienia z fabryki, który wciąż jest dostępny. Ze względu na pewne zmiany w przepisach UE tiger został pomyślnie zarejestrowany jako motocykl, aby skorzystać z rzadszych wymagań przeglądowych. Obecnie posiada status pojazdu motocyklowego oraz formalną rejestrację jako pojazd muzealny. Szczegółowe fotografie pojazdu są dostępne do wglądu na życzenie.
EKSPONOWANIE
Ten Tiger ma niezwykłe, jednolokalne pochodzenie rodzinne: został zakupiony przez ojca obecnego właściciela w 1966 roku. Przebywał w tej samej rodzinie przez prawie 60 lat, niosąc ze sobą cenne wspomnienia właściciela, który jeździł w samochodzie jako dziecko i dorosły. Choć właściciel będzie smutny, że opuszcza rodzinne zbiory, auto jest w pełni gotowe na nową spuściznę.
INNE INFORMACJE
Nazwa „Tiger” była faktycznie przedmiotem sporu prawnego z Panhard, który już zastrzegł tę nazwę dla swoich silników, co skłoniło FMR do oficjalnego wprowadzenia na rynek nazwy Tg500. Ten model z 1959 roku pochodzi z okresu po tym, jak Fritz Fend i Valentin Knott przejęli zakład w Regensburgu od Messerschmitta. Czterokołowa konfiguracja i większy silnik przekształciły „bańkę” z podstawowego auta dojazdowego w prawdziwy mikro-samochód sportowy, zdolny do zaskakującej jak na swoje rozmiary wydajności.
Historie sprzedawców
Koskin Import to fińska firma, która od 2014 roku kupuje i sprzedaje pojazdy klasyczne i wyścigowe na całym świecie.
Przetłumaczone przez Tłumacz GoogleSzczegóły
Marka
FMR TG500
Typ modelu
Tiger
Rok
1959
Lokalizacja
Finlandia
Przebieg
43500 km
Dokumenty rejestracyjne
z fińskimi
Skrzynia biegów
Manual
Paliwo
Benzyna
Kolor
Zielony
Konie mechaniczne
20
Pojemność sześcienna
500
Oryginalne numery
Yes
Oryginalny kolor
No
Książka serwisowa
Nie
Ważny przegląd
Nie
Obecny CoC (certyfikat zgodności)
Nie
Dostępny certyfikat
Nie
Stan (lakieru i karoserii)
Dobry: może wymagać konwencjonalnych napraw karoserii i lakieru. Może wymagać wymiany części
Stan (wnętrza)
Dobry: wykazuje oznaki normalnego zużycia i użytkowania. Może wymagać naprawy lub wymiany części
Stan (ramy i podwozia)
Dobry: rama/konstrukcja wykazuje drobne oznaki rdzy powierzchniowej, ślady użytkowania/zużycia, może wymagać uwagi
Stan (mechaniczny)
Dobry: w dobrym stanie mechanicznym. Może wymagać konserwacji i naprawy
Stan (ogólny)
W dobrym stanie: widoczne ślady zużycia i upływu czasu
Rejestracja pojazdu
Nabywcy są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu, a nie sprzedawca lub Catawiki.
Poproś o pomoc w rejestracji zewnętrznego usługodawcę.Sprzedawane przez
Klauzula
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
