Triumph - TR6 - 1970
Można licytować za 48min
Cena wywoławcza
€ 1
Dodaj do ulubionych, aby otrzymać powiadomienie o rozpoczęciu aukcji.
Ekspert
Wyselekcjonowany przez Franco Vigorito
Doświadczony ekspert klasycznych samochodów, były COO zespołu Ferrari Hill Climb.
Estymacja € 33.000 - € 37.000
Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 130381
Doskonała ocena na Trustpilot.
Opis od sprzedawcy
Triumph TR6 Overdrive Roadster 1970
- Profesjonalnie odrestaurowany w sposób całkowity (body-off)
- Nigdy nie spawany! Oryginalna blacha
- Silnik i skrzynia biegów poddane przeglądowi
- Lakier w kremowo-białym odcieniu z czarnym skajowo-skórzanym wnętrzem
- Wyposażony w nowsze fotele z poduszkami bocznymi i pasami bezpieczeństwa, oryginalne fotele także dostępne
- Wiele technicznych udoskonaleń
- Wykonany ze stali nierdzewnej układ wydechowy i zapłon 123
- Obszerna dokumentacja dostępna (instrukcje obsługi, historia i faktury serwisowe)
HISTORIA/DOKUMENTACJA
Ta Triumph TR6, jak większość egzemplarzy, pochodziła z czasu, gdy była sprzedawana w słonecznym klimacie Stanów Zjednoczonych przez British Leyland Motors San Francisco 20 stycznia 1970 r. W 2010 r. została wyeksportowana z Kalifornii do Holandii, gdzie obecny właściciel przeprowadził samochód w sposób wyczerpujący i profesjonalny. Prawdopodobnie Triumph nigdy nie opuścił Kalifornii, ponieważ przy samochodzie nie trzeba było prowadzić prac spawalniczych: to bardzo solidne i bezrdzewne auto z niezwykle precyzyjnymi dopasowaniami karoserii.
Do Triumph należy teczka z dokumentacją obejmująca instrukcje obsługi, faktury serwisowe, dokumenty rejestracyjne, a nawet oryginalna amerykańska instrukcja. Certyfikat Heritage Trust odzwierciedla oryginalny status i dostawę auta. W 2022 r. TR6 została wyceniona na 34 000 EUR i potwierdzono, że auto należy do klasy jakościowej 1; „znakomity, profesjonalnie odrestaurowany stan”. Auto wyposażone w Overdrive (typ 5. biegu).
Miłośnicy Triumph mogą rozpoznać egzemplarz po zdjęciu auta użytym na okładce magazynu Triumph Tribune (2023).
EKSTERIOR
Naprawdę pięknie prezentuje się: wspaniała linia TR6 w efektownym kremowo-białym kolorze (lakierowany w 2019 r.). Zarówno lakier, jak i chrom, uszczelki i oświetlenie znajdują się w bardzo dobrym i świeżym stanie. Czarny winylowy dach miękki w dobrym stanie i można go złożyć pod małe lub duże pokrowce.
Z przodu zamontowano reflektory Lucas. W błotnikach zamontowano plastikowe osłony chroniące przed brudem. Z tyłu zamontowano bagażnik. Oryginalny bagażnik bez bagażnika jest w komplecie z autem. Blacharka jest oryginalna, bez uszkodzeń, a dopasowania karoserii są poprawne. Zamontowano efektowne 15-calowe felgi Minilite wykonane w kolorze czarnym. Opony mają jeszcze wystarczający bieżnik.
WNETRZE
Wnętrze jest w dobrym stanie i zostało ulepszone kilkoma rozwiązaniami. Między innymi wygodne fotele Mazdy MX5 z poduszkami zagłówkowymi. Oryginalne skajowo-skórzane fotele także są w aucie i również w dobrym stanie bez pęknięć. Deska rozdzielcza wykończona jest drewnem wiśniowym. Drzwi obszyto czarnym winylem.
Instrumenty Smiths są skalibrowane i działają prawidłowo. Wnętrze wyposażone w oryginalne i opcjonalne ogrzewanie, przednią szybę warstwową i centralny blok drzwi. Później dodano trójpunktowe pasy, dodatkowe gniazda (USB i 12V) oraz główny wyłącznik zasilania. Do zestawu dołączono także dodatkowy zamek antykradzieżowy. Również bagażnik jest schludny i pod podwójną podłogą mieści zapasowe koło. Posiada także oryginalny podnośnik.
TECHNICZNIE
Pod względem technicznym Triumph również została gruntownie odświeżona: oryginalny silnik, skrzynia biegów z overdrive J-type i dyferencjał zostały zrekonstruowane. Głowica cylindra zdenormalizowana z oleju ołowianego i stosunek kompresji dostosowany do europejskich standardów poprzez wypolerowanie powierzchni głowicy. Do standardowego obudowy wprowadzono 123 zapłon.
Zainstalowano wysokorotową rozruchową, sprzęgło Sachs, aluminiowy radiator, nowy filtr powietrza obok chłodnicy (płukany) oraz stalowy (sportowy) układ wydechowy. Dzięki temu brzmi bardzo pięknie w 2498 cm3 szósto‑cylindrowej linii. Silnikowy rytm jest czysty i imponujący: start, zmiana biegów i hamowanie działają płynnie i bez zarzutu. Przestrzeń silnika jest czysta i zachwyca wyglądem: widać, że koszty i wysiłek zostały włożone. Kadłub nie ma widocznych uszkodzeń i w miarę możliwości nie był spawany. W galerii zdjęcia ukazują ładny spód auta. Obszerna dokumentacja remontu i przeglądu silnika dostępna. Klocki hamulcowe wymieniono na lepsze i zastosowano hamulce Hawk.
Ręczna dźwignia hamulca została ulepszona, a zastosowano silikonowy olej hamulcowy. Z przodu zamontowano regulowane amortyzatory marki GAZ. Z tyłu zastosowano amortyzatory w zestawie konwersyjnym Bastuck z amortyzatorami KonI. Auto prowadzi się doskonale: uruchamianie, zmiana biegów i hamowanie idą płynnie i zgodnie z oczekiwaniami.
Historie sprzedawców
Od kilku lat zajmujemy się sprzedażą zabytkowych, klasycznych i nowoczesnych samochodów sportowych na terenie Holandii, Europy i reszty świata. Oferujemy wspaniałą gamę samochodów kolekcjonerskich i kierowców, którymi możesz cieszyć się przez długie lata. Możesz to znaleźć online w Carrosso. com lub odwiedzając nasz salon wystawowy w Oldemarkt, godzinę jazdy od Amsterdamu.
Posiadamy szeroką gamę klasycznych samochodów sportowych, jeśli interesują Cię szczegóły konkretnego samochodu, zadzwoń do nas. Jesteśmy otwarci na negocjowanie transakcji, możemy przechowywać samochody, a także skutecznie i niezawodnie sprzedać Twoje samochody poprzez nasz program skupu lub sprzedaży komisowej. Jeśli więc masz na sprzedaż (klasyczny) samochód sportowy, skontaktuj się z nami, a my podamy Ci cenę, na jaką zasługuje Twój samochód!
Przetłumaczone przez Tłumacz GoogleTriumph TR6 Overdrive Roadster 1970
- Profesjonalnie odrestaurowany w sposób całkowity (body-off)
- Nigdy nie spawany! Oryginalna blacha
- Silnik i skrzynia biegów poddane przeglądowi
- Lakier w kremowo-białym odcieniu z czarnym skajowo-skórzanym wnętrzem
- Wyposażony w nowsze fotele z poduszkami bocznymi i pasami bezpieczeństwa, oryginalne fotele także dostępne
- Wiele technicznych udoskonaleń
- Wykonany ze stali nierdzewnej układ wydechowy i zapłon 123
- Obszerna dokumentacja dostępna (instrukcje obsługi, historia i faktury serwisowe)
HISTORIA/DOKUMENTACJA
Ta Triumph TR6, jak większość egzemplarzy, pochodziła z czasu, gdy była sprzedawana w słonecznym klimacie Stanów Zjednoczonych przez British Leyland Motors San Francisco 20 stycznia 1970 r. W 2010 r. została wyeksportowana z Kalifornii do Holandii, gdzie obecny właściciel przeprowadził samochód w sposób wyczerpujący i profesjonalny. Prawdopodobnie Triumph nigdy nie opuścił Kalifornii, ponieważ przy samochodzie nie trzeba było prowadzić prac spawalniczych: to bardzo solidne i bezrdzewne auto z niezwykle precyzyjnymi dopasowaniami karoserii.
Do Triumph należy teczka z dokumentacją obejmująca instrukcje obsługi, faktury serwisowe, dokumenty rejestracyjne, a nawet oryginalna amerykańska instrukcja. Certyfikat Heritage Trust odzwierciedla oryginalny status i dostawę auta. W 2022 r. TR6 została wyceniona na 34 000 EUR i potwierdzono, że auto należy do klasy jakościowej 1; „znakomity, profesjonalnie odrestaurowany stan”. Auto wyposażone w Overdrive (typ 5. biegu).
Miłośnicy Triumph mogą rozpoznać egzemplarz po zdjęciu auta użytym na okładce magazynu Triumph Tribune (2023).
EKSTERIOR
Naprawdę pięknie prezentuje się: wspaniała linia TR6 w efektownym kremowo-białym kolorze (lakierowany w 2019 r.). Zarówno lakier, jak i chrom, uszczelki i oświetlenie znajdują się w bardzo dobrym i świeżym stanie. Czarny winylowy dach miękki w dobrym stanie i można go złożyć pod małe lub duże pokrowce.
Z przodu zamontowano reflektory Lucas. W błotnikach zamontowano plastikowe osłony chroniące przed brudem. Z tyłu zamontowano bagażnik. Oryginalny bagażnik bez bagażnika jest w komplecie z autem. Blacharka jest oryginalna, bez uszkodzeń, a dopasowania karoserii są poprawne. Zamontowano efektowne 15-calowe felgi Minilite wykonane w kolorze czarnym. Opony mają jeszcze wystarczający bieżnik.
WNETRZE
Wnętrze jest w dobrym stanie i zostało ulepszone kilkoma rozwiązaniami. Między innymi wygodne fotele Mazdy MX5 z poduszkami zagłówkowymi. Oryginalne skajowo-skórzane fotele także są w aucie i również w dobrym stanie bez pęknięć. Deska rozdzielcza wykończona jest drewnem wiśniowym. Drzwi obszyto czarnym winylem.
Instrumenty Smiths są skalibrowane i działają prawidłowo. Wnętrze wyposażone w oryginalne i opcjonalne ogrzewanie, przednią szybę warstwową i centralny blok drzwi. Później dodano trójpunktowe pasy, dodatkowe gniazda (USB i 12V) oraz główny wyłącznik zasilania. Do zestawu dołączono także dodatkowy zamek antykradzieżowy. Również bagażnik jest schludny i pod podwójną podłogą mieści zapasowe koło. Posiada także oryginalny podnośnik.
TECHNICZNIE
Pod względem technicznym Triumph również została gruntownie odświeżona: oryginalny silnik, skrzynia biegów z overdrive J-type i dyferencjał zostały zrekonstruowane. Głowica cylindra zdenormalizowana z oleju ołowianego i stosunek kompresji dostosowany do europejskich standardów poprzez wypolerowanie powierzchni głowicy. Do standardowego obudowy wprowadzono 123 zapłon.
Zainstalowano wysokorotową rozruchową, sprzęgło Sachs, aluminiowy radiator, nowy filtr powietrza obok chłodnicy (płukany) oraz stalowy (sportowy) układ wydechowy. Dzięki temu brzmi bardzo pięknie w 2498 cm3 szósto‑cylindrowej linii. Silnikowy rytm jest czysty i imponujący: start, zmiana biegów i hamowanie działają płynnie i bez zarzutu. Przestrzeń silnika jest czysta i zachwyca wyglądem: widać, że koszty i wysiłek zostały włożone. Kadłub nie ma widocznych uszkodzeń i w miarę możliwości nie był spawany. W galerii zdjęcia ukazują ładny spód auta. Obszerna dokumentacja remontu i przeglądu silnika dostępna. Klocki hamulcowe wymieniono na lepsze i zastosowano hamulce Hawk.
Ręczna dźwignia hamulca została ulepszona, a zastosowano silikonowy olej hamulcowy. Z przodu zamontowano regulowane amortyzatory marki GAZ. Z tyłu zastosowano amortyzatory w zestawie konwersyjnym Bastuck z amortyzatorami KonI. Auto prowadzi się doskonale: uruchamianie, zmiana biegów i hamowanie idą płynnie i zgodnie z oczekiwaniami.
Historie sprzedawców
Od kilku lat zajmujemy się sprzedażą zabytkowych, klasycznych i nowoczesnych samochodów sportowych na terenie Holandii, Europy i reszty świata. Oferujemy wspaniałą gamę samochodów kolekcjonerskich i kierowców, którymi możesz cieszyć się przez długie lata. Możesz to znaleźć online w Carrosso. com lub odwiedzając nasz salon wystawowy w Oldemarkt, godzinę jazdy od Amsterdamu.
Posiadamy szeroką gamę klasycznych samochodów sportowych, jeśli interesują Cię szczegóły konkretnego samochodu, zadzwoń do nas. Jesteśmy otwarci na negocjowanie transakcji, możemy przechowywać samochody, a także skutecznie i niezawodnie sprzedać Twoje samochody poprzez nasz program skupu lub sprzedaży komisowej. Jeśli więc masz na sprzedaż (klasyczny) samochód sportowy, skontaktuj się z nami, a my podamy Ci cenę, na jaką zasługuje Twój samochód!
Przetłumaczone przez Tłumacz GoogleSzczegóły
Marka
Triumph
Typ modelu
TR6
Rok
1970
Lokalizacja
Holandia
Przebieg
9023 mi
Dokumenty rejestracyjne
z holenderskimi
Skrzynia biegów
Manual
Paliwo
Benzyna
Kolor
Biały
Konie mechaniczne
131
Pojemność sześcienna
2498 CC
Oryginalne numery
Yes
Oryginalny kolor
No
Książka serwisowa
Tak
Ważny przegląd
Tak
Obecny CoC (certyfikat zgodności)
Nie
Dostępny certyfikat
Tak
Stan (lakieru i karoserii)
Bardzo dobry: drobne odpryski lub zadrapania, może wymagać drobnych konwencjonalnych napraw karoserii i lakieru
Stan (wnętrza)
Bardzo dobry: czysty, wykazujący minimalne zużycie. Może wymagać wymiany drobnych brakujących lub uszkodzonych części
Stan (ramy i podwozia)
Bardzo dobry: rama/konstrukcja jest w dobrym stanie, drobne ślady użytkowania/zużycia
Stan (mechaniczny)
Bardzo dobry: w dobrym stanie mechanicznym, może wymagać niewielkiego serwisowania
Stan (ogólny)
W bardzo dobrym stanie: minimalne oznaki zużycia
Rejestracja pojazdu
Nabywcy są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu, a nie sprzedawca lub Catawiki.
Poproś o pomoc w rejestracji zewnętrznego usługodawcę.Sprzedawane przez
Klauzula
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
