Triumph - 2500 PI MK2 "Facelift" - 1975
Rozpoczyna się jutro
Cena wywoławcza
€ 1
Dodaj do ulubionych, aby otrzymać powiadomienie o rozpoczęciu aukcji.
Ekspert
Wyselekcjonowany przez Franco Vigorito
Doświadczony ekspert klasycznych samochodów, były COO zespołu Ferrari Hill Climb.
Estymacja € 11.000 - € 13.000
Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 132173
Doskonała ocena na Trustpilot.
Opis od sprzedawcy
PANORAMY/WARUNKI
Rzadka Triumph 2500 PI MK2 Saloon z 1975 roku, ostatni model „Facelift” wyprodukowany w zaledwie 2153 egzemplarzach, ta to numer 1867. Silnik 6-cylindrowy 2500cc wtrysk mechaniczny Lucas, taki sam jak w modelach Triumph TR5 i TR6.
W tamtym czasie była jednym z najbardziej sportowych 4-drzwiowych sedanów, o bardzo nowoczesnej i eleganckiej linii zaprojektowanej przez mistrza Giovanni Michelottiego.
Ostatnie egzemplarze wyprodukowane jak ten, oprócz kilku ulepszeń mechanicznych, miały inną maskę i inne zmodyfikowane szczegóły, stąd nazwa „Facelift”.
Ten egzemplarz został sprzedany 9 stycznia 1975 roku importerowi włoskiemu Leyland Innocenti Spa, dr. Bepi Koellikerowi, i był używany jako jego samochód osobisty.
Kolor Delft Blue z wnętrzem w aksamicie Blue i wyposażony w szyby laminowane Sundym, wspomaganie kierownicy, wzmocnione tylne sprężyny, opony Dunlop SP68, automat Borg-Warner, europejskie światła, licznik konta, ogrzewanie.
Pojazd następnie został przekazany koledze dr. Koellikera mieszkającemu w Brescii, który przez wiele lat utrzymywał go w doskonałym stanie. Historia tego auta jest szeroko udokumentowana w artykule na kilka stron opublikowanym w „Ruoteclassiche” w numerze z maja 2024. Obecny jest również rzadki podręcznik użytkowania i konserwacji w języku włoskim, podwójne klucze, certyfikat British Motor Heritage Trust potwierdzający kolory wewnętrzne i zewnętrzne oraz akcesoria, oryginalne broszury z epoki, inne artykuły z czasopism oraz kilka faktur za ostatnie prace.
W zestawie znajdują się również niektóre części zamienne, w tym nowa pompa wtryskowa o wartości 300 funtów.
Samochód prezentuje się w naprawdę doskonałym stanie zarówno pod względem lakieru i wnętrza, jak i mechaniki. Nie ma żadnej rdzy, nawet w podwoziu, ponieważ zawsze przechowywany był w zamknięciu. Jest w pełni sprawny.
Był przedmiotem wielu prac renowacyjnych obejmujących pełny przegląd, przegląd dyferencjału, wymianę łożysk i gałek kierownicy, wymianę klocków (prz.) i hamulców ciernych (tył), wymianę wszystkich przewodów hamulcowych i przewodów chłodnicy, w tym termostatu, przegląd chłodnicy i wymianę wszystkich opon na drogie Michelin XAS.
Dostępna jest lista wszystkich wykonanych prac o wartości około 6 500 euro.
Samochód jest zarejestrowany i wpisany do angielskiego klubu poświęconego tym samochodom. Naprawdę rzadki pojazd dla konesera i kolekcjonera Triumph, który z pewnością przyciągnie uwagę swoją rzadkością na zlotach; wyjątkowo rzadko zobaczy się inny egzemplarz!
Pojazd znajduje się w Missaglia, w prowincji Lecco, Włochy i można go odebrać na miejscu, sprzedawca ewentualnie zajmie się wysyłką, a wszystkie ewentualne koszty, takie jak opłata za przerejestrowanie lub wyrejestrowanie w przypadku eksportu, będą ponoszone przez nabywcę.
PANORAMY/WARUNKI
Rzadka Triumph 2500 PI MK2 Saloon z 1975 roku, ostatni model „Facelift” wyprodukowany w zaledwie 2153 egzemplarzach, ta to numer 1867. Silnik 6-cylindrowy 2500cc wtrysk mechaniczny Lucas, taki sam jak w modelach Triumph TR5 i TR6.
W tamtym czasie była jednym z najbardziej sportowych 4-drzwiowych sedanów, o bardzo nowoczesnej i eleganckiej linii zaprojektowanej przez mistrza Giovanni Michelottiego.
Ostatnie egzemplarze wyprodukowane jak ten, oprócz kilku ulepszeń mechanicznych, miały inną maskę i inne zmodyfikowane szczegóły, stąd nazwa „Facelift”.
Ten egzemplarz został sprzedany 9 stycznia 1975 roku importerowi włoskiemu Leyland Innocenti Spa, dr. Bepi Koellikerowi, i był używany jako jego samochód osobisty.
Kolor Delft Blue z wnętrzem w aksamicie Blue i wyposażony w szyby laminowane Sundym, wspomaganie kierownicy, wzmocnione tylne sprężyny, opony Dunlop SP68, automat Borg-Warner, europejskie światła, licznik konta, ogrzewanie.
Pojazd następnie został przekazany koledze dr. Koellikera mieszkającemu w Brescii, który przez wiele lat utrzymywał go w doskonałym stanie. Historia tego auta jest szeroko udokumentowana w artykule na kilka stron opublikowanym w „Ruoteclassiche” w numerze z maja 2024. Obecny jest również rzadki podręcznik użytkowania i konserwacji w języku włoskim, podwójne klucze, certyfikat British Motor Heritage Trust potwierdzający kolory wewnętrzne i zewnętrzne oraz akcesoria, oryginalne broszury z epoki, inne artykuły z czasopism oraz kilka faktur za ostatnie prace.
W zestawie znajdują się również niektóre części zamienne, w tym nowa pompa wtryskowa o wartości 300 funtów.
Samochód prezentuje się w naprawdę doskonałym stanie zarówno pod względem lakieru i wnętrza, jak i mechaniki. Nie ma żadnej rdzy, nawet w podwoziu, ponieważ zawsze przechowywany był w zamknięciu. Jest w pełni sprawny.
Był przedmiotem wielu prac renowacyjnych obejmujących pełny przegląd, przegląd dyferencjału, wymianę łożysk i gałek kierownicy, wymianę klocków (prz.) i hamulców ciernych (tył), wymianę wszystkich przewodów hamulcowych i przewodów chłodnicy, w tym termostatu, przegląd chłodnicy i wymianę wszystkich opon na drogie Michelin XAS.
Dostępna jest lista wszystkich wykonanych prac o wartości około 6 500 euro.
Samochód jest zarejestrowany i wpisany do angielskiego klubu poświęconego tym samochodom. Naprawdę rzadki pojazd dla konesera i kolekcjonera Triumph, który z pewnością przyciągnie uwagę swoją rzadkością na zlotach; wyjątkowo rzadko zobaczy się inny egzemplarz!
Pojazd znajduje się w Missaglia, w prowincji Lecco, Włochy i można go odebrać na miejscu, sprzedawca ewentualnie zajmie się wysyłką, a wszystkie ewentualne koszty, takie jak opłata za przerejestrowanie lub wyrejestrowanie w przypadku eksportu, będą ponoszone przez nabywcę.
Szczegóły
Marka
Triumph
Typ modelu
2500 PI MK2 "Facelift"
Rok
1975
Lokalizacja
Włochy
Przebieg
20870 km
Dokumenty rejestracyjne
z włoskimi
Skrzynia biegów
Automatyczna
Paliwo
Benzyna
Kolor
Niebieski
Konie mechaniczne
130
Pojemność sześcienna
2500
Oryginalne numery
Yes
Oryginalny kolor
Yes
Książka serwisowa
Tak
Ważny przegląd
Tak
Data ważnego przeglądu
17 kwiecień 2028
Obecny CoC (certyfikat zgodności)
Nie
Numer silnika
MG/87559-EA
Numer podwozia
MN/1867-LDLAP
Stan (lakieru i karoserii)
Bardzo dobry: drobne odpryski lub zadrapania, może wymagać drobnych konwencjonalnych napraw karoserii i lakieru
Stan (wnętrza)
Bardzo dobry: czysty, wykazujący minimalne zużycie. Może wymagać wymiany drobnych brakujących lub uszkodzonych części
Stan (ramy i podwozia)
Bardzo dobry: rama/konstrukcja jest w dobrym stanie, drobne ślady użytkowania/zużycia
Stan (mechaniczny)
Doskonały: w dobrym stanie mechanicznym, nie wymaga nakładu pracy, bez przecieków, bez konieczności serwisowania
Stan (ogólny)
W bardzo dobrym stanie: minimalne oznaki zużycia
Rejestracja pojazdu
Nabywcy są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu, a nie sprzedawca lub Catawiki.
Poproś o pomoc w rejestracji zewnętrznego usługodawcę.Sprzedawane przez
Klauzula
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
