Mercedes-Benz - 180 D - 1958

Mercedes-Benz 180 D W120 "Ponton"

• Oryginalny stan
• Luksusowe wyposażenie m.in. radio, dwa lusterka zewnętrzne i ogrzewanie/wentylacja
• Szara tapicerka
• Ciemnozielony lakier
• Zwolniony z podatku od pojazdów i przeglądu (APK) w Holandii

HISTORIA

Ta Mercedes-Benz 180 D był pionierem pod względem innowacji w dziedzinie oleju napędowego i bezpieczeństwa. Ten egzemplarz został wyprodukowany w 1958 roku w zakładzie w Stuttgarcie i nosi numer typu 120.110 oraz numer nadwozia 8505905. Po wprowadzeniu te modele, wraz z innymi typami Mercedesa, zyskały przydomek „Ponton”. Nazwa nawiązywała do nowoczesnego nadwozia, w którym elementy takie jak błotniki, maska silnika i podłużnice tworzyły jeden płynny kształt — styl znany jako ponton-carrosserie. W latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych wersje z dieslem Ponton były najpopularniejsze, głównie ze względu na długowieczność i niezawodność.

Wiele samochodów benzynowych wówczas przerabiano na diesel, co czyni dziś odnalezienie oryginalnej wersji z dieslem coraz trudniejszym. Ten egzemplarz jest piękny i luksusowo wyposażony. Ze względu na swój wiek auto jest także zwolnione z podatku drogowego i przeglądu w Holandii. Auto zarejestrowane jest na holenderskich tablicach.

EKSTERIER

Auto pokryto stylowym ciemnozielonym lakierem, który pięknie kontrastuje z dużą ilością chromu. Nie jest to auto w stanie concours. Lakier i prace chromowe pozostają w dość oryginalnym stanie, co oznacza normalne ślady użytkowania. Tak samo jest z uszczelkami i oświetleniem. Z przodu widoczne są oryginalne reflektory Hella. W 2024 roku zamontowano dwa nowe lusterka zewnętrzne. Nadwozie ma dobre dopasowania, co świadczy o bezwypadkowej przeszłości.

WNĘTRZE

Wnętrze wykończone jest szarą tkaniną i pozostaje w dość oryginalnym stanie z normalnymi śladami użytkowania. To miejsce, gdzie komfort i luksus były widoczne nawet jak na tamte czasy. Imponujący, duży kierownica zachęca do jazdy. Deska rozdzielcza częściowo czarna, częściowo szara i wykończona drewnem. W centrum znajduje się zegarek i radio Philips. Pod deską rozdzielczą znajduje się gaśnica. Sufit tapicerowany w dobrym stanie. Ogromna przestrzeń bagażowa (75% większa niż u poprzednika) mieści zapasowe koło.

TECHNICZNE

Reputacja silników z serii 180 jest po prostu legenda. Sprechowana sprawdzona jednostka OM636 z diesla 180-d, słynąca z wyjątkowej trwałości: przebiegi rzędu 700 000 km nie były rzadkością, a w niektórych przypadkach przyznawano nawet odznaki egzemplarzom przekraczającym milion kilometrów.

Również skrzynia biegów i półosie uznawane są za niezwykle niezawodne i bez przeglądu bezproblemowo pokonują ponad pół miliona kilometrów. Hamulce, układ kierowniczy i zawieszenie również są wyjątkowo solidnie wykonane, co przyczynia się do ogólnej trwałości tych modeli. Zawieszenie składa się z podwójnych wahaczy z sprężynami śrubowymi i drążkiem stabilizatora z przodu, a z tyłu zastosowano osi zawieszenia z wachlarzem i sprężynami śrubowymi. Zarówno z przodu, jak i z tyłu zastosowano bębnowe hamulce. Manualna 4-biegowa skrzynia biegów jest łatwa w obsłudze i auto jedzie, dobrze wchodzi w biegi.

OGÓLNIE

Po II wojnie światowej Mercedes-Benz najpierw musiał odbudować swoje fabryki i rozpoczął naprawy pojazdów oraz ponowną produkcję starszych modeli, takich jak 170V i 170D. W kolejnych latach marka pracowała nad nowocześniejszymi autami, co w 1953 roku doprowadziło do wprowadzenia Mercedes-Benz 180 W120 z samonośnym pontonowym nadwoziem. Nowa konstrukcja zapewniła więcej miejsca i lepsze bezpieczeństwo, choć technika nadal opierała się częściowo na starszych projektach.

W 1956 roku pojawił się Mercedes-Benz 190 W121, z ulepszonymi silnikami i zmienioną osi tylnej, co znacząco poprawiło osiągi i prowadzenie. Również warianty z dieslem pozostawały ważne ze względu na niezawodność i długą żywotność. Modele Ponton były bardzo dobrze przyjęte i były stale rozwijane, m.in. z mocniejszymi silnikami, drobnymi zewnętrznymi aktualizacjami i innowacjami w zakresie bezpieczeństwa. Tak, Mercedes-Benz odegrał pionierską rolę w bezpieczeństwie biernym, z wzmocnionymi nadwoziami i wczesnymi zastosowaniami stref zgniotu i mocowań pasów. Od 1954 roku dostępny był również wariant diesel, Mercedes-Benz 180 D."} } } } {