Hirano - Valmobile - 49 cc - 1956
09
dni
16
godziny
36
minuty
25
sekundy
Cena wywoławcza
€ 1
Cena minimalna nie została osiągnięta
Ekspert
Wyselekcjonowany przez Davide Marelli
Posiada 15 lat doświadczenia w handlu, pisał do magazynów o motorowerach.
Estymacja € 5.000 - € 5.500
Nie zalicytowano
Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 132408
Doskonała ocena na Trustpilot.
Opis od sprzedawcy
Produkcja japońskiego Hirano Motorcycle Company „suitcase scooter” Valmobile rozpoczęła się w 1956 roku, po tym jak poprzedni producent Martin-Moulet miał problemy ze znalezieniem sukcesu Valmobile we własnym kraju, Francji. W połowie lat pięćdziesiątych do początku lat sześćdziesiątych w Japonii i Stanach Zjednoczonych panowała pewna mania skuterowa, a Hirano wykorzystał sprytne działania marketingowe i bogatą sieć dealerów, aby zwiększyć sprzedaż Valmobile.
Skończony Valmobile zbudowany przez Hirano napędzany był dwusuwowym silnikiem o pojemności 50 cm³ i zastosowaniem przekładni o jednego biegu prowadzonej przez sprzęg centrifugowy, co czyniło go idealnym dla początkujących riderów. Rozkładanie Valmobile polegało na podniesieniu siedzenia, wyciągnięciu kierownicy, poprzeczki i przedniego koła oraz ponownym złożeniu wszystkiego bez użycia narzędzi. Reklama twierdziła, że proces ten zajmuje tylko 30 sekund (być może po kilku próbach). Złożony waży około 75 funtów. Dostępnych było kilka opcji, w tym siedzenia dla dwóch osób, torby na siodło, zębatka konwerterowa do podjazdów pod górę, a nawet składany boczny wózek.
Hirano sprzedał prawie 100 000 skuterów Valmobile, aż produkcja ostatecznie zakończyła się w 1961 roku.
Specyfikacje:
Producent: Hirano Motorcycle Company
Kraj pochodzenia: Japonia
Konfiguracja układu napędowego: Środkowy silnik, napęd na tylne koło
Silnik: 49 cm³ dwusuwowy Hirano, chłodzony powietrzem, jeden cylinder, 2,8 KM
Skrzynia biegów: Jednobiegowy variator
Prędkość maksymalna: 35 mph (około 56 km/h)
Lata produkcji: 1955 – 1956 (Martin-Moulet), Hirano (1956-1961)
Wyprodukowana liczba: 100 000
Oryginalny koszt: 245 USD
Ten valmobile został niedawno sprowadzony z Japonii, skąd kupiliśmy go od dużego kolekcjonera/muzeum. Powinien być najoryginalniejszym Valmobile, jaki pozostał na świecie.
Rower jest w 100% kompletny i oryginalny, ale wymaga uruchomienia, jeśli chcesz nim pojeździć. Pasek nie nadaje się już do użycia, ale właściciele woleli go zachować, ponieważ jest to pierwsza i oryginalna prowadnica..
Można obejrzeć i odebrać w 8000 Brugge, Belgia. Możliwa wysyłka na całym świecie.
Dostępne japońskie dokumenty eksportowe.
Pozycja obowiązkowa dla kolekcjonera muzealnego lub entuzjasty.
Produkcja japońskiego Hirano Motorcycle Company „suitcase scooter” Valmobile rozpoczęła się w 1956 roku, po tym jak poprzedni producent Martin-Moulet miał problemy ze znalezieniem sukcesu Valmobile we własnym kraju, Francji. W połowie lat pięćdziesiątych do początku lat sześćdziesiątych w Japonii i Stanach Zjednoczonych panowała pewna mania skuterowa, a Hirano wykorzystał sprytne działania marketingowe i bogatą sieć dealerów, aby zwiększyć sprzedaż Valmobile.
Skończony Valmobile zbudowany przez Hirano napędzany był dwusuwowym silnikiem o pojemności 50 cm³ i zastosowaniem przekładni o jednego biegu prowadzonej przez sprzęg centrifugowy, co czyniło go idealnym dla początkujących riderów. Rozkładanie Valmobile polegało na podniesieniu siedzenia, wyciągnięciu kierownicy, poprzeczki i przedniego koła oraz ponownym złożeniu wszystkiego bez użycia narzędzi. Reklama twierdziła, że proces ten zajmuje tylko 30 sekund (być może po kilku próbach). Złożony waży około 75 funtów. Dostępnych było kilka opcji, w tym siedzenia dla dwóch osób, torby na siodło, zębatka konwerterowa do podjazdów pod górę, a nawet składany boczny wózek.
Hirano sprzedał prawie 100 000 skuterów Valmobile, aż produkcja ostatecznie zakończyła się w 1961 roku.
Specyfikacje:
Producent: Hirano Motorcycle Company
Kraj pochodzenia: Japonia
Konfiguracja układu napędowego: Środkowy silnik, napęd na tylne koło
Silnik: 49 cm³ dwusuwowy Hirano, chłodzony powietrzem, jeden cylinder, 2,8 KM
Skrzynia biegów: Jednobiegowy variator
Prędkość maksymalna: 35 mph (około 56 km/h)
Lata produkcji: 1955 – 1956 (Martin-Moulet), Hirano (1956-1961)
Wyprodukowana liczba: 100 000
Oryginalny koszt: 245 USD
Ten valmobile został niedawno sprowadzony z Japonii, skąd kupiliśmy go od dużego kolekcjonera/muzeum. Powinien być najoryginalniejszym Valmobile, jaki pozostał na świecie.
Rower jest w 100% kompletny i oryginalny, ale wymaga uruchomienia, jeśli chcesz nim pojeździć. Pasek nie nadaje się już do użycia, ale właściciele woleli go zachować, ponieważ jest to pierwsza i oryginalna prowadnica..
Można obejrzeć i odebrać w 8000 Brugge, Belgia. Możliwa wysyłka na całym świecie.
Dostępne japońskie dokumenty eksportowe.
Pozycja obowiązkowa dla kolekcjonera muzealnego lub entuzjasty.
Szczegóły
Marka
Hirano
Typ modelu
Valmobile
Rozmiar silnika (w cm3)
49
Rok pierwszej rejestracji
1956
Stan
Do ponownego uruchomienia
Dokumenty rejestracyjne
Faktura z numerem silnika i numerem ramy
Numer ramy
PSB-2209
Do odebrania w kraju
Belgia
Rejestracja pojazdu
Nabywcy są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu, a nie sprzedawca lub Catawiki.
Poproś o pomoc w rejestracji zewnętrznego usługodawcę.Sprzedawane przez
Klauzula
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
