Lincoln - Continental Convertible - 1962

Na sprzedaż ten unikalny i bardzo poszukiwany, rzadko spotykany Lincoln Continental Convertible z 1962 roku — kultowy czterodrzwiowy „drzwi samobójcze” roadster, który przeszedł obszerną, profesjonalną renowację w Holandii, przeprowadzoną przez uznanego specjalistę Barta Hollanda. Samochód kupiono za pośrednictwem Catawiki w Belgii w 2020 roku i obecnie ma holenderskie tablice rejestracyjne oraz bardzo kompletną dokumentację renowacyjnego procesu. Zobacz zdjęcia z najnowszej renowacji tutaj: https://www.bartholland.nl/restorations/ford-lincoln-continental-convertible-62/

Dostępne części i obecny etap

Przed obecną fazą renowacji mechanicznej Lincoln był całkowicie sprawny, z działającymi wszystkimi układami elektrycznymi — w tym elektrycznymi szybami, funkcją częściowo połączonej z drzwiami obniżania szyby, oraz elektrycznym składanym dachem — wszystkie działały prawidłowo. Silnik V8 430 i gaźnik zostały ponownie zamontowane w komorze silnika, ale ostateczne połączenia (paliwa, zapłon, chłodzenie i układy próżniowe) muszą zostać ukończone przed uruchomieniem silnika. (Firma renowacyjna oszacowała zakres pracy na około 20–60 godzin)

Przednia zderzaka i maska jeszcze nie zostały ponownie złożone, aby umożliwić dostęp do komory silnika, a mechanizm szyby z kokpitu wymaga ponownego podłączenia. Sam dach elektryczny pozostaje całkowicie sprawny, z wyjątkiem drobnej, typowej korekty ustawień konfiguracji mechanizmu tylnej śruby, która koryguje zamykający panel. Wszystkie zdjęte części zostały odrestaurowane i są w zestawie z samochodem, udokumentowane na zdjęciach i fakturach Bart Holland, co daje nowemu właścicielowi wszystko, co potrzebne do zakończenia montażu i ponownej rejestracji pojazdu do ruchu drogowego.

Aktualny stan renowacji nie został jeszcze zakończony z powodów osobistych.

Ostatnie cztery zdjęcia w galerii, przedstawiające Lincoln z opuszczonym dachem, zostały wykonane przed ostatnią renowacją mechaniczną. Ponieważ składający dach działa tylko przy uruchomionym silniku, nie byliśmy w stanie zrobić nowych zdjęć z opuszczonym dachem.

Karoseria i lakier

Samochód wykończony jest eleganckim metalicznym beżem, kolorem zgodnym z epoką, odpowiednim do kultowego projektu Continental z drzwiami-sejfami, a lakier jest w doskonałym stanie, z głębokim połyskiem i bez znanych rdzy ani widocznych wgnieceń.
Karoseria, podwozie i lakier były profesjonalnie opracowane jako część wieloletniej renowacji w Bart Holland w Holandii — specjalistom z dekadami doświadczenia i licznymi projektami Lincoln w ich portfolio.

Przerwy w panelach i szczeliny prezentują się dobrze na w miarę złożonym samochodzie, nie ma znanych śladów uszkodzeń wskazujących na wypadek; wszelkie pozostające prace kosmetyczne to drobne detale związane z finalnym montażem.
Chrom i elementy chromowane (zderzaki, listwy, klamki) prezentują się bardzo dobrze jak na klasyk tego wieku, z jedynie lekkimi śladami upływu czasu w niektórych miejscach, które wielu entuzjastów wolałoby zachować.
Gumy uszczelniające, szyby i reflektory były sprawdzane i odnowione lub ponownie zamontowane podczas renowacji tam, gdzie było to potrzebne, a wszystkie zewnętrzne światła działały prawidłowo przed końcowym pracami silnikowymi.

Stan techniczny

Oryginalny silnik V8 o pojemności 430 cu in został całkowicie zregenerowany (obróbka bloku, nowe wewnętrzne elementy, uporządkowanie osprzętu) w ramach udokumentowanego programu renowacji silnika i skrzyni biegów, z budżetem i rozliczeniami sięgającymi dziesiątek tysięcy euro.

Automatyczna skrzynia biegów została usunięta i przeglądnięta wraz z napędem i elementami zawieszenia; znaczna część tej pracy została odnotowana w administracji projektu Bart Holland oraz fakturach dołączonych do pojazdu.

Silnik jest już ponownie umieszczony w komorze silnika; pozostałe prace polegają głównie na podłączeniu osprzętu, hydrauliki i układu napędowego oraz ukończeniu końcowych kontroli i regulacji.

Hamulce, zawieszenie, układ kierowniczy i podwozie zostały odnowione lub wymienione podczas technicznego etapu renowacji podwozia, w tym nowe lub regenerowane części przedniej osi, hamulców i różnych tulei, co pokazuje przegląd części i prac.
Zanim rozpoczęto etap odbudowy silnika, samochód prowadził się i wszystkie elektryczne funkcje (mechanizm dachu, wspomaganie kierownicy itp.) działały prawidłowo; dobrze znany złożony elektryczny miękki dach tego modelu zawsze działał doskonale w tym aucie.

Stan mechaniczny / jak prowadzi się auto

Od czasu obecnej fazy renowacji, auto nie było użytkowane; świeżo zregenerowany silnik nie został jeszcze w pełni uruchomiony lub „zdrutowany” na drodze. Ostatnie zdjęcie w galerii pokazuje, jak auto jest obecnie przechowywane w Breda, gdzie samochód można również obejrzeć.

Gdy pozostające połączenia (paliwo, zapłon, chłodzenie, wspomaganie kierowcy, system ładowania) zostaną ukończone, a płyny uzupełnione, silnik można uruchomić, a końcowa kalibracja i test-drive będą mogły być przeprowadzone przez kolejnego właściciela lub specjalistę.
Biorąc pod uwagę zakres nowych i odrestaurowanych części, nie oczekuje się większych problemów mechanicznych, ale jak przy każdym projekcie na tym etapie, nabywca powinien spodziewać się drobnych dopasowań, kontroli wycieków i prac regulacyjnych po pierwszym uruchomieniu i „shake-down”.

Opony, hamulce i elementy zawieszenia są w bardzo dobrym stanie (nowe) po etapie renowacji; mimo to samochód powinien przejść pełną kontrolę techniczną i ustawienie zbieżności przed jazdą po drodze, zwłaszcza jeśli w kraju nabywcy ma być uzyskane świadectwo MOT.

Wnętrze i dach

Wnętrze zachowuje oryginalne fotele, które dodają autentyczności i patiny właściwej wysokiej klasy samochodowi użytkowemu.
Tapicerka, dywany, okładziny drzwi i deska rozdzielcza są ogólnie w stanie DObrym, wykazując naturalne oznaki wieku i użytkowania, a nie odświeżenie na poziomie concours; pozostawia to kolejnego właściciela do decyzji, czy zachować oryginalność, czy odświeżyć niektóre elementy.
Słynny, elektrycznie obsługiwany dach konwertowalny zawsze działał doskonale w tym aucie i nie był przedmiotem problemów typowych dla tego modelu; mechanizm, rama i hydraulika były utrzymane w dobrym stanie roboczym podczas projektu.

Wszystkie elektryczne szyby i inne elementy komfortu (sterowniki, wskaźniki itp.) działały prawidłowo przed zdjęciem silnika i napędu do przebudowy, i nie ma sygnalizacji poważnych usterek elektrycznych poza normalnymi kontrolami ponownej uruchomienia po ponownym zasileniu pojazdu.

Rama i podwozie

Rama i podwozie były profesjonalnie zabezpieczone podczas renowacji, w tym czyszczenie, ochronne zabiegi antykorozyjne, powłoki epoksydowe i lakier na kluczowych obszarach konstrukcyjnych, co widać w dokumentacji Bart Holland i zdjęciach.
Zgodnie z etapowym systemem renowatora, prace techniczno‑podwoziowe i przygotowanie podwozia zostały ukończone przed ponownym zamontowaniem silnika i skrzyni biegów, co dało bardzo solidne fundamenty z jedynie drobnymi oznakami normalnego starzenia się w ukrytych miejscach.

Obecnie nie zgłoszono żadnych potrzeb naprawy spawalniczej; typowe problemy charakterystyczne dla 1960‑tych unibody były sprawdzone i przeprowadzone podczas etapu prac nad karoserią.

Dokumentacja i pochodzenie

Samochód kupiono za pośrednictwem Catawiki w Belgii w 2019 roku i obecnie oferowany jest z holenderskimi dokumentami rejestracyjnymi (Kenteken DZ‑81‑71) i numerem ramy 2Y86H408384.

Dołączony jest bardzo obszerny zestaw dokumentów, obejmujący:
- Szczegółową administrację projektu od Bart Holland, w tym listy prac krok po kroku i godziny pracy
- Faktury za prace i części o wartości ponad 100 000 € w dotychczasowych kosztach renowacji
- Przegląd wszystkich płatności i zaległych sald, a także zestawienia zakupów części i koszty transportu
Dodatkowo Bart Holland utrzymuje online’ową stronę projektu dla tego konkretnego Lincoln Continental Convertible z 1962 roku, pokazującą raport z renowacji (karoseria, lakier, podwozie, silnik i skrzynia, odnowienie części).

Nabywca otrzyma listę przekazania opracowaną przez Barta Hollanda, szczegółowo opisującą części dostarczone z autem i wszelkie remaining tasks, co stanowi jasną mapę drogową do dokończenia projektu.

Kontekst rynkowy i wartość

Dobrze odrestaurowane Lincoln Continental Convertibles z 1962 roku cieszą się dużym popytem na rynku międzynarodowym; wyniki aukcji na platformach takich jak Bring a Trailer i Classic.com często oscylują w wysokich pięciocyfrowych do niskich sześciocyfrowych euro, w zależności od jakości i oryginalności.

Biorąc pod uwagę wysokie, udokumentowane nakłady renowacyjne (ponad 100 000 €), profesjonalny poziom wykonania oraz ograniczoną ilość pracy pozostałej do ukończenia auta, realistyczną wartością w dzisiejszym rynku dla solidnego egzemplarza jest około 120 000–130 000 €.

Ta oferta stanowi zatem interesującą okazję dla miłośnika lub specjalisty, który może ukończyć ostatnie 50–100 godzin pracy, aby uwolnić pełny potencjał i wartość tego kultowego czterodrzwiowego konwertowalnego pojazdu.