Silnik - Pannonia - Pannonia - 1960
04
dni
19
godziny
04
minuty
15
sekundy
Cena wywoławcza
€ 1
Cena minimalna nie została osiągnięta
Nie zalicytowano
Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 134111
Doskonała ocena na Trustpilot.
Opis od sprzedawcy
Silnik Pannonia na sprzedaż.
Numery dopasowane: TLF 8/10 0866
Obudowy korbowodowe wybite numerem 8897 na każdej obudowie przy przednim zaczepie mocowania silnika.
Całkowicie odrestaurowany z następującymi elementami:-
- Nowy korbowód z łożyskiem korbowodu i pinem dużego końca oraz nowa tulejka końca małego.
- Wszystkie łożyska główne wału korowego wymienione.
- Wszystkie łożyska skrzyni biegów wymienione.
- Wszystkie uszczelki wargowe wału korowego wymienione.
- Wszystkie uszczelki wargowe przekładni wymienione.
- Uszczelki O-ring na wałkach uruchamiania (kick start) i zmiany biegów wymienione.
- Standardowy cylindryczny ø w dobrym stanie, podobnie jak tłok. Wymieniono pierścienie i zatrzaski pierścieniowe.
- Nowa uszczelka głowicy.
- Zastosowano wszystkie nowe uszczelki.
- Nowy łańcuch pierwotny (napęd) zamontowany.
- Nowe tarcze cierne sprzęgła zamontowane.
- Nowa osłona przewodu zapłonowego wraz z nową gumową uszczelką do obudowy rozrządu.
- Nowa uszczelka wyjścia pokrywy kabla prędkościomierza.
- Nowe śruby obudowy silnika w obu obudowach.
Bardzo dobra kompresja.
Gwie dynasty? Gwinty portów wylotowych obu cylindrów w dobrym stanie, podobnie gwinty świec zapłonowych.
Lokalizacja wału rozruchowego w obudowie wału w dobrym stanie. Z brązową tuleją.
Spline wału zmiany biegów i wału rozruchowego w dobrym stanie. Nie idealne, ale dźwignie pasują ciasno.
Dźwignia zmiany biegów z aluminium i dźwignia rozruchu pomalowane, nie chromowane. Nowe gumiaki na obu.
Zmiana biegów działa zgodnie z potrzebą, a wskaźnik działa prawidłowo.
Ta TLF ma biegu neutralny na dole, a następnie biegi 1-4 w górę. Brak wskaźnika położenia.
W zestawie oryginalny zestaw generatora/punktów i rotor, ale NIE gwarantowany do działania.
Wszystkie śruby mają założone środki zabezpieczające gwinty (lock-tight), a tam gdzie dotyczy, także z blokującymi płytkami i podwójnym wybiciem śrub.
Brak pęknięć w mocowaniach lub obudowach.
Brak uszkodzonych lub brakujących żebertów na głowicy i cylindrze.
Silnik nie jest wypolerowany. Wolę delikatną, zrównoważoną rekonstrukcję.
Brak gaźnika.
Posiadam rachunki za wszystkie nowe części. Zbudowałem cztery takie silniki. Kopie paragonów będą z silnikiem. Części nowe na poziomie ok. 350 EUR. Nie wspominając o czasie odbudowy.
Nabywca odbiera w Viterbo lub organizuje odbiór na koszt kupującego. Koszty celne lub importu ponosi kupujący i jest za nie odpowiedzialny. Waga ok. 35 kg.
Silnik Pannonia na sprzedaż.
Numery dopasowane: TLF 8/10 0866
Obudowy korbowodowe wybite numerem 8897 na każdej obudowie przy przednim zaczepie mocowania silnika.
Całkowicie odrestaurowany z następującymi elementami:-
- Nowy korbowód z łożyskiem korbowodu i pinem dużego końca oraz nowa tulejka końca małego.
- Wszystkie łożyska główne wału korowego wymienione.
- Wszystkie łożyska skrzyni biegów wymienione.
- Wszystkie uszczelki wargowe wału korowego wymienione.
- Wszystkie uszczelki wargowe przekładni wymienione.
- Uszczelki O-ring na wałkach uruchamiania (kick start) i zmiany biegów wymienione.
- Standardowy cylindryczny ø w dobrym stanie, podobnie jak tłok. Wymieniono pierścienie i zatrzaski pierścieniowe.
- Nowa uszczelka głowicy.
- Zastosowano wszystkie nowe uszczelki.
- Nowy łańcuch pierwotny (napęd) zamontowany.
- Nowe tarcze cierne sprzęgła zamontowane.
- Nowa osłona przewodu zapłonowego wraz z nową gumową uszczelką do obudowy rozrządu.
- Nowa uszczelka wyjścia pokrywy kabla prędkościomierza.
- Nowe śruby obudowy silnika w obu obudowach.
Bardzo dobra kompresja.
Gwie dynasty? Gwinty portów wylotowych obu cylindrów w dobrym stanie, podobnie gwinty świec zapłonowych.
Lokalizacja wału rozruchowego w obudowie wału w dobrym stanie. Z brązową tuleją.
Spline wału zmiany biegów i wału rozruchowego w dobrym stanie. Nie idealne, ale dźwignie pasują ciasno.
Dźwignia zmiany biegów z aluminium i dźwignia rozruchu pomalowane, nie chromowane. Nowe gumiaki na obu.
Zmiana biegów działa zgodnie z potrzebą, a wskaźnik działa prawidłowo.
Ta TLF ma biegu neutralny na dole, a następnie biegi 1-4 w górę. Brak wskaźnika położenia.
W zestawie oryginalny zestaw generatora/punktów i rotor, ale NIE gwarantowany do działania.
Wszystkie śruby mają założone środki zabezpieczające gwinty (lock-tight), a tam gdzie dotyczy, także z blokującymi płytkami i podwójnym wybiciem śrub.
Brak pęknięć w mocowaniach lub obudowach.
Brak uszkodzonych lub brakujących żebertów na głowicy i cylindrze.
Silnik nie jest wypolerowany. Wolę delikatną, zrównoważoną rekonstrukcję.
Brak gaźnika.
Posiadam rachunki za wszystkie nowe części. Zbudowałem cztery takie silniki. Kopie paragonów będą z silnikiem. Części nowe na poziomie ok. 350 EUR. Nie wspominając o czasie odbudowy.
Nabywca odbiera w Viterbo lub organizuje odbiór na koszt kupującego. Koszty celne lub importu ponosi kupujący i jest za nie odpowiedzialny. Waga ok. 35 kg.
Szczegóły
Rodzaj
Engine
Liczba przedmiotów
1
Rok
1960
Marka
Pannonia
Stan
Bardzo dobry
Typ modelu
Pannonia
Autentyczność
Odnowiony oryginał
Sprzedawane przez
