Triumph - TR6 - 1974

Triumph TR6 Roadster 1974

• Wersja PI z wtryskiem paliwa
• Blokada różnicowa (odnowiona w 2024)
• Koła Lotus (ostatnio odnowione) z nowymi oponami
• Rzadkie białe lampki kierunkowe z przodu
• Nóżka mohair na kierownicy odnowiona w 2025
• Nowe zderzaki (2025)
• Chłodnica oleju
• Regulowane amortyzatory
• Kolor Saffron Yellow
• Skórzane obicie w kolorze cognac
• Obszerna dokumentacja obecna (instrukcje, historia i faktury serwisowe)
• Oryginalna kierownica i narzędzia w zestawie
• Prawie 50 lat w posiadaniu jednej osoby (1977 – 2025)
• Około 10.000 € zainwestowane w ostatnie 2 lata

HISTORIA/DOKUMENTACJA:

Ta unikalna Triumph TR6 ma wyjątkową historię i rzadkie specyfikacje. W przeciwieństwie do wielu egzemplarzy, ten nie był importowany do Stanów Zjednoczonych, lecz do jego ojczyzny, Wielkiej Brytanii. W dniu 18 marca 1974 roku auto zostało wyprodukowane dla brytyjskiego żołnierza. Już w 1977 roku auto zostało zaimportowane do Holandii, gdzie pozostawało w posiadaniu tej samej osoby aż do 2025 roku. To aż 48 lat!

Co równie wyjątkowe, to fakt, że pierwszy właściciel nie wybrał Overdrive, lecz różnicę rozrządów. To pożądane ulepszenie, które korzystnie wpływa na zachowanie na drodze. Dodatkowo 2,5-litrowy silnik sześciocylindrowy pracuje z płynnym układem wtrysku. Jest to wciąż nieodrestaurowany i bardzo twardy samochód. Niedawno zainwestowano znaczne środki zarówno w kwestie techniczne, jak i wizualne.

W Triumphie znajduje się teczka pełna dokumentów, w tym instrukcje obsługi, faktury serwisowe, dokumenty rejestracyjne, a nawet oryginalne narzędzia. Dostępne są również 2 zestawy kluczy. W 2026 roku TR6 została wyceniona na wartość 34 000 € i potwierdzono, że jest to auto w bardzo dobrym stanie, z normalnie widocznymi śladami użytkowania.

WYGLĄD ZEWNĘTRZNY:

To prawdziwa dekoracja: piękne linie Triumph TR6 doskonale prezentują się w cudownym kolorze „Saffron Yellow”. Eleganckie felgi aluminiowe, pochodzące z Lotusa Europa, dodają autu charakteru. Felgi te były pod autem od momentu importu do Holandii w 1977 roku. Niedawno całkowicie odnowione i wyposażone w pięć nowych opon Vredestein Sprint Classic, co stanowi inwestycję około 2000 €.

Cały zestaw kół praktycznie w stanie nowym. Dodatkowo zamontowano nowe zderzaki, a reflektory, oświetlenie, kierunki i lampy miejskie zostały odnowione. Rzadkie białe kierunkowskazy z przodu nadają TR6 wyjątkowy charakter. Uszczelki drzwi również wymieniono, a w 2025 roku zamontowano nowy dach z wysokiej jakości mohairu.

Z tyłu zamontowano praktyczny i stylowy bagażnik rowerowy. Lakier wykazuje jedynie normalne ślady użytkowania i nie ma istotnych uszkodzeń ani wgnieceń. Zarówno chromy, jak i oświetlenie są w schludnym i zadbanym stanie.

WNETRZE:

Wnętrze Triumph TR6 zachowuje się w zadbanym i w dużej mierze odnowionym stanie. Od razu rzucają się w oczy piękne brązowe skórzane fotele w bardzo dobrej kondycji. Deska rozdzielcza wykończona jest ozdobnym drewnem wiśniowym i także w doskonałym stanie, bez istotnych uszkodzeń.

Kokpitu boczne panele wykończone są brązową skórą, co nadaje wnętrzu ciepły i luksusowy wygląd. Oryginalne instrumenty Smiths działają poprawnie; licznik kilometrów i prędkościomierz zostały profesjonalnie zrekonstruowane, a licznik jeszcze został wyważony.

Auto wyposażono w oryginalnie dostarczone, opcjonalne ogrzewanie, a dodatkowo w radioodtwarzacz i różne praktyczne ulepszenia, w tym pasy bezpieczeństwa, przełącznik bezpieczeństwa dla pompy benzynowej, nowe dywany, skórzaną osłonę dźwigni zmiany biegów, odnowione wsporniki szyby i złącze USB. Zainstalowano drewniany sportowy kierownicę; oryginalne kierownice znajdują się w aucie.

Również przestrzeń bagażowa prezentuje się schludnie. Pod podwójną podłogą miejsce na zapasowe koło, a obicie bagażnika zostało odnowione. Oryginalne narzędzia, w tym oryginalna podnośnik, również są obecne.

TECHNICZNE:

Także pod kątem technicznym Triumph TR6 jest gruntownie utrzymywany, a w ostatnich latach poddawany znacznej modernizacji. W 2025 wykonano duże prace warte prawie 4000 €: m.in. wymieniono przewody wodne, hamulce przednie, cylinderki główny i pomocniczy, sprzęgło, kurek grzejnika i podporę skrzyni biegów.

Dodatkowo w kwietniu 2026 zainwestowano ponad 1000 € w nowe przewody paliwowe i filtr, nową pokrywę filtra i różne złącza przewodów. Zmodernizowano również pompę wody, termostat i filtr powietrza. Dodatkowo odnowiono podwójny klakson i spryskiwacz przedniej szyby.

Zbiornik paliwa poddano renowacji, zabezpieczając go primerem i wykończono trwałą powłoką 2K. Tenary układ podwozia pozostaje twardy i wolny od uszkodzeń; na ile to widoczne, nie widać śladów spawania. W galerii zdjęć umieszczono zdjęcia z dolnej strony.

Ponadto auto wyposażone jest w chłodnicę oleju i regulowane amortyzatory.

PI oznacza Petrol Injection i oznacza, że silnik nie ma gaźników, lecz mechaniczny układ wtrysku ( Lucas Injection), który dostarcza paliwo pod wysokim ciśnieniem bezpośrednio do cylindrów. Mocniejsza, bezpośredniejsza i bardziej sportowa wersja wtrysku Triumph TR6 cieszy się uznaniem za charakter i osiągi.

Jeśli chodzi o jazdę, TR6 zachwyca: uruchamianie, zmiana biegów i hamowanie przebiegają płynnie i tak, jak powinno. Prowadzenie jest szczególnie przyjemne dzięki obecnemu blokowi różnicowemu, które zostało odnowione w 2024. Ten układ różnicowy zapewnia lepszą trakcję, mniejsze poślizgi koła i większą stabilność na zakrętach, zwłaszcza na mokrej nawierzchni lub podczas jazdy wyczynowej.

Moc jest dzięki temu efektywniej rozdzielana na dwa tylne koła, co daje przewidywalne i pewne prowadzenie. Dzięki temu różnicowy układ jest ulubionym ulepszeniem wśród miłośników TR6, szczególnie w połączeniu z niestandardowym zawieszeniem lub dodatkową mocą silnika.

OGÓLNE:

Triumph TR6 to sportowy samochód produkowany przez brytyjski koncern Triumph w latach 1968–1976. Był następcą Triumph TR5 i produkowany jako kabriolet z opuszczanym dachem. TR6 cieszył się popularnością ze względu na sportowy wygląd, dobre osiągi i stosunkowo przystępną cenę. Auto napędzane było 2,5-litrowym, sześciocylindrowym silnikiem.

TR6 był także jednym z pierwszych samochodów, które od standardu miały cztery hamulce tarczowe na wszystkich kołach. W sumie wyprodukowano ponad 94 000 egzemplarzy TR6, co czyni go jednym z najlepiej sprzedających się modeli Triumphów. Obecnie TR6 wciąż pozostaje popularnym autem wśród kolekcjonerów i miłośników klasycznych samochodów.