Modelsvit 1:48 - Zestaw modelarski - Curtiss XP-55 Ascender

Dla poważnego entuzjasty lotnictwa i modelarza na makietach, to wyjątkowy podwójny pakiet, obejmujący niezwykle dokładny zestaw modelarski firmy Modelsvit w skali 1:48 legendarnego Curtiss XP-55 Ascender. Limitowana edycja plastikowego zestawu modelarskiego wyprodukowana techniką krótkiego nakładu wysokiej jakości.

Towarzystwem jest definitywna monografia referencyjna "Curtiss Ascender XP-55: Air Force Legends Number 217" napisana przez Gerry’ego Balzera i wydana przez Steve’a Gintera (Ginter Books).

Książka wypełniona rzadkimi fotografiami fabrycznymi, rysunkami linii konstrukcyjnych, opisami tablic przyrządów i zapiskami z badań lotniczych — doskonały kompleksowy przewodnik po budowie z wysoką wiernością i historyczną dokładnością.

Curtiss XP-55 to jeden z najbardziej urzekających samolotów eksperymentalnych lat czterdziestych. Jego rewolucyjne cechy i nietypowa historia czynią go prawdziwą fascynacją:

Radykalna konfiguracja napędu popychającego ("Pusher"): W przeciwieństwie do standardowych myśliwców II wojny światowej silnik (Allison V-1710) montowany był z tyłu, pchając samolot do przodu. Dzięki temu nos był niezwykle aerodynamiczny, a pilot miał nieskrępowaną, niezasłoniętą widoczność, ponieważ nie było obracającego się śmigła blokującego widok.

Przedni układ typu canard (Duck): Samolot całkowicie zrezygnował z tradycyjnego tylnego ogona. Zamiast niego stery i powierzchnie stabilizujące przeniesiono na sam początek nosa, co nadało mu charakterystyczny, futurystyczny wygląd.

System wyrzutu śmigła ratujący życie: Ponieważ obracające się śmigło znajdowało się bezpośrednio za kabiną, ewakuacja w nagłych wypadkach była niezwykle niebezpieczna. Aby zapobiec uderzeniu pilota przez ostrza, Curtiss opracował na świecie pierwszy mechanizm: dźwignię w kabinie, która całkowicie wyrzuciłaby śmigło z samolotu przed skokiem pilota!

Znakomity żart słowny: Oficjalnie nazywany „Ascender”, aby podkreślić szybkie wznoszenie, tajny projekt o nietypowej tylnej konstrukcji napędu skłonił zespół inżynierów do żartowania i nazywania go potocznie „Ass-Ender” za zamkniętymi drzwiami — żart ten przylgnął do historii lotnictwa.

Ogromna rzadkość: Wyprodukowano zaledwie trzy prototypy. Z powodu skomplikowanej, eksperymentalnej natury aerodynamiki pozostawał rzadkim poligonem testowym. Dziś ocalał tylko jeden samolot, pięknie odrestaurowany i wystawiony w muzeum Air Zoo w Michigan, USA.