Triumph - TR4 A IRS - 1966
13
dni
00
godziny
58
minuty
50
sekundy
Aktualna oferta
€ 2.000
Cena minimalna nie została osiągnięta
Liczba osób obserwujących ten przedmiot: 15
 | € 2.000 | |
|---|---|---|
 | € 1 |
Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 134742
Doskonała ocena na Trustpilot.
Triumph TR4 A IRS Roadster z 1966 roku, silnik benzynowy 2138 cm³, 100 KM, manualna skrzynia biegów, kolor British Racing Green z beżowym wnętrzem skórzanym, obecnie w Holandii, przebieg 2 852 mil od rewizji silnika i skrzyni.
Podsumowanie wspomagane sztuczną inteligencją
Opis od sprzedawcy
Triumph TR4 A IRS Roadster 1966
• Silnik i skrzynia biegów odrestaurowane
• Zaledwie 2 852 mil przebiegu po renowacji silnika i skrzyni
• Bez uszkodzeń i korozji
• Prawie 30 lat w posiadaniu ostatniego właściciela
• Pożądana wersja IRS z niezależnym zawieszeniem kół
• Piękna kombinacja kolorów
HISTORIA:
Triumph TR4: popularny roadster, taki, jakiego powinien być — lekkość, zwinność i przyjemność prowadzenia. W połączeniu z doskonałym włoskim designem. Włoski design w angielskim aucie — czy to możliwe? Owszem: projekt stworzył Michelotti, autor legendarnych projektów dla różnych karoserii i marek, takich jak Ferrari i Maserati.
Auto zbudowano w 1966 roku i nowo wyeksportowano do Stanów Zjednoczonych, gdzie klimat jest korzystny. Ostatni amerykański właściciel miał Triumph w posiadaniu w Monterey w Kalifornii. W 1994 roku auto zostało zaimportowane do Holandii, od tego czasu pozostaje w posiadaniu jednego i tego samego właściciela.
Do auta dołączona jest obszerna dokumentacja, w tym dokumenty eksportowe, oryginalny „Owners Handbook”, ostatni formularz TÜV z 2021 roku (następnie przegląd techniczny nie był już wymagany ze względu na wiek auta). Ponadto duży stos pięknych książek, w tym katalog części zamiennych i podręcznik serwisowy.
EKSTERIÓR:
Piękny egzemplarz, zwłaszcza nasza propozycja w przepięknej kombinacji kolorów: British Racing Green (kod koloru 75) z beżowym skórzanym wnętrzem. Lakier został pomalowany w latach 90-tych i nie jest w idealnym stanie. Jak przystało na auto użytkowane, widać ślady użytkowania, lecz karoseria nie była spawana i to autko bez szkód i bardzo twarde.
Chromy i oświetlenie w świeżym stanie. Gumy mają ślady użytkowania. Czarny miękki dach w dobrym stanie, bez pęknięć. Zobacz naszą obszerną fotorelację, w tym zdjęcia od spodu auta.
WNĘTRZE:
Wnętrze w solidnym stanie, z minimalnymi śladami użytkowania. Beżowa skóra bez pęknięć. Zwężany, niemal pionowy kierownica i eleganckie duże zegary tworzą przyjemne miejsce do jazdy. Deska rozdzielcza pięknie wykończona drewnem. Fotele regulowane. Wnętrze wyposażone w opcjonalne ogrzewanie. Bagażnik czysty i mieści koło zapasowe, klucz do odkręcania i lewarek.
TECHNIKA:
Zaledwie 2 852 mil (4 590 km) — zarówno silnik, jak i skrzynia biegów zostały odrestaurowane. Spód auta jest bardzo twardy i bardzo dobrze zniósł upływ czasu. Z tyłu zamontowano regulowane amortyzatory teleskopowe 'Spax'. Z przodu zamontowano amortyzatory 'KONI Classic'. Zamontowano również nowe gumy. Auto uruchamia się, zmienia biegi, hamuje i jedzie bardzo dobrze, gotowe do jazdy dla nowego właściciela.
OGÓLNIE:
TR4 to sportowy samochód produkowany w latach 1961–1965 i będący następcą TR3. Podzespoły podwozia serii TR4 były w dużej mierze takie same jak w TR4, ale dzięki dłuższej rozstawie kół TR4 ma więcej miejsca. Większe drzwi zapewniają miejsce dla opuszczanych bocznych okien. Wizualnie TR4 różni się od TR3: masywna atrapa chłodnicy, czyste linie. Charakterystyczny jest garb na pokrywie silnika, mieszczący dwie dwuążowe gaźniki. TR4 zaprojektował włoski projektant Michelotti, którego wkład został uznany za piękny projekt — według wielu najpiękniejszy w całej serii TR Triumph.
Ze względu na duże znaczenie rynku amerykańskiego wyprodukowano stosunkowo niewiele egzemplarzy w Europie. Czterocylindrowy silnik powiększono do 2138 cm3. Dzięki sportowym właściwościom jezdnym niektóre TR4 były wówczas używane przez policję angielską. TR4 zastąpiono w 1965 rokiem TR4 A IRS, przy czym skrót IRS oznacza Independent Rear Suspension (niezależne zawieszenie tylne). To niezależne tylne zawieszenie zapewnia większy komfort jazdy i lepsze właściwości jezdne, co czyni go dziś pożądaną wersją.
Ponadto ubogi metalowy przeróbka deski TR4 została zastąpiona eleganckim drewnianym panelem, a dźwignię hamulca ręcznego przeniesiono na tunel transmission między fotelami. Ponieważ TR4 A IRS była produkowana jedynie do 1967 roku, liczba wyprodukowanych sztuk wynosi zaledwie 28 468. Dokładne prowadzenie, doskonała jazda dzięki zrównoważonemu podwoziu, sportowość i płynność czynią TR4 sportowym i pożądanym samochodem do podróżowania.
Historie sprzedawców
Od kilku lat zajmujemy się sprzedażą zabytkowych, klasycznych i nowoczesnych samochodów sportowych na terenie Holandii, Europy i reszty świata. Oferujemy wspaniałą gamę samochodów kolekcjonerskich i kierowców, którymi możesz cieszyć się przez długie lata. Możesz to znaleźć online w Carrosso. com lub odwiedzając nasz salon wystawowy w Oldemarkt, godzinę jazdy od Amsterdamu.
Posiadamy szeroką gamę klasycznych samochodów sportowych, jeśli interesują Cię szczegóły konkretnego samochodu, zadzwoń do nas. Jesteśmy otwarci na negocjowanie transakcji, możemy przechowywać samochody, a także skutecznie i niezawodnie sprzedać Twoje samochody poprzez nasz program skupu lub sprzedaży komisowej. Jeśli więc masz na sprzedaż (klasyczny) samochód sportowy, skontaktuj się z nami, a my podamy Ci cenę, na jaką zasługuje Twój samochód!
Przetłumaczone przez Tłumacz GoogleTriumph TR4 A IRS Roadster 1966
• Silnik i skrzynia biegów odrestaurowane
• Zaledwie 2 852 mil przebiegu po renowacji silnika i skrzyni
• Bez uszkodzeń i korozji
• Prawie 30 lat w posiadaniu ostatniego właściciela
• Pożądana wersja IRS z niezależnym zawieszeniem kół
• Piękna kombinacja kolorów
HISTORIA:
Triumph TR4: popularny roadster, taki, jakiego powinien być — lekkość, zwinność i przyjemność prowadzenia. W połączeniu z doskonałym włoskim designem. Włoski design w angielskim aucie — czy to możliwe? Owszem: projekt stworzył Michelotti, autor legendarnych projektów dla różnych karoserii i marek, takich jak Ferrari i Maserati.
Auto zbudowano w 1966 roku i nowo wyeksportowano do Stanów Zjednoczonych, gdzie klimat jest korzystny. Ostatni amerykański właściciel miał Triumph w posiadaniu w Monterey w Kalifornii. W 1994 roku auto zostało zaimportowane do Holandii, od tego czasu pozostaje w posiadaniu jednego i tego samego właściciela.
Do auta dołączona jest obszerna dokumentacja, w tym dokumenty eksportowe, oryginalny „Owners Handbook”, ostatni formularz TÜV z 2021 roku (następnie przegląd techniczny nie był już wymagany ze względu na wiek auta). Ponadto duży stos pięknych książek, w tym katalog części zamiennych i podręcznik serwisowy.
EKSTERIÓR:
Piękny egzemplarz, zwłaszcza nasza propozycja w przepięknej kombinacji kolorów: British Racing Green (kod koloru 75) z beżowym skórzanym wnętrzem. Lakier został pomalowany w latach 90-tych i nie jest w idealnym stanie. Jak przystało na auto użytkowane, widać ślady użytkowania, lecz karoseria nie była spawana i to autko bez szkód i bardzo twarde.
Chromy i oświetlenie w świeżym stanie. Gumy mają ślady użytkowania. Czarny miękki dach w dobrym stanie, bez pęknięć. Zobacz naszą obszerną fotorelację, w tym zdjęcia od spodu auta.
WNĘTRZE:
Wnętrze w solidnym stanie, z minimalnymi śladami użytkowania. Beżowa skóra bez pęknięć. Zwężany, niemal pionowy kierownica i eleganckie duże zegary tworzą przyjemne miejsce do jazdy. Deska rozdzielcza pięknie wykończona drewnem. Fotele regulowane. Wnętrze wyposażone w opcjonalne ogrzewanie. Bagażnik czysty i mieści koło zapasowe, klucz do odkręcania i lewarek.
TECHNIKA:
Zaledwie 2 852 mil (4 590 km) — zarówno silnik, jak i skrzynia biegów zostały odrestaurowane. Spód auta jest bardzo twardy i bardzo dobrze zniósł upływ czasu. Z tyłu zamontowano regulowane amortyzatory teleskopowe 'Spax'. Z przodu zamontowano amortyzatory 'KONI Classic'. Zamontowano również nowe gumy. Auto uruchamia się, zmienia biegi, hamuje i jedzie bardzo dobrze, gotowe do jazdy dla nowego właściciela.
OGÓLNIE:
TR4 to sportowy samochód produkowany w latach 1961–1965 i będący następcą TR3. Podzespoły podwozia serii TR4 były w dużej mierze takie same jak w TR4, ale dzięki dłuższej rozstawie kół TR4 ma więcej miejsca. Większe drzwi zapewniają miejsce dla opuszczanych bocznych okien. Wizualnie TR4 różni się od TR3: masywna atrapa chłodnicy, czyste linie. Charakterystyczny jest garb na pokrywie silnika, mieszczący dwie dwuążowe gaźniki. TR4 zaprojektował włoski projektant Michelotti, którego wkład został uznany za piękny projekt — według wielu najpiękniejszy w całej serii TR Triumph.
Ze względu na duże znaczenie rynku amerykańskiego wyprodukowano stosunkowo niewiele egzemplarzy w Europie. Czterocylindrowy silnik powiększono do 2138 cm3. Dzięki sportowym właściwościom jezdnym niektóre TR4 były wówczas używane przez policję angielską. TR4 zastąpiono w 1965 rokiem TR4 A IRS, przy czym skrót IRS oznacza Independent Rear Suspension (niezależne zawieszenie tylne). To niezależne tylne zawieszenie zapewnia większy komfort jazdy i lepsze właściwości jezdne, co czyni go dziś pożądaną wersją.
Ponadto ubogi metalowy przeróbka deski TR4 została zastąpiona eleganckim drewnianym panelem, a dźwignię hamulca ręcznego przeniesiono na tunel transmission między fotelami. Ponieważ TR4 A IRS była produkowana jedynie do 1967 roku, liczba wyprodukowanych sztuk wynosi zaledwie 28 468. Dokładne prowadzenie, doskonała jazda dzięki zrównoważonemu podwoziu, sportowość i płynność czynią TR4 sportowym i pożądanym samochodem do podróżowania.
Historie sprzedawców
Od kilku lat zajmujemy się sprzedażą zabytkowych, klasycznych i nowoczesnych samochodów sportowych na terenie Holandii, Europy i reszty świata. Oferujemy wspaniałą gamę samochodów kolekcjonerskich i kierowców, którymi możesz cieszyć się przez długie lata. Możesz to znaleźć online w Carrosso. com lub odwiedzając nasz salon wystawowy w Oldemarkt, godzinę jazdy od Amsterdamu.
Posiadamy szeroką gamę klasycznych samochodów sportowych, jeśli interesują Cię szczegóły konkretnego samochodu, zadzwoń do nas. Jesteśmy otwarci na negocjowanie transakcji, możemy przechowywać samochody, a także skutecznie i niezawodnie sprzedać Twoje samochody poprzez nasz program skupu lub sprzedaży komisowej. Jeśli więc masz na sprzedaż (klasyczny) samochód sportowy, skontaktuj się z nami, a my podamy Ci cenę, na jaką zasługuje Twój samochód!
Przetłumaczone przez Tłumacz GoogleSzczegóły
Marka
Triumph
Typ modelu
TR4 A IRS
Rok
1966
Lokalizacja
Holandia
Przebieg
2852 mi
Dokumenty rejestracyjne
z holenderskimi
Skrzynia biegów
Manual
Paliwo
Benzyna
Kolor
Zielony
Konie mechaniczne
100
Pojemność sześcienna
2138
Oryginalne numery
Unknown
Oryginalny kolor
Unknown
Książka serwisowa
Nie
Ważny przegląd
Nie
Obecny CoC (certyfikat zgodności)
Nie
Dostępny certyfikat
Nie
Stan (lakieru i karoserii)
Dobry: może wymagać konwencjonalnych napraw karoserii i lakieru. Może wymagać wymiany części
Stan (wnętrza)
Bardzo dobry: czysty, wykazujący minimalne zużycie. Może wymagać wymiany drobnych brakujących lub uszkodzonych części
Stan (ramy i podwozia)
Bardzo dobry: rama/konstrukcja jest w dobrym stanie, drobne ślady użytkowania/zużycia
Stan (mechaniczny)
Bardzo dobry: w dobrym stanie mechanicznym, może wymagać niewielkiego serwisowania
Stan (ogólny)
W dobrym stanie: widoczne ślady zużycia i upływu czasu
Rejestracja pojazdu
Nabywcy są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu, a nie sprzedawca lub Catawiki.
Poproś o pomoc w rejestracji zewnętrznego usługodawcę.Sprzedawane przez
Klauzula
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
