Suzuki - Fronte 500 Sting Ray Face - 1973
11
dni
02
godziny
05
minuty
14
sekundy
Cena wywoławcza
€ 1
Cena minimalna nie została osiągnięta
Nie zalicytowano
Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 136342
Doskonała ocena na Trustpilot.
Suzuki Fronte 500 Sting Ray Face z 1973 roku, wersja eksportowa z prawym prowadzeniem, silnik 475cc dwusuwowy (29 KM), manualna skrzynia biegów, szary, numer nadwozia LC506100809, numer silnika LC50200820 dopasowany, zarejestrowany w Portugalii z portugalską dokumentacją i ważnym badaniem technicznym do 11.06.2030, odrestaurowany i zadbany, historyczny pojazd potwierdzony przez ACP Clássicos do 2030.
Podsumowanie wspomagane sztuczną inteligencją
Opis od sprzedawcy
OGÓLNIE
Oferta na aukcję obejmuje wyjątkowo rzadkie Suzuki Fronte 500 z 1973 roku, prawdziwie rzadki, całkowicie odrestaurowany oryginał w stylu „Sting Ray Face” i jeden z najbardziej charakterystycznych japońskich kei samochodów początku lat siedemdziesiątych.
Historycznie, podczas gdy modele Fronte przeznaczone na rynek krajowy w Japonii były ściśle ograniczone do 360 cm³ w celu spełnienia przepisów podatkowych, Suzuki wyprodukowało ten specjalny wariant wyłącznie do eksportu, znany w całej fabryce jako seria LC50. Wprowadzony na globalny rynek, aby poszerzyć międzynarodowy zasięg marki, Fronte 500 charakteryzuje się powiększonym pojemnością do 475 cm³, aby lepiej dopasować się do zagranicznych prędkości jazdy i warunków drogowych. Ten konkretny pojazd zyskuje dodatkowy interes i unikalność jako prawostronny model, który został najpierw zarejestrowany w Mozambiku, a następnie sprowadzony do Portugalii w listopadzie 1975 roku. Obecny właściciel posiada samochód od ponad 5 lat, zapewniając jego prawidłową konserwację i całkowitą wolność od wypadków. To prawdziwie wyjątkowa okazja do nabycia jednego z najczarowniejszych, coraz bardziej kolekcjonowanych i niezawodnych japońskich mikroaut, prezentowanych w stanie absolutnie oryginalnym i używalnym.
KAROSERIA I LAKIER
Poprzedni właściciel dokonał kompleksowego remontu pojazdu, aby mógł służyć jako samochód ślubny dla córki. Pojazd prezentuje się ogólnie w bardzo dobrym stanie. Jedynymi istotnymi, widocznymi drobnymi niedoskonałościami do wspomnienia są niewielkie pęknięcia w plastikowych osłonach tylnych lamp, które zostały skutecznie naprawione i sklejone, obok niektórych chromowanych elementów wykazujących subtelne ślady upływu czasu.
TECHNICZNE
Auto napędzane jest oryginalnym silnikiem 475 cm³, 3-cylindrowym, 3 gaźnikowym, dwusuwowym. Pozostał całkowicie autentyczny, starannie odrestaurowany przy pełnym zachowaniu swojej oryginalności. Pojazd w pełni sprawny, dopuszczony do ruchu i wykazał swoją niezawodność, biorąc udział w wymagającej imprezie dla mikroaut. Podczas tej rajdy przejechał ponad 400 kilometrów odcinków autostradowych między oficjalnymi etapami imprezy, przy prędkościach przelotowych powyżej 90 km/h, a następnie dodatkowe 150 kilometrów trasy po małych, trudnych drogach wiejskich w skrajnie wysokich temperaturach bez żadnych problemów.
Elementy mechaniczne zostały szeroko odświeżone, obejmując kompleksowy przegląd mechaniczny wykonany niedawno, zupełnie nową baterię i nowy komplet opon Yokohama. Jedynym technicznym punktem wartym wspomnienia jest niesprawna oryginalna pompa olejowa autolub; z tego powodu operator musi ręcznie dolewać dwusuwowy olej bezpośrednio do paliwa w stosunku 0,2 litra na 10 litrów benzyny.
WNĘTRZE
Samochód jest oryginalny i kompletny w każdym detalu wnętrza. Ten wyjątkowy poziom zachowania obejmuje fabryczne dywaniki, oryginalne listwy okalające koła i nawet oryginalne znaki fabryczne dotyczące funkcjonowania pojazdu. Samochód nadal posiada cały zestaw narzędzi fabrycznych.
DOKUMENTY
Pojazd posiada oryginalny podręcznik właściciela. Został oficjalnie certyfikowany jako Pojazd Historyczny bez negatywnych uwag przez ACP Clássicos (Automóvel Club de Portugal) i to aktualne oficjalne potwierdzenie zachowuje ważność do czerwca 2030 roku.
ODBIÓR
Samochód znajduje się w Lizbonie, Portugalia, gdzie kupujący może zorganizować lokalny odbiór.
INNE INFORMACJE
Ten pojazd jest wysoce sprawny i gotowy do czerpania radości przez kolejnego właściciela, łącząc rzadkie specyfikacje eksportowe z dobrze udokumentowaną historią i zweryfikowaną certyfikacją klubu.
OGÓLNIE
Oferta na aukcję obejmuje wyjątkowo rzadkie Suzuki Fronte 500 z 1973 roku, prawdziwie rzadki, całkowicie odrestaurowany oryginał w stylu „Sting Ray Face” i jeden z najbardziej charakterystycznych japońskich kei samochodów początku lat siedemdziesiątych.
Historycznie, podczas gdy modele Fronte przeznaczone na rynek krajowy w Japonii były ściśle ograniczone do 360 cm³ w celu spełnienia przepisów podatkowych, Suzuki wyprodukowało ten specjalny wariant wyłącznie do eksportu, znany w całej fabryce jako seria LC50. Wprowadzony na globalny rynek, aby poszerzyć międzynarodowy zasięg marki, Fronte 500 charakteryzuje się powiększonym pojemnością do 475 cm³, aby lepiej dopasować się do zagranicznych prędkości jazdy i warunków drogowych. Ten konkretny pojazd zyskuje dodatkowy interes i unikalność jako prawostronny model, który został najpierw zarejestrowany w Mozambiku, a następnie sprowadzony do Portugalii w listopadzie 1975 roku. Obecny właściciel posiada samochód od ponad 5 lat, zapewniając jego prawidłową konserwację i całkowitą wolność od wypadków. To prawdziwie wyjątkowa okazja do nabycia jednego z najczarowniejszych, coraz bardziej kolekcjonowanych i niezawodnych japońskich mikroaut, prezentowanych w stanie absolutnie oryginalnym i używalnym.
KAROSERIA I LAKIER
Poprzedni właściciel dokonał kompleksowego remontu pojazdu, aby mógł służyć jako samochód ślubny dla córki. Pojazd prezentuje się ogólnie w bardzo dobrym stanie. Jedynymi istotnymi, widocznymi drobnymi niedoskonałościami do wspomnienia są niewielkie pęknięcia w plastikowych osłonach tylnych lamp, które zostały skutecznie naprawione i sklejone, obok niektórych chromowanych elementów wykazujących subtelne ślady upływu czasu.
TECHNICZNE
Auto napędzane jest oryginalnym silnikiem 475 cm³, 3-cylindrowym, 3 gaźnikowym, dwusuwowym. Pozostał całkowicie autentyczny, starannie odrestaurowany przy pełnym zachowaniu swojej oryginalności. Pojazd w pełni sprawny, dopuszczony do ruchu i wykazał swoją niezawodność, biorąc udział w wymagającej imprezie dla mikroaut. Podczas tej rajdy przejechał ponad 400 kilometrów odcinków autostradowych między oficjalnymi etapami imprezy, przy prędkościach przelotowych powyżej 90 km/h, a następnie dodatkowe 150 kilometrów trasy po małych, trudnych drogach wiejskich w skrajnie wysokich temperaturach bez żadnych problemów.
Elementy mechaniczne zostały szeroko odświeżone, obejmując kompleksowy przegląd mechaniczny wykonany niedawno, zupełnie nową baterię i nowy komplet opon Yokohama. Jedynym technicznym punktem wartym wspomnienia jest niesprawna oryginalna pompa olejowa autolub; z tego powodu operator musi ręcznie dolewać dwusuwowy olej bezpośrednio do paliwa w stosunku 0,2 litra na 10 litrów benzyny.
WNĘTRZE
Samochód jest oryginalny i kompletny w każdym detalu wnętrza. Ten wyjątkowy poziom zachowania obejmuje fabryczne dywaniki, oryginalne listwy okalające koła i nawet oryginalne znaki fabryczne dotyczące funkcjonowania pojazdu. Samochód nadal posiada cały zestaw narzędzi fabrycznych.
DOKUMENTY
Pojazd posiada oryginalny podręcznik właściciela. Został oficjalnie certyfikowany jako Pojazd Historyczny bez negatywnych uwag przez ACP Clássicos (Automóvel Club de Portugal) i to aktualne oficjalne potwierdzenie zachowuje ważność do czerwca 2030 roku.
ODBIÓR
Samochód znajduje się w Lizbonie, Portugalia, gdzie kupujący może zorganizować lokalny odbiór.
INNE INFORMACJE
Ten pojazd jest wysoce sprawny i gotowy do czerpania radości przez kolejnego właściciela, łącząc rzadkie specyfikacje eksportowe z dobrze udokumentowaną historią i zweryfikowaną certyfikacją klubu.
Szczegóły
Marka
Suzuki
Typ modelu
Fronte 500 Sting Ray Face
Rok
1973
Lokalizacja
Portugalia
Przebieg
71418 km
Dokumenty rejestracyjne
z portugalską rejestracją
Skrzynia biegów
Manual
Paliwo
Benzyna
Kolor
Szary
Konie mechaniczne
29
Pojemność sześcienna
475
Oryginalne numery
Yes
Oryginalny kolor
Unknown
Książka serwisowa
Nie
Ważny przegląd
Tak
Data ważnego przeglądu
11 czerwiec 2030
Obecny CoC (certyfikat zgodności)
Nie
Dostępny certyfikat
Nie
Numer silnika
LC50200820
Numer podwozia
LC506100809
Stan (lakieru i karoserii)
Bardzo dobry: drobne odpryski lub zadrapania, może wymagać drobnych konwencjonalnych napraw karoserii i lakieru
Stan (wnętrza)
Bardzo dobry: czysty, wykazujący minimalne zużycie. Może wymagać wymiany drobnych brakujących lub uszkodzonych części
Stan (ramy i podwozia)
Bardzo dobry: rama/konstrukcja jest w dobrym stanie, drobne ślady użytkowania/zużycia
Stan (mechaniczny)
Bardzo dobry: w dobrym stanie mechanicznym, może wymagać niewielkiego serwisowania
Stan (ogólny)
W bardzo dobrym stanie: minimalne oznaki zużycia
Rejestracja pojazdu
Nabywcy są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu, a nie sprzedawca lub Catawiki.
Poproś o pomoc w rejestracji zewnętrznego usługodawcę.Sprzedawane przez
Klauzula
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
