Fiat - 500 R - NO RESERVE - 1974

GENERAL:

Bardzo dobry Fiat 500 R, oferowany na aukcji bez ceny wywoławczej (NO RESERVE). Auto stanowi absolutnie „gotowy do jazdy” wybór dla kolekcjonerów lub pasjonatów, gdyż jest w pełni gotowy do natychmiastowego użycia i nie wymaga prac mechanicznych ani kosmetycznych.

Samochód zmontowano w historycznym zakładzie Sicilfiat w Termini Imerese na Sycylii i obecnie znajduje się w Messynie. Dzięki ciepłemu, suchemu klimatowi wyspy i stałemu przechowywaniu w zamkniętym garażu, podwozie zostało solidnie zachowane. Pojazd jest ściśle „match correct” i posiada oryginalny, zgodny z pierwszym wyposażeniem silnik typu.

KAROSERIĘ I LAKIER:

Samochód przeszedł gruntowną, głęboką restaurację około piętnastu lat temu, podczas której dokonano pełnej zmiany koloru. Oryginalny fabryczny żółty kolor zastąpiono elegancką białą kolorystyką, używając oficjalnego, klasycznego kodu koloru Fiata Bianco 233. Od tego czasu auto było przechowywane wyłącznie w prywatnym garażu, co doskonale utrzymało jego stan. Niedawno poddano je profesjonalnej detailing i pełnemu polerowaniu nadwozia, aby usunąć drobne mankamenty związane z upływem czasu i nadać lakierowi maksymalny połysk.

Dla purystów kluczowe jest zachowanie większości oryginalnej blachy i drzwi z pierwszego wyposażenia. Tylna część przodu była całkowicie wymieniona na nową podczas starszej restauracji. Wszystkie naprawy nadwozia prowadzone były wyłącznie na metalowych elementach w celu zapewnienia solidnej struktury. Przednie reflektory i kierunkowskazy pochodzą z epoki i są dobrze zachowane. Zestawy świateł tylnych i światła tablicy rejestracyjnej zostały ostatnio wymienione na nowe, aby zapewnić bezpieczeństwo i świeży wygląd.

Pozostałe elementy zewnętrzne z epoki, takie jak zderzaki i okrąża kloszy reflektorów, prezentują urokliwą, typową patynę czasu, lecz są w dobrym ogólnym stanie. Podłogi najprawdopodobniej stanowią oryginalne pierwsze wyposażenie, co potwierdzają ślady oryginalnej fabrycznej żółtej farby zachowanej pod wykładziną wnętrza. Te podłogi były poddane ukierunkowanym konserwacyjnym naprawom podczas starej restauracji z użyciem wstawek z blachy metalowej. Konstrukcja spodnia jest absolutnie solidna, zdrowa i wolna od wszelkiej korozji perforującej.

TECHNICZNE:

Oryginalny silnik 594 cm³ (typ 126A5.000) współpracuje z oryginalnym gaźnikiem Weber 24 IMB i znajduje się w doskonałym stanie. Właśnie przeprowadzono kompletne przegląd serwisowy, obejmujące wymianę oleju silnikowego, nowe filtry oraz nowy łańcuch rozrządu. Dzięki tej specyficznej konfiguracji silnika pochodzącego z 126, auto cechuje się wysokim momentem obrotowym przy niskich obrotach, co czyni je reagującym, płynnym i wysoce odpowiednim do poruszania się w nowoczesnym ruchu drogowym lub długich podróży.

Zawieszenie również korzysta z fabrycznie wzmocnionego przedniego zasilania charakterystycznego dla serii R. Mechanika przeszła gruntowny remont skrzyni biegów, z przekładnią, sprzęgłem i wałami osiowymi w pełni zrewidowanymi na nowe. Unikatowy w tym późnym, 1974 roczniku, to synchronizowana skrzynia biegów na drugim, trzecim i czwartym biegu. Ponieważ Fiat zsumował część linii montażowych z nowo narodzonym 126 podczas tej ostatniej fazy produkcji, te ostatnie modele 500 R były wyposażone w synchronizowane biegi, eliminując potrzebę podwójnego sprzęgania przy redukcji biegów (doppietta).

Bojler silnika jest uporządkowany, pomalowany w odpowiadającym kolorze, i wyposażony w prawidłowy czarny plastikowy przewód dolotowy powietrza oraz oryginalne, galwanizowane wykończenie osprzętu. Tylna pokrywa została niedawno ukończona nową, prawidłową vintage zieloną panelą dźwiękoizolacyjną, a w komorze silnika znajdują się dokładne rekonstrukcje oryginalnych starych naklejek. Przód został całkowicie nasmarowany poprzez metodę traktowania grafitowego. Auto jeździ na czterech oponach Pirelli Cinturato o klasycznym bieżniku epoki, z doskonałym pozostawionym biegiem. Zainstalowano również praktyczny wyłącznik baterii do magazynowania w garażu.

WYPOSAŻENIE WNETRZA:

Wnętrze zostało całkowicie odbudowane przy użyciu obicia zamówionego bezpośrednio od specjalistycznej firmy w Turynie, co gwarantuje historyczną precyzję. Fotele i panele boczne skonfigurowane są zgodnie z prawidłową specyfikacją wersji R, z gładkimi panelami bez poprzecznych przeszyć, wykonanymi w czerwonym vipla z białymi lamówkami. Tworzy to kultową i bardzo poszukiwaną kombinację kolorów White/Red.

Kabina została uzupełniona o oryginalny czarny, dwuramienny kierownicę, oryginalny czarny plastikowy tunel środkowy z schowkiem oraz bardzo pożądane geometryczne, dwukolorowe gumowe maty. Na desce rozdzielczej oryginalny jasny wskaźnik Veglia Borletti pokazuje obecnie 1 362 km. Ponieważ jest to pięciocyfrowy zabytkowy wskaźnik, całkowity oryginalny przebieg nie może być oficjalnie zweryfikowany. Jako wyrafinowany detal, szkło posiada wierną reprodukcję fabrycznej epoki naklejki z prędkością rozruchową Velocità di Rodaggio, a historyczna karta smarowania Oliofiat VS 20 jest prawidłowo umieszczona pod deską rozdzielczą.

DOKUMENTACJA:

Samochód zostanie dostarczony z niedawno wykonanym, okresowym przeglądem Ministerstwa Włoskiego (fresh collaudo) zrealizowanym tuż przed wysyłką. Ten przetestowany i gotowy do użycia stan znacznie upraszcza i przyspiesza proces biurokratyczny rejestracji za granicą. Będąc już poświadczonymi testami technicznymi we Włoszech, nabywcy z Europy znajdą znaczne ułatwienie w ubieganiu się o wydanie nowych tablic rejestracyjnych w swoim kraju gospodarczym po okazaniu eksportowego dokumentu deregistration i dostarczonej faktury sprzedaży odpowiednim władzom lokalnym.

ODBIÓR:

Samochód znajduje się obecnie w Messynie na Sycylii. Oferujemy pełne wsparcie posprzedażowe w zakresie logistyki i organizacji transportu. Transport międzynarodowy za pośrednictwem wyspecjalizowanych firm transportowych można bezpośrednio zorganizować i skoordynować w całej Europie, koszty wysyłki do uzgodnienia po zakończeniu aukcji i ponosi je kupujący. Pełne formalności związane z deregistration na eksport i przygotowanie niezbędnej dokumentacji również są w pełni załatwiane, koszty papierkowe ponosi kupujący.

INNE INFORMACJE:

Przód bagażnika jest kompletny i w doskonałym porządku. Podczas malowania i restauracji sprzed piętnastu lat na wewnętrznych panelach zastosowano lekką warstwę ochronnego podkładu w kolorze nadwozia, aby izolować akustycznie przedział i zachować blachy. Bagażnik jest regularnie wyposażony w oryginalny poziomy czarny zbiornik z białą gumą oraz widoczne reservoir na płyn hamulcowy.

Niezwykle wartościowym i ekskluzywnym detalem dla purystów jest zapasowy komplet, który jest kompletny z oryginalnym elastycznym pasem mocującym i wyposażony w wysokiej klasy, a teraz bardzo rzadką oponę Pirelli Cinturato. To dopełnia rzadki zestaw pięciu identycznych opon Pirelli. Wreszcie, auto jest wyposażone w rzadki oryginalny, epokowy boczny blok kierownicy z dedykowanym kluczem po lewej stronie kierownicy, podczas gdy klucz zapłonu znajduje się wiernie w centralnej strefie deski rozdzielczej zgodnie z oryginalną konfiguracją fabryczną.