Mercedes-Benz - 180 D - 1958

Mercedes-Benz 180 D W120 "Ponton"

• Stan oryginalny
• W wersji luksusowej, m.in. radio, dwa lusterka zewnętrzne i ogrzewanie/układ wentylacji
• Szare wnętrze
• Ciemnozielny lakier
• Zwolniony z podatku od pojazdów silnikowych i przeglądu (w Holandii)

HISTORIA

Ta Mercedes-Benz 180 D był pionierem w dziedzinie innowacji diesla i bezpieczeństwa. Egzemplarz ten wyprodukowany został w 1958 roku w fabryce w Stuttgarcie i nosi numer typu 120.110 oraz numer nadwozia 8505905. Po wprowadzeniu stały się one, wraz z innymi typami Mercedesa, znane pod przydomkiem „Ponton”. Nazwa ta nawiązywała do nowoczesnego nadwozia, w którym poszczególne elementy, takie jak błotniki, maska i listwy boczne, łączone były w jedną, płynnie kompozytowaną całość — styl znany jako pontonowy karoserie. W latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych dieslowskie wersje Pontonów były najpopularniejsze, przede wszystkim ze względu na długą żywotność i niezawodność.

Wiele samochodów benzynowych w tamtych czasach było przystosowywanych do diesla, co dziś utrudnia znalezienie oryginalnej wersji diesel. Ten egzemplarz jest pięknie i luksusowo wykonany. Ze względu na swój wiek auto jest ponadto zwolnione z podatku drogowego i przeglądu w Holandii. Auto zarejestrowane jest na holenderskich tablicach.

ZEWnąTRZ

Samochód utrzymano w stylowym ciemnozielonym lakierze, który pięknie kontrastuje z licznymi elementami chromu. Nie jest to auto w stanie concours. Lakier i elementy chromu są w dość oryginalnym stanie, widoczne są normalne ślady użytkowania. To samo dotyczy gum i oświetlenia. Na przedzie widoczne są oryginalne reflektory Hella. W 2024 roku zamontowano dwa nowe lusterka zewnętrzne. Nadwozie ma dobre dopasowania, co świadczy o bezstecznym, bezwypadkowym przeszłości.

WNĘTRZE

Wnętrze wykończone szarą tkaniną, w dość oryginalnym stanie z normalnymi śladami użytkowania. To właśnie tu człowiek czuje komfort i luksus, jak przystało na tamte czasy. Imponujący, duży kierownica zachęca do jazdy. Deska rozdzielcza częściowo czarna, częściowo szara, wykończona drewnem. W centralnej części znajduje się zegar, a także radio Philips. Pod deską rozdzielczą znajduje się gaśnica. Podsufitówka jest w dobrym stanie. Ogromna przestrzeń bagażowa (o 75% większa niż u poprzednika) mieści koło zapasowe.

TECHNICZNE

Reputacja silników 180 jest po prostu legendarna. Sprawdzony diesel 180, motor OM636, słynął z wyjątkowej trwałości: przebiegi rzędu 700 000 nie były rzadkością, a w niektórych przypadkach nagradzano nawet egzemplarze, które przekroczyły milion kilometrów.

Także skrzynia biegów i osi są znane z wyjątkowej niezawodności i bez prac serwisowych przekraczają często pół miliona kilometrów. Hamulce, układ kierowniczy i zawieszenie są ponadto wyjątkowo solidne, co przyczynia się do ogólnej trwałości tych modeli. Zawieszenie składa się z podwójnych wahaczy z sprężynami śrubowymi i stabilizatorem, z tyłu zastosowano zaś belkę piórową ze sprężynami śrubowymi. Z

Na przedzie i na tyle stosowane są hamulce bębnowe. Manualna skrzynia z czterema biegami jest łatwa w obsłudze, auto prowadzi się i zmienia biegi bez zarzutu.

OGÓLNE

Po II wojnie światowej Mercedes-Benz musiał najpierw odbudować swoje fabryki i rozpocząć naprawy pojazdów, a także ponownie produkować starsze modele, takie jak 170V i 170D. W kolejnych latach marka pracowała nad nowocześniejszymi autami, co w 1953 roku doprowadziło do wprowadzenia Mercedes-Benz 180 W120 z samonośną pontonową karoserią. Ta nowa konstrukcja zapewniła więcej miejsca i lepsze bezpieczeństwo, choć technika pozostawała częściowo oparta na starszych projektach.

W 1956 roku pojawił się Mercedes-Benz 190 W121, z ulepszonymi silnikami i dostosowaną osią tylną, co znacznie poprawiło osiągi i prowadzenie. Również warianty diesel nadal odgrywały ważną rolę ze względu na niezawodność i długą żywotność. Modele Ponton były dobrze przyjęte i nieustannie rozwijane, m.in. z mocniejszymi silnikami, drobnymi aktualizacjami zewnętrznymi i innowacjami w zakresie bezpieczeństwa. Tak, Mercedes-Benz odegrał pionierską rolę w pasywnym bezpieczeństwie, z wzmocnionymi karoseriami oraz wczesnymi zastosowaniami stref zgniotu i mocowań pasów bezpieczeństwa. Od 1954 roku dostępny był także wariant diesel, Mercedes-Benz 180 D.