Mach 999 RA - Emiro - 1638 cc - 2013
31
dni
08
godziny
51
minuty
07
sekundy
Cena wywoławcza
€ 1
Cena minimalna nie została osiągnięta
Ekspert
Wyselekcjonowany przez Davide Marelli
Posiada 15 lat doświadczenia w handlu, pisał do magazynów o motorowerach.
Estymacja € 44.000 - € 49.000
Nie zalicytowano
Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 138076
Doskonała ocena na Trustpilot.
Mach 999 RA Emiro, 1638 cc, po raz pierwszy zarejestrowana w 2013 roku, to wyjątkowa custom specjalna wykonana przez Harley-Davidson Pavia, z włoskimi dokumentami rejestracyjnymi, około 80 km od konstrukcji, numer ramy PPPURE33021495200, numer silnika 1638, CoC nie.
Podsumowanie wspomagane sztuczną inteligencją
Opis od sprzedawcy
Emiro to specjalna motocyklówka o absolutnie unikalnym charakterze, powstała z projektu o dużej osobowości i zrealizowana przez Harley-Davidson Pavia. Wyjątkowy egzemplarz, zbudowany z wyraźną tożsamością i następnie homologowany, która w dowodzie nie nosi tradycyjnej marki produkcyjnej, lecz własne imię: "Emiro".
Zarejestrowana 28 listopada 2013 roku, ta wyjątkowa motocyklika reprezentuje projekt o dużym znaczeniu dla entuzjastów i kolekcjonerów świata custom. Motocykl został zaprojektowany i zrobiony jako egzemplarz unikatowy, z konkretną konfiguracją i zestawem wyselekcjonowanych komponentów, elementów rzemieślniczych i rozwiązań technicznych opracowanych specjalnie dla tego projektu.
Jej linia jest od razu rozpoznawalna: długa i smukła postawa, elegancki kontrast między metalicznymi wykończeniami a odcieniem karoserii oraz imponująca obecność sceniczna, podkreślana przez dużą przednią koło RevTech o 23 calach.
Serce motocykla stanowi silnik RevTech 100", o pojemności 1 638 cm3, w parze z konfiguracją techniczną łączącą osiągi i poszukiwane rozwiązania.
Rama Penz stanowi bazę projektu, podczas gdy przedni zawieszenie cechuje sugestywny resor Springer replic WL, element nadający maszynie klasyczny i charakterystyczny wygląd, przetworzony na nowoczesny, niestandardowy styl.
Układ hamulcowy ozdobiony jest zaciskami Performance Machine, podczas gdy wyposażenie RevTech obejmuje dużą przednią koło 23", a także tarcze i koło zębowe RevTech.
Szczególnie interesujący jest układ przekazy, wyposażony w wczesna z wariatorem automatycznym, niestandardowe rozwiązanie techniczne, które czyni tę specjalną maszynę jeszcze bardziej wyjątkową.
Dbałość o projekt objawia się także w doborze detali. Dźwignie Biltwell łączą się z zestawem manetek Rebuffini, a siedzenie Musinger, tylna osłona Rebuffini, lusterka Rebuffini i kierunkowskazy Rizoma dopełniają elegancką i spójną konfigurację.
Wiele elementów zostało wykonanych specjalnie na ten motocykl, w tym ręcznie wykonany kierownica, bak paliwa, bak oleju oraz osłona taśmy. Detale te podkreślają wyjątkowy charakter projektu i chęć stworzenia motocykla z własną tożsamością.
Charakter motocykla definiuje także pasek taci Freespirits, korkowy wlew baku NYC i zawór gaźnika Pingel.
Cześć oświetlenia powierzono komponentom Thunderbike, z przednim światłem i tylnym lampą, podczas gdy silnik zasilany jest gaźnikiem Mikuni i sterowany przez jednostkę RevTech.
Z deklarowaną inwestycją przekraczającą 70 000 € na realizację i homologację oraz z zaledwie około 80 km przejechanymi od momentu budowy, Emiro stanowi szczególnie interesującą propozycję dla tych, którzy chcą posiadać motocykl naprawdę wyjątkowy.
Specjalna homologowana, zbudowana bez kompromisów i z własną osobowością. Nie towarowy motocykl katalogowy, lecz unikatowy egzemplarz z imieniem, historią i tożsamością: Emiro.
------------
Nazwa egzemplarza: Emiro
Wykonanie: Harley-Davidson Pavia
Typ: Special custom, egzemplarz unikatowy
Immatrykulacja: 28 listopada 2013
Homologacja: Special homologowana
Identyfikacja w dowodzie: Emiro
Marka: nieobecna jako tradycyjna marka handlowa
Rama: Penz
Silnik: RevTech 100”
Pojemność: 1 638 cm3
Przebieg od budowy: około 80 km
Zawieszenie przednie: Springer replica WL
Tłoki hamulcowe: Performance Machine
Koło przednie: RevTech 23”
Tarcze i koło zębate: RevTech
Primaria: z wariatorem automatycznym
Stery: Biltwell
Zestaw kierownicy: Rebuffini
Siedzenie: Musinger
Uchwyt tablicy: Rebuffini
Tendicinghia: Freespirits
Korek baku: NYC
Zawór paliwa: Pingel
Zbiornik oleju: rzemieślniczy
Osłona taśmy: rzemieślnicza
Zbiornik benzyny: rzemieślniczy
Lusterka: Rebuffini
Kierunkowskazy: Rizoma
Przednie światło: Thunderbike
Tylny lamp: Thunderbike
Kierownica: rzemieślnicza
Gaźnik: Mikuni
Jednostka sterująca: RevTech
Inwestycja deklarowana na realizację i homologację: ponad 70 000 €
Motocykl zostanie przekazany po 15 dniach, aby przeprowadzić przegląd przed dostawą i przegląd techniczny.
Emiro to specjalna motocyklówka o absolutnie unikalnym charakterze, powstała z projektu o dużej osobowości i zrealizowana przez Harley-Davidson Pavia. Wyjątkowy egzemplarz, zbudowany z wyraźną tożsamością i następnie homologowany, która w dowodzie nie nosi tradycyjnej marki produkcyjnej, lecz własne imię: "Emiro".
Zarejestrowana 28 listopada 2013 roku, ta wyjątkowa motocyklika reprezentuje projekt o dużym znaczeniu dla entuzjastów i kolekcjonerów świata custom. Motocykl został zaprojektowany i zrobiony jako egzemplarz unikatowy, z konkretną konfiguracją i zestawem wyselekcjonowanych komponentów, elementów rzemieślniczych i rozwiązań technicznych opracowanych specjalnie dla tego projektu.
Jej linia jest od razu rozpoznawalna: długa i smukła postawa, elegancki kontrast między metalicznymi wykończeniami a odcieniem karoserii oraz imponująca obecność sceniczna, podkreślana przez dużą przednią koło RevTech o 23 calach.
Serce motocykla stanowi silnik RevTech 100", o pojemności 1 638 cm3, w parze z konfiguracją techniczną łączącą osiągi i poszukiwane rozwiązania.
Rama Penz stanowi bazę projektu, podczas gdy przedni zawieszenie cechuje sugestywny resor Springer replic WL, element nadający maszynie klasyczny i charakterystyczny wygląd, przetworzony na nowoczesny, niestandardowy styl.
Układ hamulcowy ozdobiony jest zaciskami Performance Machine, podczas gdy wyposażenie RevTech obejmuje dużą przednią koło 23", a także tarcze i koło zębowe RevTech.
Szczególnie interesujący jest układ przekazy, wyposażony w wczesna z wariatorem automatycznym, niestandardowe rozwiązanie techniczne, które czyni tę specjalną maszynę jeszcze bardziej wyjątkową.
Dbałość o projekt objawia się także w doborze detali. Dźwignie Biltwell łączą się z zestawem manetek Rebuffini, a siedzenie Musinger, tylna osłona Rebuffini, lusterka Rebuffini i kierunkowskazy Rizoma dopełniają elegancką i spójną konfigurację.
Wiele elementów zostało wykonanych specjalnie na ten motocykl, w tym ręcznie wykonany kierownica, bak paliwa, bak oleju oraz osłona taśmy. Detale te podkreślają wyjątkowy charakter projektu i chęć stworzenia motocykla z własną tożsamością.
Charakter motocykla definiuje także pasek taci Freespirits, korkowy wlew baku NYC i zawór gaźnika Pingel.
Cześć oświetlenia powierzono komponentom Thunderbike, z przednim światłem i tylnym lampą, podczas gdy silnik zasilany jest gaźnikiem Mikuni i sterowany przez jednostkę RevTech.
Z deklarowaną inwestycją przekraczającą 70 000 € na realizację i homologację oraz z zaledwie około 80 km przejechanymi od momentu budowy, Emiro stanowi szczególnie interesującą propozycję dla tych, którzy chcą posiadać motocykl naprawdę wyjątkowy.
Specjalna homologowana, zbudowana bez kompromisów i z własną osobowością. Nie towarowy motocykl katalogowy, lecz unikatowy egzemplarz z imieniem, historią i tożsamością: Emiro.
------------
Nazwa egzemplarza: Emiro
Wykonanie: Harley-Davidson Pavia
Typ: Special custom, egzemplarz unikatowy
Immatrykulacja: 28 listopada 2013
Homologacja: Special homologowana
Identyfikacja w dowodzie: Emiro
Marka: nieobecna jako tradycyjna marka handlowa
Rama: Penz
Silnik: RevTech 100”
Pojemność: 1 638 cm3
Przebieg od budowy: około 80 km
Zawieszenie przednie: Springer replica WL
Tłoki hamulcowe: Performance Machine
Koło przednie: RevTech 23”
Tarcze i koło zębate: RevTech
Primaria: z wariatorem automatycznym
Stery: Biltwell
Zestaw kierownicy: Rebuffini
Siedzenie: Musinger
Uchwyt tablicy: Rebuffini
Tendicinghia: Freespirits
Korek baku: NYC
Zawór paliwa: Pingel
Zbiornik oleju: rzemieślniczy
Osłona taśmy: rzemieślnicza
Zbiornik benzyny: rzemieślniczy
Lusterka: Rebuffini
Kierunkowskazy: Rizoma
Przednie światło: Thunderbike
Tylny lamp: Thunderbike
Kierownica: rzemieślnicza
Gaźnik: Mikuni
Jednostka sterująca: RevTech
Inwestycja deklarowana na realizację i homologację: ponad 70 000 €
Motocykl zostanie przekazany po 15 dniach, aby przeprowadzić przegląd przed dostawą i przegląd techniczny.
Szczegóły
Rejestracja pojazdu
Możemy pomóc nabywcom w rejestracji pojazdu za pośrednictwem naszego zaufanego partnera zewnętrznego. Procedura jest prosta i można ją przeprowadzić po dokonaniu zakupu. Rejestracja pojazdu pozostaje obowiązkiem nabywcy.
Sprzedawane przez
Klauzula
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
