Triumph - Spitfire - 1977
11
dni
03
godziny
55
minuty
52
sekundy
Cena wywoławcza
€ 1
Cena minimalna nie została osiągnięta
Ekspert
Wyselekcjonowany przez Franco Vigorito
Doświadczony ekspert klasycznych samochodów, były COO zespołu Ferrari Hill Climb.
Estymacja € 22.000 - € 25.000
Nie zalicytowano
Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 140172
Doskonała ocena na Trustpilot.
Triumph Spitfire 1500 z 1977 roku, romuńska rejestracja, manual, benzyna, srebrny, 75 KM, 2600 km od całkowitego remontu, dopasowane numery, książka serwisowa, ważny MOT do 2028-05-12, świadectwo dostępne.
Podsumowanie wspomagane sztuczną inteligencją
Opis od sprzedawcy
1977 Triumph Spitfire 1500 – Restomod.
Samochód został całkowicie przebudowany, nowa nowoczesna powłoka lakiernicza, z przebudowanym silnikiem, nowymi powiększonymi tłokami, nowym systemem chłodzenia z elektrycznymi wentylatorami, zmodernizowanym układem elektrycznym, zapłonem elektronicznym oraz wnętrzem z prawdziwej skóry w kolorze Porsche Carrera red. Podgrzewane siedzenia i zabezpieczenie przed przewróceniem, nowy miękki dach; wyposażony w niestandardowe ręcznie wykonane bezdętkowe felgi z centralnym mocowaniem. Używa nowych, nowoczesnych części i działa doskonale w każdą pogodę. Mam wszystkie faktury z budowy, a także instrukcje techniczne dotyczące ulepszeń. Mam wszystkie zdjęcia z początku projektu.
KADŁUB I LAKIER
Samochód został zeszlifowany aż do gołego metalu – zarówno karoseria, jak i rama. Lakier był nakładany pięć lat temu w jednym z odcieni metalizowanego koloru Mercedesa. Powłoka wygląda doskonale; są drobne rysy, ale nic, czego nie usunie pastowanie. Lakier jeszcze nie był polerowany. Karoseria od wewnątrz izolowana folią STP.
STAN TECHNICZNY
Nowy, ulepszony układ hamulcowy z wentylowanymi tarczami i okładzinami Kevlarowymi; wszystkie podwoziowe tuleje i przeguby są nowe i wykonane z poliuretanu, w tym wózek kierowniczy. Nowy, regulowany zawód Koni Classic; nowoczesne bezdętkowe felgi z przystawką centralną; nowe opony.
Silnik w pełni przebudowany jak nowy, z oversized tłokami o wysokim stopniu kompresji i pierścieniami, nowy układ rozrządu oraz nowy alternator i rozrusznik; nowy elektryczny układ chłodzenia Revotech; nowy elektroniczny zapłon „123 Ignition” z 16 krzywymi zaawansowania; nowa pompka paliwa Facet z regulatorem ciśnienia i nowy układ elektryczny z bezpiecznikami i przekaźnikami. Nowy gaźnik Weber DCOE 45, dyno-tuningowany, w tym serwis i instrukcje strojenia oraz zestaw dysz dopasowany do dowolnych wymagań ustawienia.
Stalowy układ wydechowy przebiegający od przodu do tyłu został wyprodukowany w Wielkiej Brytanii przez Phoenix Exhaust i wyposażono go w punkt mocowania czujnika lambda do celów strojenia.
Samochód jest praktycznie nowy; przejechał 2 600 km od przebudowy i dopiero przeszedł okres oswajania. Wymiana oleju była wykonywana na 500, 1 500 i 2 500 km przy użyciu oleju Motul 300V.
Prowadzi się doskonale w każdej pogodzie.
WADA WEWNĘTRZNA
Wnętrze izolowane folią STP; nowa wykładzina z dwoma zestawami niestandardowych gumowych mat podłogowych. Nowe, podgrzewane siedzenia z zabezpieczeniem przed przewróceniem; nowy, nowoczesny panel zegarów Smiths Magnolia; nowe, nowoczesne przełączniki LED włącz/wyłącz. Całe tapicerstwo nowe, wykonane z prawdziwej skóry w kolorze Porsche Carrera Red z powłoką ceramiczną, zestaw narzędzi z tej samej skóry, a także torba podróżna — również wykonana z tej samej skóry i z takimi samymi przeszyciami. Nowy dach z mohair.
DOKUMENTACJA
Samochód zarejestrowany w Rumunii jako pojazd zabytkowy; dołączony certyfikat autentyczności z British Museum oraz oryginalne zdjęcie fabryczne. Zawiera podręcznik napraw, instrukcje obsługi gaźnika i systemu zapłonu elektronicznego, a także wszystkie faktury za części do samochodu.
UWAGA
Samochód będzie gotowy do odbioru od 11 września.
1977 Triumph Spitfire 1500 – Restomod.
Samochód został całkowicie przebudowany, nowa nowoczesna powłoka lakiernicza, z przebudowanym silnikiem, nowymi powiększonymi tłokami, nowym systemem chłodzenia z elektrycznymi wentylatorami, zmodernizowanym układem elektrycznym, zapłonem elektronicznym oraz wnętrzem z prawdziwej skóry w kolorze Porsche Carrera red. Podgrzewane siedzenia i zabezpieczenie przed przewróceniem, nowy miękki dach; wyposażony w niestandardowe ręcznie wykonane bezdętkowe felgi z centralnym mocowaniem. Używa nowych, nowoczesnych części i działa doskonale w każdą pogodę. Mam wszystkie faktury z budowy, a także instrukcje techniczne dotyczące ulepszeń. Mam wszystkie zdjęcia z początku projektu.
KADŁUB I LAKIER
Samochód został zeszlifowany aż do gołego metalu – zarówno karoseria, jak i rama. Lakier był nakładany pięć lat temu w jednym z odcieni metalizowanego koloru Mercedesa. Powłoka wygląda doskonale; są drobne rysy, ale nic, czego nie usunie pastowanie. Lakier jeszcze nie był polerowany. Karoseria od wewnątrz izolowana folią STP.
STAN TECHNICZNY
Nowy, ulepszony układ hamulcowy z wentylowanymi tarczami i okładzinami Kevlarowymi; wszystkie podwoziowe tuleje i przeguby są nowe i wykonane z poliuretanu, w tym wózek kierowniczy. Nowy, regulowany zawód Koni Classic; nowoczesne bezdętkowe felgi z przystawką centralną; nowe opony.
Silnik w pełni przebudowany jak nowy, z oversized tłokami o wysokim stopniu kompresji i pierścieniami, nowy układ rozrządu oraz nowy alternator i rozrusznik; nowy elektryczny układ chłodzenia Revotech; nowy elektroniczny zapłon „123 Ignition” z 16 krzywymi zaawansowania; nowa pompka paliwa Facet z regulatorem ciśnienia i nowy układ elektryczny z bezpiecznikami i przekaźnikami. Nowy gaźnik Weber DCOE 45, dyno-tuningowany, w tym serwis i instrukcje strojenia oraz zestaw dysz dopasowany do dowolnych wymagań ustawienia.
Stalowy układ wydechowy przebiegający od przodu do tyłu został wyprodukowany w Wielkiej Brytanii przez Phoenix Exhaust i wyposażono go w punkt mocowania czujnika lambda do celów strojenia.
Samochód jest praktycznie nowy; przejechał 2 600 km od przebudowy i dopiero przeszedł okres oswajania. Wymiana oleju była wykonywana na 500, 1 500 i 2 500 km przy użyciu oleju Motul 300V.
Prowadzi się doskonale w każdej pogodzie.
WADA WEWNĘTRZNA
Wnętrze izolowane folią STP; nowa wykładzina z dwoma zestawami niestandardowych gumowych mat podłogowych. Nowe, podgrzewane siedzenia z zabezpieczeniem przed przewróceniem; nowy, nowoczesny panel zegarów Smiths Magnolia; nowe, nowoczesne przełączniki LED włącz/wyłącz. Całe tapicerstwo nowe, wykonane z prawdziwej skóry w kolorze Porsche Carrera Red z powłoką ceramiczną, zestaw narzędzi z tej samej skóry, a także torba podróżna — również wykonana z tej samej skóry i z takimi samymi przeszyciami. Nowy dach z mohair.
DOKUMENTACJA
Samochód zarejestrowany w Rumunii jako pojazd zabytkowy; dołączony certyfikat autentyczności z British Museum oraz oryginalne zdjęcie fabryczne. Zawiera podręcznik napraw, instrukcje obsługi gaźnika i systemu zapłonu elektronicznego, a także wszystkie faktury za części do samochodu.
UWAGA
Samochód będzie gotowy do odbioru od 11 września.
Szczegóły
Marka
Triumph
Typ modelu
Spitfire
Rok
1977
Lokalizacja
Rumunia
Przebieg
2600 km
Dokumenty rejestracyjne
z rumuńskimi
Skrzynia biegów
Manual
Paliwo
Benzyna
Kolor
Srebrny
Konie mechaniczne
75
Pojemność sześcienna
1500
Oryginalne numery
Yes
Oryginalny kolor
No
Książka serwisowa
Tak
Ważny przegląd
Tak
Data ważnego przeglądu
12 maj 2028
Obecny CoC (certyfikat zgodności)
Nie
Dostępny certyfikat
Tak
Stan (lakieru i karoserii)
Doskonały: nie wymaga konwencjonalnych napraw karoserii i lakieru
Stan (wnętrza)
Doskonały: brak brakujących, złamanych lub uszkodzonych części, które wymagają wymiany
Stan (ramy i podwozia)
Bardzo dobry: rama/konstrukcja jest w dobrym stanie, drobne ślady użytkowania/zużycia
Stan (mechaniczny)
Doskonały: w dobrym stanie mechanicznym, nie wymaga nakładu pracy, bez przecieków, bez konieczności serwisowania
Stan (ogólny)
W doskonałym stanie: idealny, oryginalny stan
Rejestracja pojazdu
Możemy pomóc nabywcom w rejestracji pojazdu za pośrednictwem naszego zaufanego partnera zewnętrznego. Procedura jest prosta i można ją przeprowadzić po dokonaniu zakupu. Rejestracja pojazdu pozostaje obowiązkiem nabywcy.
Sprzedawane przez
Klauzula
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
