Jaguar - 240 - 1968
Cena wywoławcza
€ 1
Dodaj do ulubionych, aby otrzymać powiadomienie o rozpoczęciu aukcji.
Ekspert
Wyselekcjonowany przez Arjan Rietveld
Trzydziestoletnie doświadczenie w samochodach klasycznych, specjalizacja w samochodach włoskich i Porsche.
Estymacja € 17.000 - € 19.000
Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 139803
Doskonała ocena na Trustpilot.
Opis od sprzedawcy
Jaguar 240 Overdrive 1968
• Manualna skrzynia biegów z overdrive
• Zaledwie 3 właścicieli od nowości
• Historia i dokumentacja obecne
• Specyficzna historia dzięki prominentej roli w otwarciu „Gouwe Aquaduct” w 1981 r. ze zdjęciami historycznymi
• Silnik odnowiony
• Silnik 6-cylindrowy o mocy 133 KM i podwójnymi gaźnikami SU
• Twarda rama chassis
• Karoseria wolna od uszkodzeń
• Doskonały samochód do ślubu
HISTORIA/DOKUMENTACJA
Ten Jaguar 240 został dostarczony w 1968 r. do Wielkiej Brytanii, podobnie jak większość. W 1977 r. auto trafiło do Holandii, gdzie drugi właściciel utrzymywał je aż 45 lat (1976-2021) i wykonał wiele jazd okolicznościowych. Trzeci właściciel nabył auto w 2021 r., ale z powodu problemów zdrowotnych mógł przejechać jedynie 94 mile. W 2021 r. auto było technicznie w porządku. Obecnie uruchamia się i pracuje, lecz wymaga przeglądu konserwacyjnego (w tym wymiany płynów i filtrów).
Do auta dołączona jest bogata historia i dokumentacja, w tym faktury, stare dokumenty rejestracyjne oraz raporty przeglądu technicznego. Obecnie dostępny jest także podręcznik warsztatowy i protokół szacunkowy z 2021 r. (€ 34 000). Podobno przebieg jest oryginalny. Wyjątkowe jest również znaczące miejsce, jakie auto zajmowało przy uroczystym otwarciu Gouwe-aquadukt w Gouda w 1981 r., o którym są dostępne historyczne zdjęcia. Oficjalne otwarcie Gouwe-aquaduct w dniu 6 października 1981 r. było narodowym zakończeniem jednego z najbardziej skomplikowanych projektów hydrotechnicznych lat 70.
Ta ogromna budowla, która wtedy dzięki szerokości ponad 47 metrów była najszerszym akweduktem na świecie, definitywnie rozwiązała godzinną korupję na A12 o ruchu 70 000 pojazdów. Podczas tej uroczystej inauguracji obecni byli liczni prominenci, w tym Minister Transportu i Gospodarki Wodnej Henk Zeevalking, który dokonał otwarcia przez odsłonięcie flagi Rijkswaterstaat. Obecni byli również prominentni lokalni politycy, tacy jak burmistrz Gouda Ed Nijpels.
EKSTERIER
Auto utrzymane w eleganckim kolorze Old English White. Jaguar nigdy nie zostało całkowicie zrestaurowane i częściowo zachowało oryginalną lakierę. Karoseria wolna od uszkodzeń, patyna widoczna z licznymi śladami użytkowania, ale całościowo w porządku jak na wiek.
Chromy i gumy w przeszłości odnowione. Rama pozostaje w dobrym stanie (patrz obszerną fotorelację). Nie widać żadnego spawania przy aucie. Koła wyposażone w chromowane osłony i pierścienie ozdobne. Opony Vredestein.
WENĘRZE
Wnętrze wykończone ładną bordo-skorą sztuczną (skai) i utrzymane w w dużej mierze oryginalnym, dobrym stanie z drobnymi śladami użytkowania. Tapicerka na fotelach, kanapie i panelach bocznych jest schludna, bez większych uszkodzeń. Drewno orzechowe do odświeżenia. Liczniki kompletne i – o ile wiadomo – działające. Opcjonalnie dostępne radio.
TECHNICZNY
Silnik był odnowiony około 1600 mil temu i dostosowany do bezołowiowej benzyny. Wymieniono także hamulce i zawieszenie. W 2021 r. auto dobrze jeździło, pracowało na biegu i hamowało. Od tego czasu auto stało, więc zalecane jest przeprowadzenie drobnych prac konserwacyjnych.
Auto działa i chodzi, ale zaleca się wymianę płynów, filtreów oraz sprawdzenie stanu technicznego pod kątem bezpieczeństwa.
Jaguar 240 napędzany był przez 2,5-litrowy (2 483 cm3) rzędowy silnik DOHC z sześcioma cylindrami, który dzięki podwójnym gaźnikom SU HD6 i cylindrowi inspirowanemu z E-Type z wykorzystaniem straigh-port uzyskał 133 KM i 202 Nm momentu obrotowego. Moc ta była przekazywana na tylne koła za pomocą ręcznej skrzyni biegów (opcjonalnie z overdrive lub automatyczna) i zapewniała maksymalną prędkość 170 km/h oraz przyspieszenie od 0 do 100 km/h w nieco poniżej 12 sekund.
Zawieszenie miało wspomagane hamulce tarczowe Dunlop z przodu i z tyłu, niezależne przednie zawieszenie, sztywną oś tylną oraz nowoczesny system elektryczny 12-voltowy z alternatorem. Wraz ze zmniejszeniem masy przy lekkich zderzakach masa gotowa wynosiła około 1 440 kg.
OGÓLNE
Jaguar 240 był kompaktowym, luksusowym sedanem sportowym, produkowanym od września 1967 r. do kwietnia 1969 r. Auto stanowiło bezpośrednie, bardziej opływowe odzwierciedlenie legendarnego poprzednika, Jaguar Mark II (2,4 l), a w 1969 r. zostało wycofane i zastąpione przez kultowy Jaguar XJ6. Łącznie wyprodukowano 4 446 egzemplarzy 240.
Ciekawostka: Jaguar 240, pomimo że był postrzegany na rynku jako tańszy „zakończeniowy model” z uboższym wykończeniem, takimi jak skóra syntetyczna Ambla i brak charakterystycznych drewnianych stolików piknikowych, dzięki nowemu cylindrowi E-Type i podwójnym gaźnikom SU był mocniejszy (133 KM) i szybszy od poprzednika. Model ten od razu rozpoznawalny był po charakterystycznie węższych zderzakach.
Historie sprzedawców
Od kilku lat zajmujemy się sprzedażą zabytkowych, klasycznych i nowoczesnych samochodów sportowych na terenie Holandii, Europy i reszty świata. Oferujemy wspaniałą gamę samochodów kolekcjonerskich i kierowców, którymi możesz cieszyć się przez długie lata. Możesz to znaleźć online w Carrosso. com lub odwiedzając nasz salon wystawowy w Oldemarkt, godzinę jazdy od Amsterdamu.
Posiadamy szeroką gamę klasycznych samochodów sportowych, jeśli interesują Cię szczegóły konkretnego samochodu, zadzwoń do nas. Jesteśmy otwarci na negocjowanie transakcji, możemy przechowywać samochody, a także skutecznie i niezawodnie sprzedać Twoje samochody poprzez nasz program skupu lub sprzedaży komisowej. Jeśli więc masz na sprzedaż (klasyczny) samochód sportowy, skontaktuj się z nami, a my podamy Ci cenę, na jaką zasługuje Twój samochód!
Przetłumaczone przez Tłumacz GoogleJaguar 240 Overdrive 1968
• Manualna skrzynia biegów z overdrive
• Zaledwie 3 właścicieli od nowości
• Historia i dokumentacja obecne
• Specyficzna historia dzięki prominentej roli w otwarciu „Gouwe Aquaduct” w 1981 r. ze zdjęciami historycznymi
• Silnik odnowiony
• Silnik 6-cylindrowy o mocy 133 KM i podwójnymi gaźnikami SU
• Twarda rama chassis
• Karoseria wolna od uszkodzeń
• Doskonały samochód do ślubu
HISTORIA/DOKUMENTACJA
Ten Jaguar 240 został dostarczony w 1968 r. do Wielkiej Brytanii, podobnie jak większość. W 1977 r. auto trafiło do Holandii, gdzie drugi właściciel utrzymywał je aż 45 lat (1976-2021) i wykonał wiele jazd okolicznościowych. Trzeci właściciel nabył auto w 2021 r., ale z powodu problemów zdrowotnych mógł przejechać jedynie 94 mile. W 2021 r. auto było technicznie w porządku. Obecnie uruchamia się i pracuje, lecz wymaga przeglądu konserwacyjnego (w tym wymiany płynów i filtrów).
Do auta dołączona jest bogata historia i dokumentacja, w tym faktury, stare dokumenty rejestracyjne oraz raporty przeglądu technicznego. Obecnie dostępny jest także podręcznik warsztatowy i protokół szacunkowy z 2021 r. (€ 34 000). Podobno przebieg jest oryginalny. Wyjątkowe jest również znaczące miejsce, jakie auto zajmowało przy uroczystym otwarciu Gouwe-aquadukt w Gouda w 1981 r., o którym są dostępne historyczne zdjęcia. Oficjalne otwarcie Gouwe-aquaduct w dniu 6 października 1981 r. było narodowym zakończeniem jednego z najbardziej skomplikowanych projektów hydrotechnicznych lat 70.
Ta ogromna budowla, która wtedy dzięki szerokości ponad 47 metrów była najszerszym akweduktem na świecie, definitywnie rozwiązała godzinną korupję na A12 o ruchu 70 000 pojazdów. Podczas tej uroczystej inauguracji obecni byli liczni prominenci, w tym Minister Transportu i Gospodarki Wodnej Henk Zeevalking, który dokonał otwarcia przez odsłonięcie flagi Rijkswaterstaat. Obecni byli również prominentni lokalni politycy, tacy jak burmistrz Gouda Ed Nijpels.
EKSTERIER
Auto utrzymane w eleganckim kolorze Old English White. Jaguar nigdy nie zostało całkowicie zrestaurowane i częściowo zachowało oryginalną lakierę. Karoseria wolna od uszkodzeń, patyna widoczna z licznymi śladami użytkowania, ale całościowo w porządku jak na wiek.
Chromy i gumy w przeszłości odnowione. Rama pozostaje w dobrym stanie (patrz obszerną fotorelację). Nie widać żadnego spawania przy aucie. Koła wyposażone w chromowane osłony i pierścienie ozdobne. Opony Vredestein.
WENĘRZE
Wnętrze wykończone ładną bordo-skorą sztuczną (skai) i utrzymane w w dużej mierze oryginalnym, dobrym stanie z drobnymi śladami użytkowania. Tapicerka na fotelach, kanapie i panelach bocznych jest schludna, bez większych uszkodzeń. Drewno orzechowe do odświeżenia. Liczniki kompletne i – o ile wiadomo – działające. Opcjonalnie dostępne radio.
TECHNICZNY
Silnik był odnowiony około 1600 mil temu i dostosowany do bezołowiowej benzyny. Wymieniono także hamulce i zawieszenie. W 2021 r. auto dobrze jeździło, pracowało na biegu i hamowało. Od tego czasu auto stało, więc zalecane jest przeprowadzenie drobnych prac konserwacyjnych.
Auto działa i chodzi, ale zaleca się wymianę płynów, filtreów oraz sprawdzenie stanu technicznego pod kątem bezpieczeństwa.
Jaguar 240 napędzany był przez 2,5-litrowy (2 483 cm3) rzędowy silnik DOHC z sześcioma cylindrami, który dzięki podwójnym gaźnikom SU HD6 i cylindrowi inspirowanemu z E-Type z wykorzystaniem straigh-port uzyskał 133 KM i 202 Nm momentu obrotowego. Moc ta była przekazywana na tylne koła za pomocą ręcznej skrzyni biegów (opcjonalnie z overdrive lub automatyczna) i zapewniała maksymalną prędkość 170 km/h oraz przyspieszenie od 0 do 100 km/h w nieco poniżej 12 sekund.
Zawieszenie miało wspomagane hamulce tarczowe Dunlop z przodu i z tyłu, niezależne przednie zawieszenie, sztywną oś tylną oraz nowoczesny system elektryczny 12-voltowy z alternatorem. Wraz ze zmniejszeniem masy przy lekkich zderzakach masa gotowa wynosiła około 1 440 kg.
OGÓLNE
Jaguar 240 był kompaktowym, luksusowym sedanem sportowym, produkowanym od września 1967 r. do kwietnia 1969 r. Auto stanowiło bezpośrednie, bardziej opływowe odzwierciedlenie legendarnego poprzednika, Jaguar Mark II (2,4 l), a w 1969 r. zostało wycofane i zastąpione przez kultowy Jaguar XJ6. Łącznie wyprodukowano 4 446 egzemplarzy 240.
Ciekawostka: Jaguar 240, pomimo że był postrzegany na rynku jako tańszy „zakończeniowy model” z uboższym wykończeniem, takimi jak skóra syntetyczna Ambla i brak charakterystycznych drewnianych stolików piknikowych, dzięki nowemu cylindrowi E-Type i podwójnym gaźnikom SU był mocniejszy (133 KM) i szybszy od poprzednika. Model ten od razu rozpoznawalny był po charakterystycznie węższych zderzakach.
Historie sprzedawców
Od kilku lat zajmujemy się sprzedażą zabytkowych, klasycznych i nowoczesnych samochodów sportowych na terenie Holandii, Europy i reszty świata. Oferujemy wspaniałą gamę samochodów kolekcjonerskich i kierowców, którymi możesz cieszyć się przez długie lata. Możesz to znaleźć online w Carrosso. com lub odwiedzając nasz salon wystawowy w Oldemarkt, godzinę jazdy od Amsterdamu.
Posiadamy szeroką gamę klasycznych samochodów sportowych, jeśli interesują Cię szczegóły konkretnego samochodu, zadzwoń do nas. Jesteśmy otwarci na negocjowanie transakcji, możemy przechowywać samochody, a także skutecznie i niezawodnie sprzedać Twoje samochody poprzez nasz program skupu lub sprzedaży komisowej. Jeśli więc masz na sprzedaż (klasyczny) samochód sportowy, skontaktuj się z nami, a my podamy Ci cenę, na jaką zasługuje Twój samochód!
Przetłumaczone przez Tłumacz GoogleSzczegóły
Marka
Jaguar
Typ modelu
240
Rok
1968
Lokalizacja
Holandia
Przebieg
90195 mi
Dokumenty rejestracyjne
z holenderskimi
Skrzynia biegów
Manual
Paliwo
Benzyna
Kolor
Biały
Konie mechaniczne
133
Pojemność sześcienna
2483
Oryginalne numery
Unknown
Oryginalny kolor
Unknown
Książka serwisowa
Tak
Ważny przegląd
Nie
Obecny CoC (certyfikat zgodności)
Nie
Numer podwozia
1J2927DN
Stan (lakieru i karoserii)
Dobry: może wymagać konwencjonalnych napraw karoserii i lakieru. Może wymagać wymiany części
Stan (wnętrza)
Bardzo dobry: czysty, wykazujący minimalne zużycie. Może wymagać wymiany drobnych brakujących lub uszkodzonych części
Stan (ramy i podwozia)
Bardzo dobry: rama/konstrukcja jest w dobrym stanie, drobne ślady użytkowania/zużycia
Stan (mechaniczny)
Dobry: w dobrym stanie mechanicznym. Może wymagać konserwacji i naprawy
Stan (ogólny)
W dobrym stanie: widoczne ślady zużycia i upływu czasu
Rejestracja pojazdu
Możemy pomóc nabywcom w rejestracji pojazdu za pośrednictwem naszego zaufanego partnera zewnętrznego. Procedura jest prosta i można ją przeprowadzić po dokonaniu zakupu. Rejestracja pojazdu pozostaje obowiązkiem nabywcy.
Sprzedawane przez
Klauzula
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
