Fiat - 500 Topolino - 1949
15
dni
01
godzina
15
minuty
35
sekundy
Aktualna oferta
€ 2.400
Cena minimalna nie została osiągnięta
Ekspert
Wyselekcjonowany przez Franco Vigorito
Doświadczony ekspert klasycznych samochodów, były COO zespołu Ferrari Hill Climb.
Estymacja € 90.000 - € 110.000
 | € 2.400 | |
|---|---|---|
| € 2.200 | |
| € 2.000 | |
Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 141331
Doskonała ocena na Trustpilot.
Fiat 500 Topolino A, 1949, silnik 569 cm3 z zaworami bocznymi o mocy 20 KM, skrzynia manualna, benzyna, czerwony, 4000 km, zgodność numerów i koloru, CoC obecny, włoskie dokumenty rejestracyjne, ważny przegląd, książka serwisowa, stan ogólny bardzo dobry.
Podsumowanie wspomagane sztuczną inteligencją
Opis od sprzedawcy
W RISALTO:
• Rarissima Fiat 500 Topolino A "Maestri Berlinetta" z 1945 roku z aerodynamiczną aluminiową karoserią samonośną
• Egzemplarz historyczny uczestniczący w trzech edycjach Mille Miglia (1947, 1948 i 1949)
• Silnik podniesiony do 20 KM przy rozrządzie bocznym na mechanice Fiat 569 cm³
• Kompletna rekonstrukcja udokumentowana, przeprowadzona we Florencji w 1994 roku i utrzymana w doskonałym stanie ogólnym
• Wnętrza sportowe z czarnej skóry z epoki, deska rozdzielcza w czerwonym kolorze i tunel środkowy z widoczną aluminium
• Wyposażona w oryginalne tablice, dokumenty włoskie, Registro FIAT Italiano i certyfikację FIVA japońską
STORIA/PANORAMICA:
W 1939 roku Enrico Maestri otrzymał od pilota Paolo Butti zlecenie na wyprodukowanie aerodynamicznego pojazdu wyścigowego przeznaczonego do kategorii poniżej 749 cm³ dla Mille Miglia. Zaprojektowany i zbudowany w zakładach przy Via Roma w Piacenza na bazie ramy z długą resorową w Fiacie 500 Topolino A, pojazd otrzymał karoserię z aluminium (lżejszą o 10% w porównaniu do standardu) i dopracowaną mechanikę. Projekt ukończono w 1945 roku, a całość pracy Maestri obejmowała zaledwie dwa berlinett i cztery boats/łódki.
To historyczne egzemplarze ma prestiżową karierę wyścigową:
* 11 maja 1947: Udział w pierwszej powojennej Mille Miglia na Circuits Comunale w Piacenza (historyczny debiut Ferrari z Franco Cortese, w obecności Nuccio Bertone, Elio Zagato i Fissore).
* 1948: Obecny jako pojazd-musa Mille Miglia.
* 1949: Oficjalny udział w Mille Miglia prowadzony przez załogę Guarnaschelli.
Zarejestrowany oficjalnie w 1949 roku, pojazd sprzedano w lipcu 1951 roku malarzowi Carlo Luigi Giglio z Ivrei (Turyn), zachowując swoje oryginalne tablice. Następnie przeszedł do Mario Bemera z Florencji w 1994 roku, poddano go pełnemu remontowi trwającemu 18 miesięcy. Kupiony przez obecnego właściciela w styczniu 2022 roku w Brescii, auto wysłano do Japonii w 2023 roku w celu dopieszczenia lakieru i usunięcia drobnych zarysowań, powróciło do Włoch w 2024 roku. Ostatni przegląd był wykonany w lutym 2025 roku; auto prezentuje się obecnie w doskonałym stanie ogólnym.
KAROSERIĄ/POŁYSK:
Karoseria berlinetta aerodynamiczna z aluminium prezentuje się w doskonałym stanie ogólnym, wykończona w klasycznym odcieniu czerwonym z wykończeniami racing z epoki. Skorzystano z zachowawczych prac wykończeniowych lakieru w Japonii w 2023 roku w celu usunięcia drobnych zarysowań. W momencie historycznego remontu w 1994 roku auto było wyposażone w przednie prostokątne reflektory przeciwmgielne. Szyby drzwi, deflektory i cała vitrazja pozostają zdrowe i dobrze zachowane.
WNĘTRZA:
Kabina prezentuje sportowy wystrój z epoki. Foteliki anatomiczne i dopasowane boczki drzwi (z kieszeniami na drobiazgi) wykładane czarną skórą. Deska rozdzielcza pomalowana na czerwono zgodnie z karoserią i wyposażona w oryginalny analogowy zestaw instrumentów Jaeger (z licznikiem Veglia), przycisk od „Choke”, przełączniki w stylu dźwigni z epoki i wysuwana kieszeń na drobiazgi. Kierownica z metalowymi podłużkami, sufit wnętrza z konstrukcją stal/aluminium widoczną, centralny tunel z aluminium szczotkowany z dźwignią skrzyni biegów i klasyczna pedała uzupełniają wnętrze.
MECHANIKA:
Silnik 569 cm³ z rozrządem bocznym został zwiększony do maksymalnej mocy 20 KM (w porównaniu do 13 KM wersji seryjnej). Mechanika została całkowicie odrestaurowana i działa. Układ hamulcowy wyposażony w pedał mechaniczno-hydrauliczny z epoki, a wnętrze/kierownica pokazują mechaniczne komponenty na widoku w porządku. Ostatni przegląd okresowy wykonano z wynikiem prawidłowym w lutym 2025 roku.
DOKUMENTY:
Pojazd dostarczany z następującą dokumentacją:
* Włoskie dokumenty ważne do przeniesienia własności
* Oryginalne tablice zabytkowe (woj. Torino)
* Certyfikat wpisu do Registro FIAT Italiano
* Certyfikacja FIVA wydana w Japonii
Pojazd widoczny i do odbioru w Bergamo, Włochy, po wymaganiu umówionym.
W RISALTO:
• Rarissima Fiat 500 Topolino A "Maestri Berlinetta" z 1945 roku z aerodynamiczną aluminiową karoserią samonośną
• Egzemplarz historyczny uczestniczący w trzech edycjach Mille Miglia (1947, 1948 i 1949)
• Silnik podniesiony do 20 KM przy rozrządzie bocznym na mechanice Fiat 569 cm³
• Kompletna rekonstrukcja udokumentowana, przeprowadzona we Florencji w 1994 roku i utrzymana w doskonałym stanie ogólnym
• Wnętrza sportowe z czarnej skóry z epoki, deska rozdzielcza w czerwonym kolorze i tunel środkowy z widoczną aluminium
• Wyposażona w oryginalne tablice, dokumenty włoskie, Registro FIAT Italiano i certyfikację FIVA japońską
STORIA/PANORAMICA:
W 1939 roku Enrico Maestri otrzymał od pilota Paolo Butti zlecenie na wyprodukowanie aerodynamicznego pojazdu wyścigowego przeznaczonego do kategorii poniżej 749 cm³ dla Mille Miglia. Zaprojektowany i zbudowany w zakładach przy Via Roma w Piacenza na bazie ramy z długą resorową w Fiacie 500 Topolino A, pojazd otrzymał karoserię z aluminium (lżejszą o 10% w porównaniu do standardu) i dopracowaną mechanikę. Projekt ukończono w 1945 roku, a całość pracy Maestri obejmowała zaledwie dwa berlinett i cztery boats/łódki.
To historyczne egzemplarze ma prestiżową karierę wyścigową:
* 11 maja 1947: Udział w pierwszej powojennej Mille Miglia na Circuits Comunale w Piacenza (historyczny debiut Ferrari z Franco Cortese, w obecności Nuccio Bertone, Elio Zagato i Fissore).
* 1948: Obecny jako pojazd-musa Mille Miglia.
* 1949: Oficjalny udział w Mille Miglia prowadzony przez załogę Guarnaschelli.
Zarejestrowany oficjalnie w 1949 roku, pojazd sprzedano w lipcu 1951 roku malarzowi Carlo Luigi Giglio z Ivrei (Turyn), zachowując swoje oryginalne tablice. Następnie przeszedł do Mario Bemera z Florencji w 1994 roku, poddano go pełnemu remontowi trwającemu 18 miesięcy. Kupiony przez obecnego właściciela w styczniu 2022 roku w Brescii, auto wysłano do Japonii w 2023 roku w celu dopieszczenia lakieru i usunięcia drobnych zarysowań, powróciło do Włoch w 2024 roku. Ostatni przegląd był wykonany w lutym 2025 roku; auto prezentuje się obecnie w doskonałym stanie ogólnym.
KAROSERIĄ/POŁYSK:
Karoseria berlinetta aerodynamiczna z aluminium prezentuje się w doskonałym stanie ogólnym, wykończona w klasycznym odcieniu czerwonym z wykończeniami racing z epoki. Skorzystano z zachowawczych prac wykończeniowych lakieru w Japonii w 2023 roku w celu usunięcia drobnych zarysowań. W momencie historycznego remontu w 1994 roku auto było wyposażone w przednie prostokątne reflektory przeciwmgielne. Szyby drzwi, deflektory i cała vitrazja pozostają zdrowe i dobrze zachowane.
WNĘTRZA:
Kabina prezentuje sportowy wystrój z epoki. Foteliki anatomiczne i dopasowane boczki drzwi (z kieszeniami na drobiazgi) wykładane czarną skórą. Deska rozdzielcza pomalowana na czerwono zgodnie z karoserią i wyposażona w oryginalny analogowy zestaw instrumentów Jaeger (z licznikiem Veglia), przycisk od „Choke”, przełączniki w stylu dźwigni z epoki i wysuwana kieszeń na drobiazgi. Kierownica z metalowymi podłużkami, sufit wnętrza z konstrukcją stal/aluminium widoczną, centralny tunel z aluminium szczotkowany z dźwignią skrzyni biegów i klasyczna pedała uzupełniają wnętrze.
MECHANIKA:
Silnik 569 cm³ z rozrządem bocznym został zwiększony do maksymalnej mocy 20 KM (w porównaniu do 13 KM wersji seryjnej). Mechanika została całkowicie odrestaurowana i działa. Układ hamulcowy wyposażony w pedał mechaniczno-hydrauliczny z epoki, a wnętrze/kierownica pokazują mechaniczne komponenty na widoku w porządku. Ostatni przegląd okresowy wykonano z wynikiem prawidłowym w lutym 2025 roku.
DOKUMENTY:
Pojazd dostarczany z następującą dokumentacją:
* Włoskie dokumenty ważne do przeniesienia własności
* Oryginalne tablice zabytkowe (woj. Torino)
* Certyfikat wpisu do Registro FIAT Italiano
* Certyfikacja FIVA wydana w Japonii
Pojazd widoczny i do odbioru w Bergamo, Włochy, po wymaganiu umówionym.
Szczegóły
Marka
Fiat
Typ modelu
500 Topolino
Rok
1949
Lokalizacja
Włochy (Północ)
Przebieg
4000 km
Dokumenty rejestracyjne
z włoskimi
Skrzynia biegów
Manual
Paliwo
Benzyna
Kolor
Czerwony
Konie mechaniczne
20
Pojemność sześcienna
569
Oryginalne numery
Yes
Oryginalny kolor
Yes
Książka serwisowa
Tak
Ważny przegląd
Tak
Obecny CoC (certyfikat zgodności)
Tak
Dostępny certyfikat
Nie
Stan (lakieru i karoserii)
Bardzo dobry: drobne odpryski lub zadrapania, może wymagać drobnych konwencjonalnych napraw karoserii i lakieru
Stan (wnętrza)
Bardzo dobry: czysty, wykazujący minimalne zużycie. Może wymagać wymiany drobnych brakujących lub uszkodzonych części
Stan (ramy i podwozia)
Bardzo dobry: rama/konstrukcja jest w dobrym stanie, drobne ślady użytkowania/zużycia
Stan (mechaniczny)
Doskonały: w dobrym stanie mechanicznym, nie wymaga nakładu pracy, bez przecieków, bez konieczności serwisowania
Stan (ogólny)
W bardzo dobrym stanie: minimalne oznaki zużycia
Rejestracja pojazdu
Możemy pomóc nabywcom w rejestracji pojazdu za pośrednictwem naszego zaufanego partnera zewnętrznego. Procedura jest prosta i można ją przeprowadzić po dokonaniu zakupu. Rejestracja pojazdu pozostaje obowiązkiem nabywcy.
Sprzedawane przez
Klauzula
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
