Mercedes-Benz - 180 D - 1958

Mercedes-Benz 180 D W120 "Ponton"\n\n• Stan oryginalny\n• Wyposażony w luksusowe elementy, między innymi radio, dwa lusterka zewnętrzne i ogrzewanie/wentylację\n• Szare wnętrze\n• Ciemnozielony lakier\n• Zarejestrowany w Holandii jako pojazd zwolniony z podatku drogowego i przeglądu (APK)\n\nHISTORIA\n\nTen Mercedes-Benz 180 D był pionierem w dziedzinie innowacji związanych z silnikami diesla i bezpieczeństwem. Ten egzemplarz wyprodukowano w 1958 roku w fabryce w Stuttgartcie i nosi numer typowy 120.110 oraz numer nadwozia 8505905. Po wprowadzeniu te modele, wraz z innymi typami Mercedesa, zyskały przydomek „Ponton”. Nazwa nawiązywała do nowoczesnego nadwozia, w którym poszczególne elementy, takie jak błotniki, maska i listwy boczne, łączono w jedną płynną całość — styl znany jako ponton-carrosserie. W latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych dieslowe wersje Pontona były najbardziej cenione, przede wszystkim ze względu na długą żywotność i niezawodność.\n\nWiele samochodów benzynowych wówczas przerabiano na diesla, co obecnie utrudnia odnalezienie oryginalnej wersji diesla. Ten egzemplarz jest pięknie i luksusowo wykończony. Ze względu na swój wiek auto jest także zwolnione z podatku drogowego i przeglądu w Holandii. Auto zarejestrowane w Holandii na tablicach.\n\nEKSTERIER\n\nAuto wykończono stylowym ciemnozielonym lakierem, który pięknie kontrastuje ze sporą ilością chromu. Nie jest to auto w stanie concours. Lakier i chrom są w dość oryginalnym stanie, co oznacza widoczne normalne zużycie użytkowe. To samo dotyczy uszczelek i oświetlenia. Z przodu widoczne oryginalne reflektory Hella. W 2024 roku zamontowano dwa nowe lusterka boczne. Karoseria ma dobre dopasowania, co świadczy o bezszkodowej historii.\n\nWNĘTRZE\n\nWnętrze wykończone szarątkaniną i w dość oryginalnym stanie z normalnym śladami użytkowania. To tutaj można cieszyć się komfortem i luksusem, nawet jak na owe czasy. Imponujące, duże koło kierownicy zachęca do jazdy. Deske rozdzielcza częściowo czarna, częściowo szara, wykończona drewnem. W centralnej części znajduje się zegar oraz radio Philips. Pod deską rozdzielczą znajduje się gaśnica. Podsufitka w dobrym stanie. Ogromny bagażnik (75% większy niż u poprzednika) mieści koło zapasowe.\n\nTECHNICZNE\n\nReputacja silników 180-owsianych jest po prostu legendarna. Sprawdzona jednostka diesla OM636 słynęła z niezwykłej trwałości: przebiegi rzędu 700 000 km nie były rzadkością, a w niektórych przypadkach przyznawano odznaczenia samochodom przekraczającym milion kilometrów.\n\nTakże skrzynia biegów i osi napędowe są znane z wyjątkowej niezawodności i bezproblemowego przebiegu powyżej pół miliona kilometrów bez remontów. Hamulce, układ kierowniczy i zawieszenie zostały również wykonane bardzo solidnie, co przyczynia się do ogólnej trwałości tych modeli. Zawieszenie składa się z podwójnych zwolnic z sprężynami śrubowymi i stabilizatorem, podczas gdy z tyłu stosuje się osi wahliwe z śrubowymi sprężynami. Z przodu i z tyłu zastosowano hamulce bębnowe. Manualna skrzynia biegów czterobiegowa łatwa w obsłudze, auto prowadzi się i zmienia biegi płynnie.\n\nOGÓLNIE\n\nPo II wojnie światowej Mercedes-Benz najpierw musiał odbudować swoje zakłady produkcyjne i zaczął naprawiać pojazdy, a także ponownie produkować starsze modele, takie jak 170V i 170D. W kolejnych latach marka pracowała nad nowoczesniejszymi autami, co doprowadziło w 1953 roku do wprowadzenia Mercedes-Benz 180 W120 z samonośnym pontonowym nadwoziem. Ta nowa konstrukcja zapewniła więcej miejsca i lepsze bezpieczeństwo, chociaż technika wciąż opierała się częściowo na starszych projektach.\n\nW 1956 roku pojawił się Mercedes-Benz 190 W121, z ulepszonymi silnikami i zmodyfikowaną osiami tylną, co znacznie poprawiło osiągi i prowadzenie. Również warianty diesla pozostawały ważne ze względu na niezawodność i długą żywotność. Modele Ponton były dobrze oceniane i stale rozwijane, w tym z mocniejszymi silnikami, drobnymi aktualizacjami zewnętrznymi i innowacjami w dziedzinie bezpieczeństwa. Mercedes-Benz odgrywał w ten sposób pionierską rolę w pasywnej ochronie, z wzmocnionymi karoseriami i wczesnymi zastosowaniami stref zgniotu i mocowań pasów bezpieczeństwa. Od 1954 roku dostępny był również wariant diesel, Mercedes-Benz 180 D.