Ducati - 998S - Troy Bayliss - #164/400 - 2002
15
dni
08
godziny
37
minuty
51
sekundy
Aktualna oferta
€ 1.000
Cena minimalna nie została osiągnięta
Ekspert
Wyselekcjonowany przez John Searle
Ponad 25 lat doświadczenia z klasycznymi motocyklami i udział w wyścigach międzynarodowych.
Estymacja € 30.000 - € 35.000
 | € 1.000 |
|---|
Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 143727
Doskonała ocena na Trustpilot.
Ducati 998S Troy Bayliss, #164/400, motor 998 cm³, pierwsza rejestracja w 2002 roku.
Podsumowanie wspomagane sztuczną inteligencją
Opis od sprzedawcy
Ducati 998S Troy Bayliss – ikona z złotej ery Ducati Superbike
Ducati 998S Troy Bayliss – limitowana do zaledwie 400 egzemplarzy na całym świecie
Na sprzedaż stoi wyjątkowa Ducati z złotej ery włoskiego budowy Superbike'a: Ducati 998S Troy Bayliss, edycja limitowana do 400 sztuk na świecie.
Ta Ducati to nie tylko 998S – to kawałek historii sportów motorowych Ducati.
Historia stojąca za tym projektem
Wczesne lata 2000. były szczególnym czasem dla Ducati. Legendarna seria 916/996 została rozwinięta do 998 i otrzymała technicznie zaawansowany silnik Testastretta V2. Jednocześnie Ducati święciło wielkie sukcesy w świecie Superbike.
W centrum tej ery stało nazwisko: Troy Bayliss.
Australijczyk wygrał na Ducati mistrzostwo świata Superbike w 2001 roku i stał się jedną z kluczowych postaci w historii wyścigów Ducati. Ducati postanowiło uczcić ten sukces wydając na drogach coś wyjątkowego: 998S Troy Bayliss Replica. (Ducati)
Z tej edycji wyprodukowano zaledwie 400 sztuk, każdy pojazd z własnym numerem na plakie z numeracją. Dzięki temu Bayliss 998S należy do niezwykle rzadkich i pożądanych edycji z rodziny 998. (Gallery Aaldering)
Technika z DNA wyścigów
Podstawa stanowi już wyjątkowa 998S z silnikiem Testastretta V2 o pojemności 998 cm³.
Wersja Bayliss została jednak dodatkowo wyposażona w jeszcze bardziej ekskluzywne elementy. Należą do nich między innymi:
• 998 cm³ Testastretta V2
• ok. 136 KM
• sucha sprzęgło
• odlewana na piasku obudowa silnika
• w pełni regulowane zawieszenie Öhlins
• widelec Öhlins z TiN-powlekanymi rurkami
• tłumik kierownicy Öhlins
• wysokiej klasy czterotłoczkowy układ hamulowy Brembo
• lekkie felgi Marchesini
• liczne komponenty z włókna węglowego
• specjalny lakier Troy Bayliss
• numerowana plakietka edycji limitowanej
• certyfikat edycji specjalnej
Dzięki temu Bayliss był nie tylko pod względem wizualnym hołdem dla sportów Superbikowych, lecz także technicznie znacznie bliżej DNA wyścigów niż zwykła 998. (2ri)
Kawałek czasu Ducati
To, co czyni tę Ducati wyjątkową, to połączenie designu, techniki, historii wyścigów i ekstremalnego ograniczenia.
998 uznawana jest za jedną z ostatnich dużych Ducati Superbike z ery, którą kształtował Massimo Tamburini. Edycja Troy Bayliss łączy ten legendarny styl z nazwiskiem mistrza świata i czyni z tego motocykla historię samą w sobie.
Tylko 400 egzemplarzy na całym świecie.
Żadna zwykła 998S.
Żadna późniejsza replika.
Model specjalny od fabryki – hołd dla Troy Bayliss i jego tytułu mistrza świata.
Dla miłośników, kolekcjonerów i wszystkich, którzy rozumieją, co te motocykle znaczą dla historii Ducati.
998S Troy Bayliss to jeden z tych motocykli, przy których nie tylko jedzie się na motocyklu – to podróż w kawałek historii Ducati.
Nasz pojazd przeszedł nowy przegląd TÜV bez usterek.
Działa wszystko tak, jak powinno
Chętnie pomożemy w imporcie i rejestracji w Państwa kraju.
Ducati 998S Troy Bayliss – ikona z złotej ery Ducati Superbike
Ducati 998S Troy Bayliss – limitowana do zaledwie 400 egzemplarzy na całym świecie
Na sprzedaż stoi wyjątkowa Ducati z złotej ery włoskiego budowy Superbike'a: Ducati 998S Troy Bayliss, edycja limitowana do 400 sztuk na świecie.
Ta Ducati to nie tylko 998S – to kawałek historii sportów motorowych Ducati.
Historia stojąca za tym projektem
Wczesne lata 2000. były szczególnym czasem dla Ducati. Legendarna seria 916/996 została rozwinięta do 998 i otrzymała technicznie zaawansowany silnik Testastretta V2. Jednocześnie Ducati święciło wielkie sukcesy w świecie Superbike.
W centrum tej ery stało nazwisko: Troy Bayliss.
Australijczyk wygrał na Ducati mistrzostwo świata Superbike w 2001 roku i stał się jedną z kluczowych postaci w historii wyścigów Ducati. Ducati postanowiło uczcić ten sukces wydając na drogach coś wyjątkowego: 998S Troy Bayliss Replica. (Ducati)
Z tej edycji wyprodukowano zaledwie 400 sztuk, każdy pojazd z własnym numerem na plakie z numeracją. Dzięki temu Bayliss 998S należy do niezwykle rzadkich i pożądanych edycji z rodziny 998. (Gallery Aaldering)
Technika z DNA wyścigów
Podstawa stanowi już wyjątkowa 998S z silnikiem Testastretta V2 o pojemności 998 cm³.
Wersja Bayliss została jednak dodatkowo wyposażona w jeszcze bardziej ekskluzywne elementy. Należą do nich między innymi:
• 998 cm³ Testastretta V2
• ok. 136 KM
• sucha sprzęgło
• odlewana na piasku obudowa silnika
• w pełni regulowane zawieszenie Öhlins
• widelec Öhlins z TiN-powlekanymi rurkami
• tłumik kierownicy Öhlins
• wysokiej klasy czterotłoczkowy układ hamulowy Brembo
• lekkie felgi Marchesini
• liczne komponenty z włókna węglowego
• specjalny lakier Troy Bayliss
• numerowana plakietka edycji limitowanej
• certyfikat edycji specjalnej
Dzięki temu Bayliss był nie tylko pod względem wizualnym hołdem dla sportów Superbikowych, lecz także technicznie znacznie bliżej DNA wyścigów niż zwykła 998. (2ri)
Kawałek czasu Ducati
To, co czyni tę Ducati wyjątkową, to połączenie designu, techniki, historii wyścigów i ekstremalnego ograniczenia.
998 uznawana jest za jedną z ostatnich dużych Ducati Superbike z ery, którą kształtował Massimo Tamburini. Edycja Troy Bayliss łączy ten legendarny styl z nazwiskiem mistrza świata i czyni z tego motocykla historię samą w sobie.
Tylko 400 egzemplarzy na całym świecie.
Żadna zwykła 998S.
Żadna późniejsza replika.
Model specjalny od fabryki – hołd dla Troy Bayliss i jego tytułu mistrza świata.
Dla miłośników, kolekcjonerów i wszystkich, którzy rozumieją, co te motocykle znaczą dla historii Ducati.
998S Troy Bayliss to jeden z tych motocykli, przy których nie tylko jedzie się na motocyklu – to podróż w kawałek historii Ducati.
Nasz pojazd przeszedł nowy przegląd TÜV bez usterek.
Działa wszystko tak, jak powinno
Chętnie pomożemy w imporcie i rejestracji w Państwa kraju.
Szczegóły
Marka
Ducati
Typ modelu
998S - Troy Bayliss - #164/400
Rok pierwszej rejestracji
2002
Stan
Bardzo dobry
Dokumenty rejestracyjne
z niemieckimi
Przebieg
39904 km
Numer ramy
ZDMH200AA2B020362
Do odebrania w kraju
Niemcy (Południe)
Obecny CoC (certyfikat zgodności)
Nie
Rejestracja pojazdu
Możemy pomóc nabywcom w rejestracji pojazdu za pośrednictwem naszego zaufanego partnera zewnętrznego. Procedura jest prosta i można ją przeprowadzić po dokonaniu zakupu. Rejestracja pojazdu pozostaje obowiązkiem nabywcy.
Klauzula
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
