CMC 1:18 - Model samochodu - Ferrari 275 GTB/C - 1966

Świetny nowy model od CMC;
Ferrari F275 GTB/C z 1966 roku

Ten konkretny model to limitowana edycja tylko 1000 sztuk

Ten model jest nowy, w stanie idealnym i nigdy nie był rozpakowywany poza widocznym na zdjęciu nr 2. Pozostałe zdjęcia służą do odniesienia.
Ostatnie zdjęcia pochodzą z oryginalnego auta.

Ponieważ model jest rozpakowany, nie mogę zagwarantować, że nie ma żadnych usterek. Zwycięski licytujący ma opcję zlecenia weryfikacji modelu i sfotografowania go przed wysyłką. W przypadku wykrycia wad zakup może zostać anulowany.
Jeśli nie chcesz, aby model był sprawdzony, zwroty nie są akceptowane, z wyjątkiem uszkodzeń powstałych podczas transportu lub w jego trakcie.

Opis modelu:
• Złożony ręcznie precyzyjny model z metalu z 1 459 części
• Autentyczne i ściśle odwzorowane nadwozie w skali
• Pokrywa silnika otwiera się w górę, z samoblokującym się ramieniem podtrzymującym
• W pełni odwzorowany 12-cylindrowy silnik V z orurowaniem i przewodami
• Wyjątkowo oryginalny kokpit z charakterystycznym zestawem przyrządów i sterowań
• Odłączane koła z felgami Borrani, z centralnym blokowaniem i prawym/lewym gwintem
• Szczegółowe otwory powietrza w przednich błotnikach
• Wlew paliwa z pokrywą w bagażniku
• Funkcjonalne drzwi z otwieranymi narożnikowymi oknami
• Szczegółowa rekonstrukcja sportowych wykończeń, w tym klatka roll-bar, gaśnica i pasy bezpieczeństwa
• Fotele kubełkowe i tapicerka w brązowej tkaninie
• Autentyczna rekonstrukcja kierownicy Nardi z 3-rzędowym nachyleniem
• Wyjmowane zapasowe koło w bagażniku
• Funkcjonalny niezależny zawieszenie kół z metalowymi wahaczami dla wszystkich czterech kół
• Szczegółowy układ wydechowy dwutraktowy z chromowanymi końcówkami
• Klapka otwierana na wlew oleju z przodu prawego błotnika

Informacje o oryginalnym aucie:

Ferrari wypuściło GTB/C 275 na unikalnym podwoziu zaprojektowanym przez Mauro Forghieriego na sezon wyścigowy 1966. Znane jako Tipo 590A, to podwozie było lżejsze i mocniejsze niż drogowy 275 GTB. Rolexowo, Ferrari z Maranello wyprodukowało 12 egzemplarzy 275 GTB/C Berlinettas, z których każdy posiadał stosunkowo wygiętą stylistykę charakterystyczną projektów Pinin Farina z tamtego okresu oraz nadwozie wykonane przez Scaglietti. GTB/C były równie swobodne na ulicy, jak na torze – powszechnie temperamentne jak każdy prawdziwy wyścigowy samochód tamtych czasów, a jednocześnie przyjazne dla jazdy po otwartej drodze.

Chociaż 275 GTB/C z zewnątrz przypominały drogowy 275 GTB, żaden panel nadwozia nie był identyczny, a pod spodem niewiele pozostawało identycznego. Obręcze kół są poszerzone, aby zmieścić opony wyścigowe, co czyni nadwozie GTB/C szerszym niż zwykły GTB, zwłaszcza z tyłu, gdzie błotniki poszerzają się za drzwiami. Aluminium nadwozia jest niezwykle cienkie, wykonane z blachy aluminiowej o grubości 0,7 mm, co stanowi tylko połowę grubości GTB. Aby jeszcze bardziej zmniejszyć masę, szyby i tylna szyba wykonane były z Perspexu zamiast szkła.

Ośmiu z dwunastu GTB/C to napędzanych na lewą stronę, i ten samochód lub rama 09015 jest jednym z nich.
Aby zintegrować skrzynię z osią tylną, Ferrari po raz pierwszy użyło transaxle z łożyskami igłowymi. Brak wentylatora; naturalny dopływ powietrza oraz chłodnica wody zamontowana za potężnym chłodnicą oleju zapewniają chłodzenie nawet w długich trasach. Sucha suma smarowania pozwala na niższe i dalsze przesunięcie silnika do przodu, co poprawia rozkład masy. Moc pochodzi z 3,3-litrowego silnika V-12 z zaworami typu LM 250, specjalnymi tłokami i trzema gaźnikami Webera 40 DF13, generującymi 280 KM przy 7 600 obr/min. Wiele elementów silnika odlewane jest z elektronu, lekkiego stopu magnezowego.

Wnętrze 275 GTB/C wyposażone jest w podpartą tylną kratownicę, a tylna część jest wzmocniona, aby zapobiegać uginaniu w przypadku kolizji. Z imponującą historią wyścigową na przestrzeni dekad, 275 GTB/C jest pamiętane i czczone jako jeden z ostatnich prawdziwych wszechstronnych racerów Ferrari. Dla wielu miłośników Ferrari GTB/C ma te same cechy, które czynią GTO tak pożądanym. W rzeczywistości GTB/C są zasadniczo uważane za 250 GTO z 1966 roku i jako takie są niezwykle poszukiwane.

Dzięki bogatej historii wyścigowej i znakomitemu pochodzeniu, rama 09051 jest jednym z najlepszych Ferrari Berlinetty istniejących. Jako szósty wyprodukowany 275 GTB/C, został dostarczony nowy w Argento Metallizzato (Srebrny Metaliczny) z czarnym wnętrzem skórzanym. Samochód pierwszy raz rywalizował w 1966 roku podczas 500 Kilometrów Mugello. Między 1966 a 1970 rokiem brał udział w ponad 20 wyścigach, co pozwoliło dwóm pierwszym właścicielom, Renzo Sinobaldi i Alberto Federici, osiągnąć liczne zwycięstwa w klasie i ogólne. Następnie auto stało się częścią ważnych prywatnych kolekcji w Wielkiej Brytanii i USA. W 2007 roku zdobyło drugie miejsce w swojej klasie na Concours d’Elegance w Pebble Beach.