Chevrolet - Corvette C3 Stingray Cabriolet LT-1 - 1972

Chevrolet Corvette C3 Stingray Cabriolet LT-1 1972 - Custom Wide Body

- Rzadki silnik LT-1 V8 o pojemności 5,7 litra z około 360 kW
- Manualna skrzynia biegów
- Unikalny „custom-made” z rzadkim zestawem widebody z tworzywa sztucznego od Daytona Greenwood
- Technicznie gruntownie zrevizowana z inwestycjami około 45 000 euro
- Oryginalny Owners Manual z 1972 roku w zestawie
- Hardtop i miękki dach

HISTORIA/DOKUMENTACJA

Ta Chevrolet Corvette C3 zarejestrowana była w Stanach Zjednoczonych 15 września 1972 roku. W 2021 roku samochód przeszedł z Holandii do Belgii. Tutaj w warsztacie specjalisty przeprowadzono gruntowną obsługę techniczną i mechaniczną, na co wskazuje wiele faktur o łącznej wartości około 45 000 euro.

Między innymi silnik został poddany rewizji. Zobacz naszą obszerną fotorelację z zakresu specyfikacji serwisowych. Po przeglądzie samochód przejechał około 1 000 km. Oryginalny Corvette „Owner's Manual” z 1972 roku znajduje się w samochodzie! Auto to zostało wykonane na sposób specjalny z poszerzoną karoserią przy użyciu widebodykit z tworzywa sztucznego, co w połączeniu z kolorem daje unikalny i bardzo „rockowy” wygląd. Z wizualnego punktu widzenia auto można jeszcze ulepszyć. Oryginalny kolor tego auta to „War Bonnet Yellow” (kod koloru 989).

W zależności od gustu auto może być przywrócone do tej oryginalnej, pięknej i poszukiwanej żółtej barwy. Rok produkcyjny 1972 (z chromowanymi zderzakami) jest bardzo kolekcjonerski.

EKSTERIUR

Wyjątkowe i rzucające się w oczy „wrażenie” tworzy szeroki zestaw bodykit, który został zamontowany na tej Corvette, w połączeniu z turkusowym kolorem. Te modyfikacje zostały wykonane jeszcze w Stanach Zjednoczonych. Do auta należy hardtop w tym samym kolorze.

Ponadto auto ma biały miękki dach. Bodykit nadaje samochodowi od przodu do tyłu zupełnie nowy wygląd, podkreślając piękne linie modelu. Bodykit pracował i został niedawno zaktualizowany, ale do perfekcyjnego wyglądu zewnętrznego auto wymaga ponownego lakierowania. Gumy i elementy chromowane noszą normalne ślady użytkowania.

Rok 1972 to rok produkcji, w którym wprowadzone zostały piękne chromowane zderzaki, które auto nadal posiada. Auto ma również hardtop w tym samym kolorze. Koła „turbinowe” firmy 'American Racing' robią wrażenie i wyposażone są w opony „General Grabber HP” z białymi literami. Zaciski hamulców są pomalowane na czerwono.

WENĘ

Wnętrze w dużej mierze oryginalne i nosi normalne ślady użytkowania. Kod wykończenia wnętrza to 417, co odpowiada „Saddle Vinyl”. Oczywiście wykończenie tapicerki to „vinyl-leather”.

Brązowe wnętrze ma duże liczniki dla kierowcy, które są głęboko osadzone w desce rozdzielczej. Konsola środkowa zawiera 5 dodatkowych liczników. Ponadto wnętrze jest stosunkowo luksusowo wyposażone, m.in. ogrzewanie i radio. Dodatkowo wnętrze wyposażone w sprytny system „Astro Ventilation”.

Oznacza to otwory wentylacyjne na przedzie kabiny i otwory wentylacyjne z tyłu, tuż za tylną szybą. Powietrze przepływa przez maskę, przez kabinę i ponownie wychodzi przez otwory wentylacyjne z tyłu.

TECHNIKA

Pod tą unikalną karoserią kryje się gruntownie przerobiony samochód: od podwozia po układ hamulcowy zainwestowano obficie. Zobacz naszą fotorelację po bardziej szczegółowe specyfikacje. Ponadto wymieniono m.in. łożyska kół, zaciski hamulcowe, amortyzatory (Bilstein), zbiornik paliwa oraz sprzęgło. Hamulce wyposażone są w wentylowane tarcze.

Silnik całkowicie zrewidowano, przy czym bloczek został wyjęty z auta. Wśród miłośników Corvette ten LT-1 „Small-block” 5,7 litra „350 Turbo-Fire” V8 to prawdziwa bomba mózgowa: oryginalnie dostarczany do Corvette C3 i technicznie zaawansowany: wysokoprężny blok small-block z solid lifters, kute wały, 4-bolt main block, agresywny wałek rozrządu i wolny układ wydechowy.

Około 360 koni mechanicznych zapewnia imponujące osiągi i charakterystyczne, surowe doznania z V8. Chłodnica wykonana z aluminium. System wydechowy z „spaghetto” został wykonany na miarę przez Inox i zapewnia niezapomniany dźwięk. Silnik współpracuje z ręczną, 4-biegową skrzynią biegów. Dobrą opcją w Corvette jest wspomaganie kierownicy.

Zarówno podwozie, jak i komorę silnika prezentują się bardzo dobrze. Ten Corvette jest gotowy do odbioru przez kolejnego właściciela.

OGÓLNE

Stingray z wczesnych lat ’70 reprezentuje absolutny szczyt klasycznych amerykańskich sportowych samochodów. Dzięki muskularnym liniom, zintegrowanym szerokom montowanym błotnikom i ikonicznym chromowanym zderzakom (do 1972 r.) ta generacja łączy ponadczasowy design z bezkompromisowymi osiągami. Pod maską Chevrolet oferował imponujący wachlarz silników, z legendarnym LT1 będącym kulminacją.

O mocy około 360 koni i technice inspirowanej wyścigowo Stingray konkurował z europejskimi sportowymi markami o nazwisku — ale z nieodparcie amerykańskim charakterem. Nie bez powodu Motor Trend w 1970 roku odnotował czas ¼ mili równy 14,36 sekundy — osiągi wówczas konkurowały z europejskimi top-class sportowymi. Wnętrze zostało dopracowane dzięki lepiej ukształtowanym siedzeniom i luksusowym opcjom, takim jak drewniana inkrustacja i wysokiej jakości dywaniki oraz skórzana tapicerka.

Te lata modelowe oznaczają także koniec pewnej epoki: ostatnie Corvette’y z pełnymi chromowanymi zderzakami, wysokoprężnymi silnikami i niesfilterowaną atmosferą V8, zanim weszły surowsze normy emisji. Niezliczne edycje i opcje czynią tę Stingray atrakcyjną dla kolekcjonerów."