Ducati - Indiana - NO RESERVE - 650 cc - 1990
07
dni
18
godziny
46
minuty
39
sekundy
Aktualna oferta
€ 700
Bez ceny minimalnej
Ekspert
Wyselekcjonowany przez John Searle
Ponad 25 lat doświadczenia z klasycznymi motocyklami i udział w wyścigach międzynarodowych.
Estymacja € 5.000 - € 5.500
 | € 700 | |
|---|---|---|
 | € 650 | |
| € 600 | |
Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 144916
Doskonała ocena na Trustpilot.
Opis od sprzedawcy
Gdyby Claudio Castiglioni wiedział, co Erik Buell planował w 1986 roku (i odwrotnie), wynik tej historii mógłby być dużo inny.
Podczas gdy Buell próbował zbudować sportowy motocykl wokół silnika cruiser, włoski przedsiębiorca planował wejście na rynek amerykański cruiserem zbudowanym wokół silnika sportowego.
Tamto eksperyment, choć na rynku nieudany, wyprodukował fascynujący i dobrze wykonany motocykl, który bez trudu wyprzedzał konkurencję, a swoim europejskim urokiem odcisnął kreskę w efektach glamour.
Włoskie koneksje
Pomimo nazwy na baku, Ducati Indiana nie był produkowany przez Ducati, lecz przez Cagiva. Firma Cagiva (CAstiglioni-GIovanni-VArese), założona w 1950 roku w Varese, Włochy, przez Giovanni Castiglioni, zarabiała na elektronice; ale w 1978 roku, pod kierownictwem obu synów Giovanniego, Claudio i Gianfranco, firma zaczęła produkować motocykle i kupiła zszargane resztki dawnej fabryki Aermacchi od Harley-Davidson.
Ducati Indiana jest produkowana od 1986 do 1988 roku.
Jest to model cruiser, znacznie różniący się od typowych Ducatów. Silnik 650 Pantah chłodzony powietrzem z klasycznym, V2 o kącie 90 stopni i sterowaniu zaworami Desmodronic. Dopasowanie mocy jest umiarkowane.
Zmodyfikowana dwukontrastowa rama stalowa z rur tworzy wyprostowaną pozycję siedzącą. Zbiornik paliwa o pojemności 13 litrów wystarcza.
Pojazd jest utrzymywany i gotowy do jazdy.
Ma jedynie 12771 kilometrów.
Po długim postoju uruchomiony ponownie w 2025 roku.
Zainwestowano €1400.
Jest to niezawodny, rzadki motocykl zwracający uwagę swoim wyglądem.
Sakwy są w zestawie.
Ta Ducati Indiana 650 ma niskie przebiegi i miał tylko jednego właściciela w Holandii.
Ma holenderskie papiery.
Data pierwszej rejestracji: 9-7-1990
Motocykl musi zostać odebrany w Feldkirchen.
Gdyby Claudio Castiglioni wiedział, co Erik Buell planował w 1986 roku (i odwrotnie), wynik tej historii mógłby być dużo inny.
Podczas gdy Buell próbował zbudować sportowy motocykl wokół silnika cruiser, włoski przedsiębiorca planował wejście na rynek amerykański cruiserem zbudowanym wokół silnika sportowego.
Tamto eksperyment, choć na rynku nieudany, wyprodukował fascynujący i dobrze wykonany motocykl, który bez trudu wyprzedzał konkurencję, a swoim europejskim urokiem odcisnął kreskę w efektach glamour.
Włoskie koneksje
Pomimo nazwy na baku, Ducati Indiana nie był produkowany przez Ducati, lecz przez Cagiva. Firma Cagiva (CAstiglioni-GIovanni-VArese), założona w 1950 roku w Varese, Włochy, przez Giovanni Castiglioni, zarabiała na elektronice; ale w 1978 roku, pod kierownictwem obu synów Giovanniego, Claudio i Gianfranco, firma zaczęła produkować motocykle i kupiła zszargane resztki dawnej fabryki Aermacchi od Harley-Davidson.
Ducati Indiana jest produkowana od 1986 do 1988 roku.
Jest to model cruiser, znacznie różniący się od typowych Ducatów. Silnik 650 Pantah chłodzony powietrzem z klasycznym, V2 o kącie 90 stopni i sterowaniu zaworami Desmodronic. Dopasowanie mocy jest umiarkowane.
Zmodyfikowana dwukontrastowa rama stalowa z rur tworzy wyprostowaną pozycję siedzącą. Zbiornik paliwa o pojemności 13 litrów wystarcza.
Pojazd jest utrzymywany i gotowy do jazdy.
Ma jedynie 12771 kilometrów.
Po długim postoju uruchomiony ponownie w 2025 roku.
Zainwestowano €1400.
Jest to niezawodny, rzadki motocykl zwracający uwagę swoim wyglądem.
Sakwy są w zestawie.
Ta Ducati Indiana 650 ma niskie przebiegi i miał tylko jednego właściciela w Holandii.
Ma holenderskie papiery.
Data pierwszej rejestracji: 9-7-1990
Motocykl musi zostać odebrany w Feldkirchen.
Szczegóły
Marka
Ducati
Typ modelu
Indiana - NO RESERVE
Rozmiar silnika (w cm3)
650
Rok pierwszej rejestracji
1990
Stan
Bardzo dobry
Dokumenty rejestracyjne
z holenderskimi
Przebieg
12771 km
Numer ramy
ZDM1FA2J9HB650710
Do odebrania w kraju
Austria
Obecny CoC (certyfikat zgodności)
Tak
Rejestracja pojazdu
Możemy pomóc nabywcom w rejestracji pojazdu za pośrednictwem naszego zaufanego partnera zewnętrznego. Procedura jest prosta i można ją przeprowadzić po dokonaniu zakupu. Rejestracja pojazdu pozostaje obowiązkiem nabywcy.
Sprzedawane przez
Klauzula
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
