Moto Guzzi - GTV - 500 cc - 1939
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Moto Guzzi GTV 500 Twin Port, primeira matrícula em 1939, localizada em Itália, com documentos de matrícula italianos, chassis 10372 e motor 47037, sem CoC, em estado para reativação.
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Descrição fornecida pelo vendedor
A Moto Guzzi GTV 500 Twin Port nasceu em 1934 e representa um ponto de virada para a casa de Mandello del Lario; ela, de fato, colocou os antigos monocilíndricos de válvulas opostas na aposentadoria.
Devido ao legado, não tem sido ligada há cerca de 4 anos, mas antes desse período participou de várias exposições, feiras e raids com o motoclube da região.
Este novo monocilíndrico era caracterizado pela nova distribuição; de fato, montava válvulas no cabeçote com distribuição por varetas e balancins, e por um novo câmbio de quatro marchas (denominado “V”). A cilindrada permanecia em 500 cm³, como nos modelos anteriores.
O quadro era uma estrutura de berços duplos em tubos e, no que diz respeito ao conjunto de suspensões, a GTV montava inicialmente uma clássica e belíssima suspensão dianteira tipo garfo em paralelogramo com mola central, que foi posteriormente substituída por uma unidade telehidráulica mais moderna, e uma suspensão traseira com as duas fricções elásticas, que também foi substituída por um 'normal' braço oscilante com dois amortecedores laterais. Os freios eram ambos a tambor.
O motor entregava uma potência de 22 CV e era capaz de impulsionar a motocicleta a uma velocidade máxima de cerca de 120 km/h.
A produção da GTV terminou em 1948, substituída pelo Astore primeiro e pelo Falcone a partir de 1950.
A moto italiana com placa e livreto originais, com documentos em dia, apresenta-se em perfeitas condições, pintura original com os sinais do tempo. Falamos de uma versão raríssima do Bitubo.
O motor, assim como toda a parte mecânica e a ciclística, está em ótimas condições.
O arranque é peculiar, com uma série de manobras que um entusiasta conhecerá (existem vídeos explicativos no YouTube).
Disponibilidade para enviar para o exterior, com os custos por conta do comprador.
A Moto Guzzi GTV 500 Twin Port nasceu em 1934 e representa um ponto de virada para a casa de Mandello del Lario; ela, de fato, colocou os antigos monocilíndricos de válvulas opostas na aposentadoria.
Devido ao legado, não tem sido ligada há cerca de 4 anos, mas antes desse período participou de várias exposições, feiras e raids com o motoclube da região.
Este novo monocilíndrico era caracterizado pela nova distribuição; de fato, montava válvulas no cabeçote com distribuição por varetas e balancins, e por um novo câmbio de quatro marchas (denominado “V”). A cilindrada permanecia em 500 cm³, como nos modelos anteriores.
O quadro era uma estrutura de berços duplos em tubos e, no que diz respeito ao conjunto de suspensões, a GTV montava inicialmente uma clássica e belíssima suspensão dianteira tipo garfo em paralelogramo com mola central, que foi posteriormente substituída por uma unidade telehidráulica mais moderna, e uma suspensão traseira com as duas fricções elásticas, que também foi substituída por um 'normal' braço oscilante com dois amortecedores laterais. Os freios eram ambos a tambor.
O motor entregava uma potência de 22 CV e era capaz de impulsionar a motocicleta a uma velocidade máxima de cerca de 120 km/h.
A produção da GTV terminou em 1948, substituída pelo Astore primeiro e pelo Falcone a partir de 1950.
A moto italiana com placa e livreto originais, com documentos em dia, apresenta-se em perfeitas condições, pintura original com os sinais do tempo. Falamos de uma versão raríssima do Bitubo.
O motor, assim como toda a parte mecânica e a ciclística, está em ótimas condições.
O arranque é peculiar, com uma série de manobras que um entusiasta conhecerá (existem vídeos explicativos no YouTube).
Disponibilidade para enviar para o exterior, com os custos por conta do comprador.
Dados
Marca
Moto Guzzi
Tipo de modelo
GTV
Cilindrada do motor (em cc)
500
Ano do primeiro registo
1939
Estado
Para reiniciar
Papéis do registo
com um registo italiano
Número do quadro
10372
Número do motor
47037
Localizado no país
Itália
CoC (Certificado de Conformidade) presente
Não
Vendido por
Aviso Legal
A Catawiki quer sempre fornecer a melhor experiência possível aos compradores. Os nossos especialistas analisam e selecionam virtualmente todos os veículos de acordo com as nossas diretrizes de submissão e pedimos aos nossos vendedores para fornecer uma descrição precisa do veículo. No entanto, é extremamente difícil e quase impossível fornecer uma análise totalmente pormenorizada do veículo. Para o orientar, pedimos aos nossos vendedores para fornecer informação sobre o estado do veículo. Tenha em conta que a maioria dos veículos à venda são veículos clássicos e que geralmente já tiveram uma longa vida, o que significa que mesmo um veículo num estado 1 ou 2 pode precisar de uma revisão para estar pronto para a estrada. É aconselhável ler atentamente as nossas diretrizes de submissão que descrevem mais pormenorizadamente os diferentes estados para gerir as suas expectativas. Os carros são vendidos ‘tal como estão’, ou seja, tal como descritos e no estado em que se encontram no momento da venda e sem qualquer representação, garantia ou tomada de responsabilidade de qualquer tipo relativamente ao estado por parte da Catawiki ou do vendedor. O estado deste artigo é a opinião do vendedor e pode diferir da sua opinião, da opinião da sua oficina ou da opinião do concessionário. Tal não significa automaticamente que o carro não está em conformidade com a respetiva descrição. Antes de licitar, consulte a legislação do seu país relativa ao registo de veículos. O vendedor e a Catawiki não são responsáveis pelo registo deste veículo no seu país e não aceitam um cancelamento por não conseguir efetuar esse registo. Também recomendamos que, se possível, marque uma visita com o vendedor antes de licitar.
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