Peça de carro - Porsche, 912 - 912 engine
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Motor original Porsche 912, Tipo 616/36 refrigerado a ar, montado traseiramente com dois Solex 40 PII‑4 Downdraft, 1.582 cm³, 90 PS DIN a 5.800 rpm e cerca de 102 hp SAE brutos, peso seco cerca de 130 kg, potencial matching‑numbers para restaurações 912.
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Descrição fornecida pelo vendedor
Especificações principais
• Tipo de motor: 616/36 (resfriado a ar, montado na traseira, boxer de quatro cilindros opostos)
• Deslocamento: 1.582 cm³ (96,5 in³)
• Diâmetro do cilindro x curso: 82,5 mm × 74 mm
• Taxa de compressão: 9,3:1
• Potência de saída:
• 90 PS (66 kW; 89 hp) DIN a 5.800 rpm (classificação europeia oficial)
• Aproximadamente 102 hp brutos SAE (classificação bruta comum dos EUA da época)
• Torque: 122 N⋅m (90 lb⋅ft) a 3.500 rpm
• Sistema de válvulas: Válvulas OHV acionadas por vareta (pushrod), 2 válvulas por cilindro
• Indução: dois carburadores Solex 40 PII-4 de captação descendente (design de eixo dividido, original do 912)
• Ignição: Bobina e distribuidor (geralmente Bosch)
• Resfriamento: resfriado a ar com ventilador montado no topo
• Peso seco: Aproximadamente 130 kg (287 lb)
Os dois carburadores Solex 40 PII-4 são de época e amplamente valorizados por sua dirigibilidade quando ajustados adequadamente. Eles apresentam:
• gargantas de Venturi de 40 mm
• Ligação do acelerador com eixo dividido (comum nos 912; alguns foram posteriormente convertidos para eixo único)
• Configuração downdraft para fornecimento equilibrado de combustível
Este motor representa um propulsor 912 inicial e desejável — amplamente procurado para restaurações devido ao seu potencial de números originais correspondentes e à sua simplicidade.
—-
Motor inicial do Porsche 912 (Tipo 616/36, Série 830903, carburadores Solex 40 PII-4 originais, datados)
Para reiniciar. Não está completo, mas quase tudo está incluído.
Envio para a UE disponível mediante solicitação. O preço depende do endereço de envio.
Especificações principais
• Tipo de motor: 616/36 (resfriado a ar, montado na traseira, boxer de quatro cilindros opostos)
• Deslocamento: 1.582 cm³ (96,5 in³)
• Diâmetro do cilindro x curso: 82,5 mm × 74 mm
• Taxa de compressão: 9,3:1
• Potência de saída:
• 90 PS (66 kW; 89 hp) DIN a 5.800 rpm (classificação europeia oficial)
• Aproximadamente 102 hp brutos SAE (classificação bruta comum dos EUA da época)
• Torque: 122 N⋅m (90 lb⋅ft) a 3.500 rpm
• Sistema de válvulas: Válvulas OHV acionadas por vareta (pushrod), 2 válvulas por cilindro
• Indução: dois carburadores Solex 40 PII-4 de captação descendente (design de eixo dividido, original do 912)
• Ignição: Bobina e distribuidor (geralmente Bosch)
• Resfriamento: resfriado a ar com ventilador montado no topo
• Peso seco: Aproximadamente 130 kg (287 lb)
Os dois carburadores Solex 40 PII-4 são de época e amplamente valorizados por sua dirigibilidade quando ajustados adequadamente. Eles apresentam:
• gargantas de Venturi de 40 mm
• Ligação do acelerador com eixo dividido (comum nos 912; alguns foram posteriormente convertidos para eixo único)
• Configuração downdraft para fornecimento equilibrado de combustível
Este motor representa um propulsor 912 inicial e desejável — amplamente procurado para restaurações devido ao seu potencial de números originais correspondentes e à sua simplicidade.
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Motor inicial do Porsche 912 (Tipo 616/36, Série 830903, carburadores Solex 40 PII-4 originais, datados)
Para reiniciar. Não está completo, mas quase tudo está incluído.
Envio para a UE disponível mediante solicitação. O preço depende do endereço de envio.
Dados
Qualificação
Original/oficial
Marca
912, Porsche
Modelo/Título
912 engine
Estado
4: Usado.
Vendido por
