Driessen - Airberlin - Carrinho - Airberlin - Alumínio

Vliegtuigtrolley

A trolley já tem bastante uso. Uma marca, solavanco e quina fazem parte.
Trolley de avião semi-tamanho muito decorativo e industrial

Fabricante Driessen

A portinha fecha bem e o freio funciona como deve.

Há 4 gavetas incluídas no total.

Air Berlin, na forma completa Air Berlin PLC & Co. Luftverkehrs KG, foi uma empresa aérea alemã de 1978 até outubro de 2017 e, depois da Lufthansa, a segunda maior da Alemanha. Em 15 de agosto de 2017, a empresa pediu falência. O último voo de passageiros ocorreu em 27 de outubro de 2017.

Air Berlin era uma companhia aérea de baixo custo, que transportava passageiros a preços baixos para cidades europeias e destinos ensolarados de férias. Além de voos regulares, a Air Berlin também operava voos de charters em nome de operadoras de viagem neerlandesas ou alemãs para vários destinos de férias. A Air Berlin usava como identidade visual o vermelho escuro e branco.

História
1970-1979
Em julho de 1978 foi fundada na região de Oregon, EUA, a Air Berlin Inc., como uma companhia aérea charter de Berlim, com licença americana (FAA), pois, após a Segunda Guerra Mundial até a reunificação alemã em 1990, apenas aviões das potências vitoriosas podiam voar para Berlim Ocidental. A sede oficial da companhia era Miami, na Flórida. O primeiro voo da empresa ocorreu em 28 de abril de 1979, com um Boeing 707 de Berlim a Palma de Maiorca. A Air Berlin se especializou em destinos no Mar Mediterrâneo. Até o fim das atividades, Maiorca foi o principal destino da Air Berlin.

1990-1999
Após a reunificação alemã, a soberania no ar para as potências aliadas também caiu, tornando necessária uma transferência de autorização para a autoridade aérea alemã Luftfahrt-Bundesamt (LBA). Em 16 de abril de 1991, a companhia passou a se chamar Air Berlin GmbH & Co. Luftverkehrs KG. No período seguinte, o gestor Joachim Hunold transformou fundamentalmente o perfil da empresa. A anteriormente pequena companhia charter cresceu gradualmente até se tornar a segunda maior do país, com uma rede semelhante. Desde 1999, a Air Berlin foi membro da International Air Transport Association (IATA).

2000-2009
Em 2004, a Air Berlin, em parceria com a companhia aérea austríaca NIKI, criou a primeira aliança europeia de tarifas baixas. A partir de 1º de janeiro de 2006, a Air Berlin alterou a forma jurídica de GmbH & Co. KG para PLC & Co. KG. Em 11 de maio de 2006 ocorreu a emissão primária da empresa. Em 17 de agosto de 2006 a Air Berlin anunciou a aquisição da concorrente Dba. A Dba funcionou como subsidiária independente por algum tempo, mas desde abril de 2007 a empresa foi totalmente integrada à Air Berlin e deixou de ser uma marca de mercado.

Em 27 de março de 2007, a Air Berlin anunciou a aquisição da empresa alemã do setor LTU. A marca LTU foi mantida parcialmente, apenas para destinos intercontinentais. Os destinos do sul da Europa passaram a fazer parte da rede de rotas da Air Berlin. Em 20 de setembro de 2007 foi anunciado que a Air Berlin também pretendia adquirir a empresa alemã Condor, depois da Dba. Essa aquisição, segundo os planos, deveria ser concluída em 2010, mas não houve aprovação das autoridades de concorrência. Também em 2007 a Air Berlin adquiriu 49% da empresa suíça Belair Airlines AG.

Em 2008 o logotipo da Air Berlin foi alterado e os aviões ganharam uma nova paleta de cores.

Em 2009, a Air Berlin PLC e a TUI Travel PLC selaram uma longa aliança estratégica para seus negócios de voos alemães. A partir do horário de inverno 2009/10, a Air Berlin assumiu a rede de voos da TUIfly no estilo de malha citadina.

2010-2017
Em 27 de julho de 2010, a Air Berlin anunciou que ingressaria na aliança de companhias aéreas Oneworld. A partir de novembro de 2010, a Air Berlin oferecia voos com números de voo compartilhados com a American Airlines e a Finnair. Em 20 de março de 2012, a Air Berlin tornou-se oficialmente membro total da Oneworld.

Em dezembro de 2011, a Etihad Airways elevou sua participação na Air Berlin de 2,9% para 29,2%. A Air Berlin emitiu 29 milhões de novas ações que a Etihad comprou por 73 milhões de euros. Além disso, a Etihad forneceu um empréstimo no valor de 255 milhões de dólares com prazo de cinco anos. A Air Berlin usaria esse dinheiro para expandir a frota. Além de um acordo de code share com a Etihad, a Air Berlin transferiu também os voos para o Oriente Médio de Dubai para Abu Dhabi, hub da Etihad.

Após o pesado prejuízo de 2013, foi necessário fortalecer o próprio capital. Em março de 2014, a Etihad concordou com uma emissão de obrigações convertíveis no valor de 300 milhões de euros. Não houve prazo definido para a conversão dessas obranchas em ações, e o montante captado poderia ser considerado patrimônio próprio da Air Berlin.

Em dezembro de 2016, a Air Berlin vendeu sua participação na NIKI para a Etihad por 300 milhões de euros. A Air Berlin era lucrativamente deficitária e poderia usar esse dinheiro. A Etihad tornou-se proprietária de quase 50% da NIKI e, junto com a NIKI Privatstiftung, investiria todas as ações em uma nova joint venture com a TUIfly Alemanha. A NIKI assumiria a partir do verão de 2017 quase todos os voos europeus de férias da Air Berlin. Para a Air Berlin restava uma limitada rede de negócios europeus e alguns destinos distantes na América.

Em 15 de agosto de 2017, a Air Berlin pediu falência. O governo alemão disponibilizou uma linha de crédito ponte de 150 milhões de euros até 28 de outubro para manter temporariamente os voos e impedir que clientes ficassem presos no meio do período de férias. A Lufthansa demonstrou interesse imediato em adquirir ativos ou parte deles. Anteriormente, o majoritário participante Etihad, que apoiava a empresa, já tinha dito que pararia. Com a falência, a Air Berlin e a NIKI deixaram a aliança Oneworld em outubro de 2017. Na sexta-feira, 27 de outubro de 2017, ocorreu o último voo.

Em outubro de 2017, ficou conhecido que a Lufthansa assumiria grande parte das atividades da falida Air Berlin. A aquisição envolve a NIKI e a Luftfahrtgesellschaft Walter mbH (LGW). A LGW contava com 870 funcionários e 17 Bombardier Dash 8 Q400 e 13 aviões Airbus A320. A NIKI tinha 830 funcionários e 20 aeronaves Airbus A320. Elas fortaleceriam a Eurowings, da Lufthansa. A Lufthansa já alugava 38 aeronaves da Air Berlin. Esperava-se que demorasse até três meses para a aprovação da União Europeia sobre a aquisição. No final de outubro, também ficou conhecido que a easyJet iria adquirir 24 aeronaves Airbus para ampliar a base em Berlim. Cerca de 1.000 funcionários da Air Berlin foram transferidos. No total, a Air Berlin possuía 144 aeronaves e 8.000 empregados em agosto de 2017. Devido à falência, a empresa foi removida do índice de ações SDAX. Cerca de nove meses após o último voo, cerca de 85% dos 8.000 ex-funcionários da Air Berlin encontraram novos empregos. Eles encontraram trabalho em outras companhias aéreas, como Eurowings, easyJet e Ryanair.
Altura: 104 cm
Largura: 30 cm
Profundidade: 40,5 cm

Envio com rastreamento.