Lincoln - Continental Convertible - 1962

À venda está este Lincoln Continental Convertible de 1962 único e altamente colecionável, um icônico conversível de quatro portas com portas tipo “suicide” que passou por uma restauração extensa e profissional na Holanda, realizada pelo renomado especialista Bart Holland. O carro foi adquirido via Catawiki na Bélgica em 2020 e agora vem com registro holandês e um arquivo de restauração muito completo. Veja as fotos da restauração mais recente aqui: https://www.bartholland.nl/restorations/ford-lincoln-continental-convertible-62/

Peças disponíveis e fase atual

Antes da fase atual de restauração mecânica, o Lincoln estava totalmente funcionando, com todos os sistemas elétricos — inclusive vidros elétricos, o recurso de abaixar parcialmente o vidro ligado à porta e o teto conversível elétrico — funcionando perfeitamente. O motor V8 de 430 with e o carburador já foram re-fixados no compartimento do motor, mas as conexões finais (combustível,ignição, refrigeração e sistemas de vácuo) ainda precisam ser concluídas antes que o motor possa ser ligado. (A empresa de restauração estimou a quantidade de trabalho em cerca de 20-60 horas)

O para-choque frontal e o capô ainda não foram recolocados para permitir acesso de trabalho ao compartimento do motor, e o mecanismo do capô desde a cabine requer reconexão. O teto elétrico continua operando plenamente, exceto por um pequeno ajuste de configuração típico ao mecanismo de rosca traseiro que alinha o painel de fechamento. Todas as peças removidas foram restauradas e estão disponíveis com o carro, documentadas em fotos e faturas de Bart Holland, oferecendo ao próximo proprietário tudo que for necessário para concluir a montagem e readquirir o veículo para uso em estrada.

A restauração atual não foi concluída por motivos pessoais.

As quatro fotos finais da galeria, mostrando o Lincoln com o teto abaixado, foram tiradas antes da restauração mecânica mais recente. Como o teto conversível opera apenas com o motor funcionando, não foi possível tirar novas fotos com o teto aberto.

Carroceria e pintura

O carro está finalizado em um elegante bege metálico, uma cor da época que combina com o design icônico de portas suicidas do Continental, e a pintura está em excelente estado, com brilho profundo e sem ferrugem conhecida ou amassados visíveis.
A carroçaria, chassis e pintura foram tratados profissionalmente como parte de uma restauração de vários anos na Bart Holland, na Holanda, um especialista com décadas de experiência e vários projetos de Lincoln em seu portfólio.

Aberturas de painéis e alinhamentos presentes de forma adequada para um carro amplamente remontado, e não há sinais conhecidos de danos de acidente; qualquer trabalho cosmético remanescente é na forma de detalhes menores associados à montagem final.

Cromados e peças cromadas (para-choques, detalhes, maçanetas) apresentam-se muito bem para um clássico desta idade, com apenas traços leves de idade em algumas áreas que muitos entusiastas escolheriam preservar.
As borrachas de vedação, vidro e faróis foram inspecionados e renovados ou recolocados durante a restauração quando necessário, e todas as luzes externas estavam funcionando corretamente antes do trabalho final no motor começar.

Condição técnica

O original V8 de 430 cu in foi totalmente reconstruído (usinagem do bloco, novos componentes internos, peças auxiliares reformadas) como parte de um programa documentado de revisão de motor e caixa de câmbio, com orçamento e faturas na casa das dezenas de milhares de euros.

A transmissão automática foi removida e reformada junto com a transmissão e os componentes do trem de força; grande parte desse trabalho está detalhada na administração do projeto Bart Holland e nas faturas fornecidas com o carro.

O motor já está colocado de volta no compartimento, restando principalmente conectar os acessórios, tubulações e componentes do trem de força, e concluir verificações e ajustes finais.

Freios, suspensão, direção e componentes inferiores foram reformados ou renovados durante a fase técnico‑cárter do restauro, incluindo peças novas ou recondicionadas para o eixo dianteiro, freios e vários bieletas, como mostrado no panorama de peças e mão de obra.
Antes da fase de reconstrução do motor, o carro era capaz de andar; todas as janelas elétricas e recursos elétricos (mecanismo do teto, direção assistida, etc.) funcionavam corretamente; o conhecido teto elétrico suave deste modelo sempre operou perfeitamente neste carro.

Estado mecânico / como ele dirige

Desde a fase atual de restauração, o carro não tem sido conduzido; o motor recém‑reconstruído ainda não foi totalmente comissionado ou rodado na estrada. A última foto das imagens mostra como o carro está armazenado atualmente em Breda, onde o carro também pode ser inspecionado.

Uma vez que as ligações restantes (combustível, ignição, refrigeração, direção assistida, sistema de carregamento) sejam concluídas e os fluidos preenchidos, o motor pode ser ligado e a fase final de ajuste e teste de condução pode ser realizada pelo próximo proprietário ou por seu especialista.
Dada a extensão de peças novas e reformadas instaladas, não se esperam grandes problemas mecânicos, mas como em qualquer projeto nesta fase, o comprador deve prever ajustes finos normais, checagens de vazamentos e trabalhos de ajuste após a partida inicial e o acerto de estrada.

Pneus, freios e componentes de suspensão estão em very good condition (novos) desde a fase de restauração; ainda assim, o carro deve passar por uma inspeção técnica completa e alinhamento antes do uso em estrada, especialmente se um MOT (inspeção obrigatória) for obtido no país do comprador.

Interior e teto

O interior mantém seus bancos originais, o que acrescenta autenticidade e patina apropriadas a um carro de alto nível de dirigibilidade.
O estofamento, carpete, revestimentos das portas e painel estão, no conjunto, em condição boa, mostrando sinais normais de idade e uso em vez de uma reforma de concours recente, deixando espaço para o próximo proprietário decidir entre preservar a originalidade ou renovar certos elementos.
O famoso teto conversível operado eletricamente sempre funcionou perfeitamente neste carro e não foi objeto de solução de problemas típica deste modelo; o mecanismo, a estrutura e a hidráulica foram mantidos em bom funcionamento durante o projeto.

Todos os vidros elétricos e outras comodidades elétricas (comutadores, instrumentos, etc.) funcionavam corretamente antes de o motor e o trem de força serem removidos para reconstrução, e não há indicação de falhas elétricas maiores além de verificações normais de readquirimento após religar o carro.

Estrutura e parte inferior

A estrutura e a parte inferior foram tratadas profissionalmente durante a restauração, incluindo limpeza, tratamentos de prevenção de ferrugem, revestimentos epóxi e pintura em áreas estruturais-chave, como pode ser visto na documentação e fotos da Bart Holland.
De acordo com o sistema passo a passo do restaurador, o trabalho técnico do chassi e a preparação da parte inferior foram concluídos antes de remontar o motor e a caixa de câmbio, resultando em uma base muito sólida com apenas sinais menores de idade normal em áreas ocultas.

Atualmente não há necessidade de soldagem estrutural conhecida; áreas problemáticas típicas de carros monocoque dos anos 60 foram inspecionadas e tratadas quando necessário durante a fase de funilaria.

Documentação e procedência

O carro foi adquirido via Catawiki na Bélgica em 2019 e agora é oferecido com documentos de registro holandês (Kenteken DZ‑81‑71) e número de chassis 2Y86H408384.

Um arquivo muito abrangente está incluído, contendo:
- Administração detalhada do projeto da Bart Holland, incluindo listas de trabalho passo a passo e horas
- Faturas de mão de obra e peças que somam mais de €100.000 em custos de restauração até a data
- Uma visão geral de todos os pagamentos e saldos remanescentes, bem como resumos de compra de peças e custos de transporte
Além disso, a Bart Holland mantém uma página de projeto online para este Lincoln Continental Convertible de 1962 específico, mostrando um relatório fotográfico das fases de restauração (carroçaria, pintura, chassi, motor e caixa de câmbio, renovação de peças).

O comprador receberá uma lista de passagem compilada pela Bart Holland detalhando as peças fornecidas com o carro e as tarefas remanescentes, o que oferece um roteiro claro para concluir o projeto.

Contexto de mercado e valor

Convertíveis Lincoln Continental de 1962 bem restaurados são procurados no mercado internacional, com resultados de leilão em plataformas como Bring a Trailer e Classic.com frequentemente alcançando valores em euros de cinco dígitos altos a seis dígitos baixos, dependendo da qualidade e originalidade.

Considerando o alto investimento comprovado em restauração (mais de €100.000), o nível profissional do trabalho e a quantidade de trabalho restante para terminar o carro, um valor concluído na faixa de €120.000–€130.000 é realista no mercado atual para um exemplar sólido.

Esta listagem, portanto, representa uma oportunidade interessante para um entusiasta ou especialista que possa concluir as últimas 50–100 horas de trabalho para desbloquear o pleno potencial e valor deste icônico conversível de quatro portas.