Triumph - TR6 - 1970
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Selecionado por Franco Vigorito
Especialista em carros clássicos, ex-COO da equipa Ferrari Hill Climb Racing.
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Descrição fornecida pelo vendedor
Triumph TR6 Overdrive Roadster 1970
- Restaurada profissionalmente com body-off
- Nunca sofreu ferrugem! Galeria de chapa original
- Motor e câmbio revisados
- Pintura branca quebrada com interior em couro preto skai
- Equipado com bancos mais modernos com encostos de cabeça e cintos, bancos originais disponíveis
- Muitas melhorias técnicas
- Escape em aço inoxidável e ignição 123
- Documentação extensa disponível (manuais, histórico e faturas de manutenção)
HISTÓRIA/DOCUMENTAÇÃO
Este Triumph TR6 é, como na maioria dos exemplares, entregue novo no clima ensolarado dos Estados Unidos, feito pela British Leyland Motors em San Francisco em 20 de janeiro de 1970. Em 2010 foi exportado da Califórnia para a Holanda, onde o atual proprietário restaurou o carro de forma extensa e profissional. É provável que o Triumph nunca tenha deixado a Califórnia, pois o veículo não precisou de soldas: trata-se de um automóvel muito sólido e sem corrosão, com ajustes de carroceria muito precisos.
Para o Triumph há um dossiê completo de documentação, incluindo manuais, faturas de manutenção, documentos de registro e até o manual americano original. O certificado Heritage Trust mostra o estado original e a entrega do carro. Em 2022 o TR6 foi taxado com um valor de € 34.000 e o carro é verificado como classe de qualidade 1; “estado de restauração profissional excelente”. O carro está equipado com Overdrive (tipo de quarta marcha).
O fã de Triumph provavelmente reconhecerá o exemplar pela foto do carro usada na capa da revista Triumph Tribune (2023).
EXTERIOR
Realmente um espetáculo: a bela linha do TR6 na suave cor branco quebrado (pintada em 2019). Tanto a pintura quanto o cromado, borrachas e iluminação estão em estado muito bom e fresco. O teto rígido preto de vinil está em bom estado e pode ser guardado sob uma capa de tonneau pequena ou grande.
Na frente foram instalados faróis de uso prolongado Lucas. Nos para-lamas foram instalados protetores plásticos contra acúmulo de sujeira. Na traseira está montado um bagageiro. A tampa traseira original sem bagageiro está incluída com o carro. A carroçaria do carro é original, sem danos e as junções estão alinhadas. Estão montadas belas rodas de liga leve Minilite de 15", em preto. Os pneus ainda têm bom desgaste.
INTERIOR
O interior está em bom estado e recebeu algumas melhorias. Considere bancos confortáveis de Mazda MX5 com encostos de cabeça. Os bancos originais em couro skai também estão presentes e em bom estado, sem rasgos. O painel é elegantemente trabalhado com madeira de cerejeira. As portas são revestidas com vinil preto.
Os instrumentos Smiths estão calibrados e funcionam adequadamente. O interior possui aquecimento fornecido de fábrica e opcional, para-vidro laminado e uma trava de volante. Posteriormente foram instalados cinto de três pontos, pontos de carregamento extras (USB e 12V) e um interruptor de energia principal. Também foi fornecida uma segunda trava de volante (anti-roubo). O espaço da mala também é agradável e, sob o piso duplo, abriga o estepe. Também está incluido o macaco original.
TÉCNICO
Do ponto de vista técnico, o Triumph foi totalmente revisado: o motor original, a transmissão com overdrive tipo J e o diferencial foram revisados. A cabeça de cilindro é livre de chumbo, e a relação de compressão foi ajustada ao nível europeu por meio do plano de superfície da cabeça. Também foi instalado o 123 Ignition na montagem padrão.
Há um motor de arrancada de alto torque, embreagem Sachs, radiador de alumínio, filtro de ar moderno ao lado do radiador (lavável) e uma saída de aço inoxidável (esportiva). Isso proporciona um som magnífico do motor de linha de 6 cilindros de 2498 cc. O compartimento do motor está limpo e é um deleite aos olhos: dá para ver que nenhum custo foi poupado. O chassi está livre de danos e, até onde se observa, nunca foi Soldado. Fotos da parte inferior bonita estão disponíveis em nossa fotoreportagem. Documentação extensa da restauração e da revisão do motor está disponível. Os discos de freio foram substituídos por modelos melhores e bisos Hawk de freio foram instalados.
A manete do freio de estacionamento foi aprimorada e foi utilizada fluido de freio silicone. Na frente estão instalados amortecedores ajustáveis da GAZ. Na traseira os amortecedores são de um kit de conversão Bastuck com amortecedores Koni. O carro dirige de forma fantástica: ligar, trocar de marchas e frear funcionam com suavidade e de forma adequada.
Mais sobre o vendedor
Por vários anos, temos atuado na venda de carros esportivos vintage, clássicos e modernos em toda a Holanda, Europa e no resto do mundo. Oferecemos uma variedade maravilhosa de carros de colecionadores e motoristas, dos quais você poderá desfrutar nos próximos anos. Você pode encontrar isso online em Carrosso. com ou visitando nosso showroom em Oldemarkt, a uma hora de carro de Amsterdã.
Temos uma grande variedade de carros esportivos clássicos, se você estiver interessado nos detalhes específicos de um carro em particular, fique à vontade para nos ligar. Estamos abertos para negociar transações, podemos armazenar carros e temos uma maneira eficaz e confiável de vender seus carros por meio de nosso programa de compra ou venda em consignação. Por isso, se tem um desportivo (clássico) à venda, contacte-nos e podemos dar-lhe o preço que o seu automóvel merece!
Traduzido pelo Google TradutorTriumph TR6 Overdrive Roadster 1970
- Restaurada profissionalmente com body-off
- Nunca sofreu ferrugem! Galeria de chapa original
- Motor e câmbio revisados
- Pintura branca quebrada com interior em couro preto skai
- Equipado com bancos mais modernos com encostos de cabeça e cintos, bancos originais disponíveis
- Muitas melhorias técnicas
- Escape em aço inoxidável e ignição 123
- Documentação extensa disponível (manuais, histórico e faturas de manutenção)
HISTÓRIA/DOCUMENTAÇÃO
Este Triumph TR6 é, como na maioria dos exemplares, entregue novo no clima ensolarado dos Estados Unidos, feito pela British Leyland Motors em San Francisco em 20 de janeiro de 1970. Em 2010 foi exportado da Califórnia para a Holanda, onde o atual proprietário restaurou o carro de forma extensa e profissional. É provável que o Triumph nunca tenha deixado a Califórnia, pois o veículo não precisou de soldas: trata-se de um automóvel muito sólido e sem corrosão, com ajustes de carroceria muito precisos.
Para o Triumph há um dossiê completo de documentação, incluindo manuais, faturas de manutenção, documentos de registro e até o manual americano original. O certificado Heritage Trust mostra o estado original e a entrega do carro. Em 2022 o TR6 foi taxado com um valor de € 34.000 e o carro é verificado como classe de qualidade 1; “estado de restauração profissional excelente”. O carro está equipado com Overdrive (tipo de quarta marcha).
O fã de Triumph provavelmente reconhecerá o exemplar pela foto do carro usada na capa da revista Triumph Tribune (2023).
EXTERIOR
Realmente um espetáculo: a bela linha do TR6 na suave cor branco quebrado (pintada em 2019). Tanto a pintura quanto o cromado, borrachas e iluminação estão em estado muito bom e fresco. O teto rígido preto de vinil está em bom estado e pode ser guardado sob uma capa de tonneau pequena ou grande.
Na frente foram instalados faróis de uso prolongado Lucas. Nos para-lamas foram instalados protetores plásticos contra acúmulo de sujeira. Na traseira está montado um bagageiro. A tampa traseira original sem bagageiro está incluída com o carro. A carroçaria do carro é original, sem danos e as junções estão alinhadas. Estão montadas belas rodas de liga leve Minilite de 15", em preto. Os pneus ainda têm bom desgaste.
INTERIOR
O interior está em bom estado e recebeu algumas melhorias. Considere bancos confortáveis de Mazda MX5 com encostos de cabeça. Os bancos originais em couro skai também estão presentes e em bom estado, sem rasgos. O painel é elegantemente trabalhado com madeira de cerejeira. As portas são revestidas com vinil preto.
Os instrumentos Smiths estão calibrados e funcionam adequadamente. O interior possui aquecimento fornecido de fábrica e opcional, para-vidro laminado e uma trava de volante. Posteriormente foram instalados cinto de três pontos, pontos de carregamento extras (USB e 12V) e um interruptor de energia principal. Também foi fornecida uma segunda trava de volante (anti-roubo). O espaço da mala também é agradável e, sob o piso duplo, abriga o estepe. Também está incluido o macaco original.
TÉCNICO
Do ponto de vista técnico, o Triumph foi totalmente revisado: o motor original, a transmissão com overdrive tipo J e o diferencial foram revisados. A cabeça de cilindro é livre de chumbo, e a relação de compressão foi ajustada ao nível europeu por meio do plano de superfície da cabeça. Também foi instalado o 123 Ignition na montagem padrão.
Há um motor de arrancada de alto torque, embreagem Sachs, radiador de alumínio, filtro de ar moderno ao lado do radiador (lavável) e uma saída de aço inoxidável (esportiva). Isso proporciona um som magnífico do motor de linha de 6 cilindros de 2498 cc. O compartimento do motor está limpo e é um deleite aos olhos: dá para ver que nenhum custo foi poupado. O chassi está livre de danos e, até onde se observa, nunca foi Soldado. Fotos da parte inferior bonita estão disponíveis em nossa fotoreportagem. Documentação extensa da restauração e da revisão do motor está disponível. Os discos de freio foram substituídos por modelos melhores e bisos Hawk de freio foram instalados.
A manete do freio de estacionamento foi aprimorada e foi utilizada fluido de freio silicone. Na frente estão instalados amortecedores ajustáveis da GAZ. Na traseira os amortecedores são de um kit de conversão Bastuck com amortecedores Koni. O carro dirige de forma fantástica: ligar, trocar de marchas e frear funcionam com suavidade e de forma adequada.
Mais sobre o vendedor
Por vários anos, temos atuado na venda de carros esportivos vintage, clássicos e modernos em toda a Holanda, Europa e no resto do mundo. Oferecemos uma variedade maravilhosa de carros de colecionadores e motoristas, dos quais você poderá desfrutar nos próximos anos. Você pode encontrar isso online em Carrosso. com ou visitando nosso showroom em Oldemarkt, a uma hora de carro de Amsterdã.
Temos uma grande variedade de carros esportivos clássicos, se você estiver interessado nos detalhes específicos de um carro em particular, fique à vontade para nos ligar. Estamos abertos para negociar transações, podemos armazenar carros e temos uma maneira eficaz e confiável de vender seus carros por meio de nosso programa de compra ou venda em consignação. Por isso, se tem um desportivo (clássico) à venda, contacte-nos e podemos dar-lhe o preço que o seu automóvel merece!
Traduzido pelo Google TradutorDados
Marca
Triumph
Tipo de modelo
TR6
Ano
1970
Localizado em
Holanda
Leitura do conta-quilómetros
9023 mi
Papéis do registo
com um registo holandês
Transmissão
Manual
Combustível
Gasolina
Cor
Branco
Cavalos de potência
131
Cilindrada
2498 CC
Números coincidentes
Yes
Cores complementares
No
Livro de manutenção/histórico
Sim
Inspeção válida
Sim
CoC (Certificado de Conformidade) presente
Não
Certificado disponível
Sim
Estado (Pintura e Carroçaria)
Muito bom: pequenas lascas ou riscos, reparações mínimas ao nível da carroçaria ou da pintura
Estado (Interior)
Muito bom: limpo, com sinais mínimos de desgaste. Pode ser necessário substituir pequenas peças em falta ou partidas
Estado (Estrutura e Carroçaria Inferior)
Muito bom: o chassis está em bom estado, com sinais mínimos de utilização/desgaste
Estado (Mecânica)
Muito bom: bom a nível mecânico, pode precisar de uma pequena revisão
Estado (Geral)
Muito bom estado: sinais mínimos de desgaste
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Os compradores são responsáveis pelo registo do veículo, não o vendedor nem a Catawiki.
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A Catawiki quer sempre fornecer a melhor experiência possível aos compradores. Os nossos especialistas analisam e selecionam virtualmente todos os veículos de acordo com as nossas diretrizes de submissão e pedimos aos nossos vendedores para fornecer uma descrição precisa do veículo. No entanto, é extremamente difícil e quase impossível fornecer uma análise totalmente pormenorizada do veículo. Para o orientar, pedimos aos nossos vendedores para fornecer informação sobre o estado do veículo. Tenha em conta que a maioria dos veículos à venda são veículos clássicos e que geralmente já tiveram uma longa vida, o que significa que mesmo um veículo num estado 1 ou 2 pode precisar de uma revisão para estar pronto para a estrada. É aconselhável ler atentamente as nossas diretrizes de submissão que descrevem mais pormenorizadamente os diferentes estados para gerir as suas expectativas. Os carros são vendidos ‘tal como estão’, ou seja, tal como descritos e no estado em que se encontram no momento da venda e sem qualquer representação, garantia ou tomada de responsabilidade de qualquer tipo relativamente ao estado por parte da Catawiki ou do vendedor. O estado deste artigo é a opinião do vendedor e pode diferir da sua opinião, da opinião da sua oficina ou da opinião do concessionário. Tal não significa automaticamente que o carro não está em conformidade com a respetiva descrição. Antes de licitar, consulte a legislação do seu país relativa ao registo de veículos. O vendedor e a Catawiki não são responsáveis pelo registo deste veículo no seu país e não aceitam um cancelamento por não conseguir efetuar esse registo. Também recomendamos que, se possível, marque uma visita com o vendedor antes de licitar.
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