Ducati - 916 S1 - 1994
Abre às 10:00
Licitação inicial
€ 1
Adicione aos seus favoritos para receber um alerta quando o leilão começar.
Especialista
Selecionado por Davide Marelli
Possui 15 anos de experiência comercial e escreveu para revistas de motonetas.
Estimativa € 20.000 - € 22.000
Proteção do comprador da Catawiki
O seu pagamento está seguro connosco até receber o seu objeto.Ver detalhes
Trustpilot 4.4 | 131379 avaliações
Classificada como Excelente na Trustpilot.
Descrição fornecida pelo vendedor
Ducati - 916 S1 - 1994
Intervenção de manutenção meticulosa, na qual foram executados os seguintes trabalhos:
Inspeção completa em 2024:
Substituição de óleos, filtros, bateria
Correias de distribuição
Substituição dos Amortecedores**: Foi realizada a substituição do amortecedor de direção e do amortecedor traseiro, elementos fundamentais para uma estabilidade e conforto de condução ótimos.
Zincagens e Substituição de Parafusos**: Foram realizadas zincagens e a substituição dos parafusos, para garantir proteção adequada contra corrosão e assegurar a solidez estrutural da moto.
Essa intervenção de manutenção foi realizada com a máxima atenção aos detalhes e às melhores práticas, para garantir não apenas o desempenho, mas também a segurança do veículo.
Revisão ministerial antes da retirada a nosso encargo
Condições técnicas
• Condições dos freios e corrente perfeitas
• Desempenho do motor, embreagem e câmbio perfeito
• Condições do motor/mecânica perfeito
• Sistema elétrico funcionando plenamente
O projeto da Ducati 916 foi desenvolvido sob a direção de Massimo Tamburini, diretor do Centro de Pesquisas Cagiva. A motocicleta foi apresentada no Salão de Milão em outubro de 1993, onde conquistou imediato sucesso, distinguindo-se no ano seguinte com todos os reconhecimentos de Moto do Ano.
A posição de pilotagem, embora desconfortável para uso em via pública, revelou-se ótima para a condução entre os cones. Entre as inovações mais significativas estava o inusitado batente de suspensão mono braço, que simplificava a substituição da roda traseira. Além disso, a moto ostentava uma carroçaria aerodinâmica superior, devido à ausência de escapamentos laterais, e uma redução substancial de peso, que proporcionou desempenho consideravelmente melhor em comparação com o modelo 888.
Do ponto de vista estilístico, a 916 conseguiu combinar elementos tradicionais da Ducati, como o chassi treliçado de tubos, com um design moderno caracterizado por soluções inovadoras, como o duplo escapamento posicionado sob o assento e faróis em gotas.
A parte motriz da 916 era representada por uma evolução do bicilíndrico Desmoquattro, refrigerado a água, já presente nos modelos anteriores, mas oportunamente modificado. A cilindrada foi aumentada para 916 cm³, e foram utilizadas bielas Pankl.
A distribuição permaneceu desmodrômica, com transmissão por correia dentada e 4 válvulas por cilindro. A embreagem, seca e dotada de 15 discos, contribuía para uma resposta pronta e reativa do motor. Com um único injetor por cilindro, e válvulas de admissão de 33 mm e de escape de 29 mm, a 916 Strada conseguia entregar uma potência de 114 CV a 9000 rpm, percorrendo os 400 metros em 10,7 segundos, apesar de um peso de 198 kg. Este último fator, combinado com a rigidez do chassis e a qualidade das suspensões, conferiu à moto excepcionais capacidades de estabilidade e precisão, particularmente importantes para uma máquina concebida para a pista.
A Ducati 916 representa um exemplo excepcional de como engenharia, design e desempenho podem fundir-se para criar uma motocicleta icônica, capaz de alcançar um sucesso duradouro no cenário motociclista mundial.
Mais sobre o vendedor
Vendo carro.
Traduzido pelo Google TradutorDucati - 916 S1 - 1994
Intervenção de manutenção meticulosa, na qual foram executados os seguintes trabalhos:
Inspeção completa em 2024:
Substituição de óleos, filtros, bateria
Correias de distribuição
Substituição dos Amortecedores**: Foi realizada a substituição do amortecedor de direção e do amortecedor traseiro, elementos fundamentais para uma estabilidade e conforto de condução ótimos.
Zincagens e Substituição de Parafusos**: Foram realizadas zincagens e a substituição dos parafusos, para garantir proteção adequada contra corrosão e assegurar a solidez estrutural da moto.
Essa intervenção de manutenção foi realizada com a máxima atenção aos detalhes e às melhores práticas, para garantir não apenas o desempenho, mas também a segurança do veículo.
Revisão ministerial antes da retirada a nosso encargo
Condições técnicas
• Condições dos freios e corrente perfeitas
• Desempenho do motor, embreagem e câmbio perfeito
• Condições do motor/mecânica perfeito
• Sistema elétrico funcionando plenamente
O projeto da Ducati 916 foi desenvolvido sob a direção de Massimo Tamburini, diretor do Centro de Pesquisas Cagiva. A motocicleta foi apresentada no Salão de Milão em outubro de 1993, onde conquistou imediato sucesso, distinguindo-se no ano seguinte com todos os reconhecimentos de Moto do Ano.
A posição de pilotagem, embora desconfortável para uso em via pública, revelou-se ótima para a condução entre os cones. Entre as inovações mais significativas estava o inusitado batente de suspensão mono braço, que simplificava a substituição da roda traseira. Além disso, a moto ostentava uma carroçaria aerodinâmica superior, devido à ausência de escapamentos laterais, e uma redução substancial de peso, que proporcionou desempenho consideravelmente melhor em comparação com o modelo 888.
Do ponto de vista estilístico, a 916 conseguiu combinar elementos tradicionais da Ducati, como o chassi treliçado de tubos, com um design moderno caracterizado por soluções inovadoras, como o duplo escapamento posicionado sob o assento e faróis em gotas.
A parte motriz da 916 era representada por uma evolução do bicilíndrico Desmoquattro, refrigerado a água, já presente nos modelos anteriores, mas oportunamente modificado. A cilindrada foi aumentada para 916 cm³, e foram utilizadas bielas Pankl.
A distribuição permaneceu desmodrômica, com transmissão por correia dentada e 4 válvulas por cilindro. A embreagem, seca e dotada de 15 discos, contribuía para uma resposta pronta e reativa do motor. Com um único injetor por cilindro, e válvulas de admissão de 33 mm e de escape de 29 mm, a 916 Strada conseguia entregar uma potência de 114 CV a 9000 rpm, percorrendo os 400 metros em 10,7 segundos, apesar de um peso de 198 kg. Este último fator, combinado com a rigidez do chassis e a qualidade das suspensões, conferiu à moto excepcionais capacidades de estabilidade e precisão, particularmente importantes para uma máquina concebida para a pista.
A Ducati 916 representa um exemplo excepcional de como engenharia, design e desempenho podem fundir-se para criar uma motocicleta icônica, capaz de alcançar um sucesso duradouro no cenário motociclista mundial.
Mais sobre o vendedor
Vendo carro.
Traduzido pelo Google TradutorDados
Marca
Ducati
Tipo de modelo
916 S1
Ano do primeiro registo
1994
Estado
Muito bom
Papéis do registo
com um registo italiano
Rodagem
31400 km
Número do quadro
ZDM916S002992
Localizado no país
Itália
CoC (Certificado de Conformidade) presente
Não
Registo do veículo
Os compradores são responsáveis pelo registo do veículo, não o vendedor nem a Catawiki.
Deve recorrer a um prestador de serviços externo para obter ajuda com o registo.Vendido por
Aviso Legal
A Catawiki quer sempre fornecer a melhor experiência possível aos compradores. Os nossos especialistas analisam e selecionam virtualmente todos os veículos de acordo com as nossas diretrizes de submissão e pedimos aos nossos vendedores para fornecer uma descrição precisa do veículo. No entanto, é extremamente difícil e quase impossível fornecer uma análise totalmente pormenorizada do veículo. Para o orientar, pedimos aos nossos vendedores para fornecer informação sobre o estado do veículo. Tenha em conta que a maioria dos veículos à venda são veículos clássicos e que geralmente já tiveram uma longa vida, o que significa que mesmo um veículo num estado 1 ou 2 pode precisar de uma revisão para estar pronto para a estrada. É aconselhável ler atentamente as nossas diretrizes de submissão que descrevem mais pormenorizadamente os diferentes estados para gerir as suas expectativas. Os carros são vendidos ‘tal como estão’, ou seja, tal como descritos e no estado em que se encontram no momento da venda e sem qualquer representação, garantia ou tomada de responsabilidade de qualquer tipo relativamente ao estado por parte da Catawiki ou do vendedor. O estado deste artigo é a opinião do vendedor e pode diferir da sua opinião, da opinião da sua oficina ou da opinião do concessionário. Tal não significa automaticamente que o carro não está em conformidade com a respetiva descrição. Antes de licitar, consulte a legislação do seu país relativa ao registo de veículos. O vendedor e a Catawiki não são responsáveis pelo registo deste veículo no seu país e não aceitam um cancelamento por não conseguir efetuar esse registo. Também recomendamos que, se possível, marque uma visita com o vendedor antes de licitar.
A Catawiki quer sempre fornecer a melhor experiência possível aos compradores. Os nossos especialistas analisam e selecionam virtualmente todos os veículos de acordo com as nossas diretrizes de submissão e pedimos aos nossos vendedores para fornecer uma descrição precisa do veículo. No entanto, é extremamente difícil e quase impossível fornecer uma análise totalmente pormenorizada do veículo. Para o orientar, pedimos aos nossos vendedores para fornecer informação sobre o estado do veículo. Tenha em conta que a maioria dos veículos à venda são veículos clássicos e que geralmente já tiveram uma longa vida, o que significa que mesmo um veículo num estado 1 ou 2 pode precisar de uma revisão para estar pronto para a estrada. É aconselhável ler atentamente as nossas diretrizes de submissão que descrevem mais pormenorizadamente os diferentes estados para gerir as suas expectativas. Os carros são vendidos ‘tal como estão’, ou seja, tal como descritos e no estado em que se encontram no momento da venda e sem qualquer representação, garantia ou tomada de responsabilidade de qualquer tipo relativamente ao estado por parte da Catawiki ou do vendedor. O estado deste artigo é a opinião do vendedor e pode diferir da sua opinião, da opinião da sua oficina ou da opinião do concessionário. Tal não significa automaticamente que o carro não está em conformidade com a respetiva descrição. Antes de licitar, consulte a legislação do seu país relativa ao registo de veículos. O vendedor e a Catawiki não são responsáveis pelo registo deste veículo no seu país e não aceitam um cancelamento por não conseguir efetuar esse registo. Também recomendamos que, se possível, marque uma visita com o vendedor antes de licitar.
