Triumph - 2500 PI MK2 "Facelift" - 1975
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Especialista em carros clássicos, ex-COO da equipa Ferrari Hill Climb Racing.
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Descrição fornecida pelo vendedor
PANORAMA/CONDIÇÕES
Raríssima Triumph 2500 PI MK2 Sedan de 1975, último modelo “Facelift” produzido em apenas 2153 exemplares, este é o nº 1867. Motor seis cilindros 2500cc com injeção mecânica Lucas, igual ao utilizado nos modelos Triumph TR5 e TR6.
Na época era uma das sedans esportivas de 4 portas mais rápidas, com uma linha muito moderna e elegante desenhada pelo mestre Giovanni Michelotti.
Os últimos exemplares produzidos como este, além de algumas melhorias mecânicas, tinham uma grade frontal diferente e outros detalhes modificados, daí o nome “Facelift”.
Este exemplar foi vendido em 9 de janeiro de 1975 ao importador italiano Leyland Innocenti Spa, o Dr. Bepi Koelliker, e por ele utilizado como seu carro pessoal.
Cor Delft Blue com interior em veludo azul, e equipado com vidros laminados Sundym, direção assistida, molas de suspensão traseiras reforçadas, Pneus Dunlop SP68, câmbio automático Borg-Wauer, Luzes europeias, Contacm, Aquecimento.
O carro foi depois cedido a um amigo do Dr. Koelliker residente em Brescia, que o manteve por muitos anos em perfeitas condições. A história deste automóvel está amplamente documentada no artigo de várias páginas publicado na “Ruoteclassiche” número de maio de 2024. Também está presente o raro manual de uso e manutenção em italiano, as chaves duplas, o certificado do British Motor Heritage Trust que confirma as cores internas e externas e os acessórios, os folhetos originais da época, outros artigos publicados em revistas e diversas faturas dos trabalhos realizados recentemente.
Estão incluídas também algumas peças sobressalentes, incluindo uma nova bomba de injeção no valor de 300 libras.
O automóvel apresenta-se em condições realmente ótimas, tanto na pintura quanto nos interiores e na mecânica. Não possui nenhum tipo de ferrugem, nem mesmo no sub-chassi, tendo ficado sempre guardado coberto. Está perfeitamente funcional.
Passou por muitos trabalhos de restauração que incluíram uma revisão completa, revisão do diferencial, substituição de buchas e martelos de direção, substituição de pastilhas (frente) e tambores (traseiros) dos freios, substituição de todas as tubulações dos freios e das mangueiras do radiador, incluindo o termostato, revisão do radiador e substituição de todos os pneus por caros Michelin XAS.
Está disponível a lista de todos os trabalhos realizados, aproximadamente no valor de 6.500 euros.
O carro está registrado e inscrito no clube inglês dedicado a esses automóveis. Uma peça realmente rara para entendido e colecionador de Triumph que não deixará de ser notada por sua raridade em encontros, pois dificilmente se verá outra!
O carro encontra-se em Missaglia, na província de Lecco, Itália, e pode ser retirado localmente; o vendedor pode, se necessário, cuidar do envio e de todos os custos eventuais, como o do transfer de propriedade ou a radiação em caso de exportação, ficando a cargo do comprador.
PANORAMA/CONDIÇÕES
Raríssima Triumph 2500 PI MK2 Sedan de 1975, último modelo “Facelift” produzido em apenas 2153 exemplares, este é o nº 1867. Motor seis cilindros 2500cc com injeção mecânica Lucas, igual ao utilizado nos modelos Triumph TR5 e TR6.
Na época era uma das sedans esportivas de 4 portas mais rápidas, com uma linha muito moderna e elegante desenhada pelo mestre Giovanni Michelotti.
Os últimos exemplares produzidos como este, além de algumas melhorias mecânicas, tinham uma grade frontal diferente e outros detalhes modificados, daí o nome “Facelift”.
Este exemplar foi vendido em 9 de janeiro de 1975 ao importador italiano Leyland Innocenti Spa, o Dr. Bepi Koelliker, e por ele utilizado como seu carro pessoal.
Cor Delft Blue com interior em veludo azul, e equipado com vidros laminados Sundym, direção assistida, molas de suspensão traseiras reforçadas, Pneus Dunlop SP68, câmbio automático Borg-Wauer, Luzes europeias, Contacm, Aquecimento.
O carro foi depois cedido a um amigo do Dr. Koelliker residente em Brescia, que o manteve por muitos anos em perfeitas condições. A história deste automóvel está amplamente documentada no artigo de várias páginas publicado na “Ruoteclassiche” número de maio de 2024. Também está presente o raro manual de uso e manutenção em italiano, as chaves duplas, o certificado do British Motor Heritage Trust que confirma as cores internas e externas e os acessórios, os folhetos originais da época, outros artigos publicados em revistas e diversas faturas dos trabalhos realizados recentemente.
Estão incluídas também algumas peças sobressalentes, incluindo uma nova bomba de injeção no valor de 300 libras.
O automóvel apresenta-se em condições realmente ótimas, tanto na pintura quanto nos interiores e na mecânica. Não possui nenhum tipo de ferrugem, nem mesmo no sub-chassi, tendo ficado sempre guardado coberto. Está perfeitamente funcional.
Passou por muitos trabalhos de restauração que incluíram uma revisão completa, revisão do diferencial, substituição de buchas e martelos de direção, substituição de pastilhas (frente) e tambores (traseiros) dos freios, substituição de todas as tubulações dos freios e das mangueiras do radiador, incluindo o termostato, revisão do radiador e substituição de todos os pneus por caros Michelin XAS.
Está disponível a lista de todos os trabalhos realizados, aproximadamente no valor de 6.500 euros.
O carro está registrado e inscrito no clube inglês dedicado a esses automóveis. Uma peça realmente rara para entendido e colecionador de Triumph que não deixará de ser notada por sua raridade em encontros, pois dificilmente se verá outra!
O carro encontra-se em Missaglia, na província de Lecco, Itália, e pode ser retirado localmente; o vendedor pode, se necessário, cuidar do envio e de todos os custos eventuais, como o do transfer de propriedade ou a radiação em caso de exportação, ficando a cargo do comprador.
Dados
Marca
Triumph
Tipo de modelo
2500 PI MK2 "Facelift"
Ano
1975
Localizado em
Itália
Leitura do conta-quilómetros
20870 km
Papéis do registo
com um registo italiano
Transmissão
Automática
Combustível
Gasolina
Cor
Azul
Cavalos de potência
130
Cilindrada
2500
Números coincidentes
Yes
Cores complementares
Yes
Livro de manutenção/histórico
Sim
Inspeção válida
Sim
Data limite da inspeção
17 abril 2028
CoC (Certificado de Conformidade) presente
Não
Número do motor
MG/87559-EA
Número do chassi
MN/1867-LDLAP
Estado (Pintura e Carroçaria)
Muito bom: pequenas lascas ou riscos, reparações mínimas ao nível da carroçaria ou da pintura
Estado (Interior)
Muito bom: limpo, com sinais mínimos de desgaste. Pode ser necessário substituir pequenas peças em falta ou partidas
Estado (Estrutura e Carroçaria Inferior)
Muito bom: o chassis está em bom estado, com sinais mínimos de utilização/desgaste
Estado (Mecânica)
Excelente: bom a nível mecânico, não precisa de nenhuma reparação, não tem fugas, não precisa de nenhuma revisão
Estado (Geral)
Muito bom estado: sinais mínimos de desgaste
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A Catawiki quer sempre fornecer a melhor experiência possível aos compradores. Os nossos especialistas analisam e selecionam virtualmente todos os veículos de acordo com as nossas diretrizes de submissão e pedimos aos nossos vendedores para fornecer uma descrição precisa do veículo. No entanto, é extremamente difícil e quase impossível fornecer uma análise totalmente pormenorizada do veículo. Para o orientar, pedimos aos nossos vendedores para fornecer informação sobre o estado do veículo. Tenha em conta que a maioria dos veículos à venda são veículos clássicos e que geralmente já tiveram uma longa vida, o que significa que mesmo um veículo num estado 1 ou 2 pode precisar de uma revisão para estar pronto para a estrada. É aconselhável ler atentamente as nossas diretrizes de submissão que descrevem mais pormenorizadamente os diferentes estados para gerir as suas expectativas. Os carros são vendidos ‘tal como estão’, ou seja, tal como descritos e no estado em que se encontram no momento da venda e sem qualquer representação, garantia ou tomada de responsabilidade de qualquer tipo relativamente ao estado por parte da Catawiki ou do vendedor. O estado deste artigo é a opinião do vendedor e pode diferir da sua opinião, da opinião da sua oficina ou da opinião do concessionário. Tal não significa automaticamente que o carro não está em conformidade com a respetiva descrição. Antes de licitar, consulte a legislação do seu país relativa ao registo de veículos. O vendedor e a Catawiki não são responsáveis pelo registo deste veículo no seu país e não aceitam um cancelamento por não conseguir efetuar esse registo. Também recomendamos que, se possível, marque uma visita com o vendedor antes de licitar.
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