Mercedes-Benz - 180 D - 1958

Mercedes-Benz 180 D W120 "Ponton"\n\n• Estado original\n• Luxo equipado com rádio, dois espelhos externos e aquecimento/ventilação\n• Interior cinza\n• Pintura verde-escura\n• Isento de imposto sobre veículos e inspeção de tráfego (APK) na Holanda\n\nHISTÓRIA\n\nEste Mercedes-Benz 180 D foi um pioneiro em diesel e inovações de segurança. Este exemplar foi construído em 1958 na fábrica de Stuttgart e carrega o número de tipo 120.110 e o chassis 8505905. Após a sua introdução, estes modelos, juntamente com outros tipos da Mercedes, receberam o apelido “Ponton”. Esse nome referia-se à sua carroçaria moderna, na qual componentes soltos como para-lamas, capô e degraus foram reunidos numa única linha fluida — um estilo conhecido como carroçaria ponton. Nas décadas de 1950 e 1960, as versões a diesel do Ponton eram as mais estimadas, especialmente pela durabilidade e confiabilidade.\n\nMuitos automóveis a gasolina foram convertidos para diesel na altura, tornando hoje cada vez mais difícil encontrar uma versão original a diesel. Este exemplar é belo e luxuosamente equipado. Pela sua idade, o carro está isento de imposto sobre veículos e de inspeção na Holanda. O carro está registado com matrícula holandesa.\n\nEXTERIOR\n\nO carro está pintado numa elegante cor verde-escuro, que contrasta bem com o abundante cromado. Não é um carro em estado de concurso. A pintura e o cromado estão em um estado bastante original, apresentando sinais normais de uso. O mesmo se aplica às borrachas e à iluminação. Na frente ostentam-se os originais faróis Hella. Em 2024 foram montados dois espelhos externos novos. A carroçaria apresenta bons alinhamentos, o que indica um passado sem danos.\n\nINTERIOR\n\nO interior é revestido com estofos cinzentos e encontra-se em um estado relativamente original com sinais normais de uso. Aqui é possível desfrutar de conforto e luxo, especialmente para aquela época. O enorme volante convida a conduzir. O painel é parcialmente preto e parcialmente cinza e é em acabamento de madeira. No centro há um relógio e um toca-fitas Philips. Sob o painel encontra-se um extintor de incêndio. O forro do teto está em bom estado. O imenso compartimento de bagagens (75% maior que o do antecessor) oferece espaço para o pneu sobressalente.\n\nTÉCNICO\n\nA reputação dos motores 180 é simplesmente lendária. Assim, o confiável motor 180 a diesel OM636 era conhecido pela sua durabilidade excecional: leituras de quilometragem de 700.000 não eram incomuns, e em alguns casos até premios eram atribuídos a exemplares que ultrapassavam o milhão de quilômetros.\n\nTambém a caixa de velocidades e eixos de semi-eixos são conhecidos por serem extremamente confiáveis, atingindo facilmente mais de meio milhão de quilômetros sem revisões. Os freios, direção e suspensão são, além disso, notavelmente robustos, contribuindo para a robustez geral destes modelos. A suspensão utiliza, à frente, dois braços duplos com molas helicoidais e barra estabilizadora, enquanto atrás usa lâminas com molas.\n\nTanto na frente como na traseira são usados freios de tambor. A marcha manual de 4 velocidades é bem conduzida e o carro anda, engata e dirige bem.\n\nGERAL\n\nApós a Segunda Guerra Mundial, a Mercedes-Benz precisou primeiro reconstruir as suas fábricas e começou a reparar veículos e a reerguer modelos antigos, como o 170V e o 170D. Nos anos seguintes, a marca trabalhou em automóveis mais modernos, o que levou, em 1953, à introdução do Mercedes-Benz 180 W120 com uma carroçaria ponton autoportante. Esta nova construção abriu mais espaço e melhor segurança, embora a técnica ainda fosse baseada em designs mais antigos.\n\nEm 1956, surgiu o Mercedes-Benz 190 W121, com motores melhorados e eixo traseiro ajustado, o que melhorou de forma significativa o desempenho e a manobrabilidade. As variantes a diesel continuaram importantes devido à sua confiabilidade e longa duração. Os modelos Ponton foram bem recebidos e continuamente desenvolvidos, incluindo motores mais potentes, pequenas atualizações estéticas e inovações em matéria de segurança. Assim, a Mercedes-Benz desempenhou um papel pioneiro em segurança passiva, com estruturas reforçadas e aplicações precoces de zonas de deformação e fixação de cintos. A partir de 1954 também houve disponível uma variante a diesel, o Mercedes-Benz 180 D.