Lincoln - Continental Convertible - 1962

À venda está este Lincoln Continental conversível de 1962 único e altamente colecionável, um icônico conversível de quatro portas com “porta suicida” que passou por uma restauração profissional extensa nos Países Baixos, realizada pelo renomado especialista Bart Holland. O carro foi adquirido via Catawiki, na Bélgica, em 2020 e agora vem com registro holandês e um arquivo de restauração muito completo. Veja as fotos da última restauração aqui: https://www.bartholland.nl/restorations/ford-lincoln-continental-convertible-62/

Peças disponíveis e fase atual

Antes da atual fase de restauração mecânica, o Lincoln estava totalmente funcionando, com todos os sistemas elétricos — incluindo vidros elétricos, o recurso de elevação de vidro parcialmente ligado às portas e o teto conversível elétrico — funcionando perfeitamente. O motor V8 430 e o carburador foram reinstalados no compartimento do motor, mas as ligações finais (combustível, ignição, resfriamento e sistemas de vácuo) ainda precisam ser concluídas antes de o motor ser ligado. (A empresa de restauração estimou a quantidade de trabalho entre 20 a 60 horas)

O para-choque dianteiro e o capô ainda não foram recolocados para facilitar o acesso ao compartimento do motor, e o mecanismo do capô a partir da cabine requer nova ligação. O próprio teto elétrico permanece totalmente operante, exceto por um ajuste de configuração típico na peça de fechamento traseira que alinha o painel de fechamento. Todas as peças removidas foram restauradas e estão disponíveis com o carro, documentadas em fotos e faturas de Bart Holland, fornecendo ao próximo proprietário tudo o que é necessário para concluir a montagem e recomissionar o veículo para uso em via pública.

A restauração atual não foi concluída devido a motivos pessoais.

As quatro últimas fotos da galeria, que mostram o Lincoln com o teto abaixado, foram tiradas antes da restauração mecânica mais recente. Como o teto conversível opera apenas com o motor ligado, não fomos capazes de obter novas fotos com o teto abaixado.

Corpo e pintura

O carro está finalizado numa elegante bege metálico, uma cor de época que combina com o design icônico de portas suicidas do Continental, e a pintura está em excelente condição, com brilho profundo e sem ferrugem conhecida nem amassados visíveis.
As carroçaria, chassis e pintura foram tratados profissionalmente como parte de uma restauração multianual na Bart Holland, nos Países Baixos, um especialista com décadas de experiência e múltiplos projetos Lincoln em seu portfólio.

As folgas entre painéis e as linhas de fechamento aparecem bem para um carro amplamente remontado, e não há sinais conhecidos de danos de batida; qualquer trabalho cosmético remanescente é de detalhamento menor relacionado à montagem final.

O cromado e o aço polido (para-choques, acabamentos, maçanetas) apresentam-se muito bem para um clássico dessa idade, com apenas traços leves de idade em algumas áreas que muitos entusiastas prefeririam preservar.
As vedações de borracha, o vidro e as luzes foram inspecionados e renovados ou reapertados durante a restauração quando necessário, e todas as luzes externas estavam funcionando corretamente antes do último trabalho no motor.

Condição técnica

O original V8 de 430 poleadas cúbicas foi totalmente reconstruído (usinagem do bloco, novos componentes internos, acessórios reformados) como parte de um programa documentado de revisão de motor e caixa de câmbio, com orçamento e faturas na casa das dezenas de milhares de euros.

A caixa automática foi removida e reformada junto ao trem de força e aos componentes do chassi; grande parte desse trabalho está detalhada na administração do projeto Bart Holland e nas faturas fornecidas com o carro.

O motor já foi colocado de volta no compartimento; o trabalho restante consiste principalmente em conectar acessórios, tubulações e componentes do trem de potência, além de concluir verificações finais e ajustes.

Freios, suspensão, direção e componentes da undercarriage foram reformados ou renovados durante a fase técnico-mecânica da restauração, incluindo peças novas ou recondicionadas para o eixo dianteiro, freios e várias buchas, conforme mostrado no panorama de peças e mão de obra.
Antes da fase de reconstrução do motor, o carro dirigia e todas as janelas elétricas e outros recursos elétricos (mecanismo do teto, direção assistida, etc.) funcionavam corretamente; o conhecido teto macio elétrico complexo deste modelo sempre funcionou perfeitamente neste carro.

Estado mecânico / como ele dirige

Desde a fase atual de restauração, o carro não foi conduzido; o motor recém-reconstruído ainda não foi totalmente comissionado ou rodado na estrada. A última foto da galeria mostra como o carro está armazenado atualmente em Breda, onde o carro também pode ser inspecionado.

Uma vez concluídas as ligações restantes (combustível, ignição, resfriamento, direção assistida, sistema de carregamento) e preenchidos os líquidos, o motor pode ser ligado e a fase final de ajuste e test-drive pode ser realizada pelo próximo proprietário ou por seu especialista.
Dada a extensão de peças novas e reformadas instaladas, não são esperados grandes problemas mecânicos, mas como em qualquer projeto nesta fase, o comprador deve prever ajustes finos normais, checagens de vazamentos e trabalhos de ajuste após a primeira partida e a volta às ruas.

Os pneus, freios e componentes de suspensão estão em very good condition (novos) desde a fase de restauração; no entanto, o carro deve passar por uma inspeção técnica completa e alinhamento antes do uso em via pública, especialmente se um MOT for obtido no país do comprador.

Interior e teto

O interior mantém seus bancos originais, o que confere autenticidade e patina apropriadas para um carro de baixo-leve de condução de alta qualidade.
O estofamento, carpetes, assemblagens de portas e painel estão, em geral, em condição boa, mostrando sinais normais de idade e uso, em vez de uma repintura recente de concours, deixando espaço para o próximo proprietário decidir entre preservar a originalidade ou atualizar certos elementos.
O famoso teto conversível operado a motor sempre funcionou perfeitamente neste carro e não foi alvo de problemas típicos deste modelo; o mecanismo, o quadro e a hidráulica foram mantidos em bom funcionamento durante o projeto.

Todos os vidros elétricos e outras comodidades elétricas (painel de comandos, indicadores, etc.) funcionavam corretamente antes que o motor e o trem de força fossem removidos para reconstrução, e não há indicação de falhas elétricas maiores além de verificações normais de recomissionamento uma vez que o carro volte a receber energia.

Estrutura e parte inferior do veículo

O quadro e a parte inferior do carro foram tratados profissionalmente durante a restauração, incluindo limpeza, tratamentos anticorrosivos, recoatings epóxicos e pintura em áreas estruturais-chave, como pode ser visto na documentação e fotos da Bart Holland.
Segundo o sistema passo a passo do restaurador, o trabalho técnico de chassis e a preparação da parte inferior foram concluídos antes de o motor e a caixa de câmbio serem reapertados, resultando em uma base muito sólida com apenas sinais menores de idade em áreas ocultas.

Não há necessidades de soldagem estruturais atualmente conhecidas; áreas típicas de problemas de carros monocoque dos anos 1960 foram inspecionadas e tratadas onde necessário durante a fase de carroçaria.

Documentação e procedência

O carro foi adquirido via Catawiki, na Bélgica, em 2019 e agora é oferecido com documentos de registro holandeses (Kenteken DZ-81-71) e número de chassis 2Y86H408384.

Um arquivo muito abrangente está incluído, contendo:
- Administração detalhada do projeto da Bart Holland, incluindo listas de trabalho passo a passo e horas
- Faturas de mão de obra e peças que totalizam mais de €100.000 em custos de restauração até hoje
- Visão geral de todos os pagamentos e saldos remanescentes, bem como resumos de compras de peças e custos de transporte
Além disso, a Bart Holland mantém uma página de projeto online para este Lincoln Continental Convertible 1962 específico, mostrando um relatório fotográfico das fases de restauração (carroçaria, pintura, chassis, motor e caixa de câmbio, reforma de peças).

O comprador receberá uma lista de entrega compilada pela Bart Holland detalhando as peças fornecidas com o carro e quaisquer tarefas remanescentes, o que oferece um roteiro claro para concluir o projeto.

Contexto de mercado e valor

Conversíveis Lincoln Continental de 1962 bem restaurados são muito procurados no mercado internacional, com resultados de leilões em plataformas como Bring a Trailer e Classic.com frequentemente variando para valores elevados de cinco dígitos a até seis dígitos em euros, dependendo da qualidade e da originalidade.

Considerando o alto investimento documentado na restauração (mais de €100.000), o nível profissional do trabalho e o tempo reduzido de mão de obra remanescente para terminar o carro, um valor final na faixa de €120.000–€130.000 é realista no mercado atual para um exemplar sólido.

Esta listagem, portanto, representa uma oportunidade interessante para um entusiasta ou especialista que possa completar as últimas 50–100 horas de trabalho para desbloquear o pleno potencial e valor deste icônico conversível de quatro portas.