Japão. 100 Yen 2016, 4 coins (Sem preço de reserva)





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Quatro moedas japonesas de 100 ienes de 2016 da série ferroviária, classificadas ACCA MS-65 a MS-66, com Yamagata (E3), Kyushu (New 800), Hokkaido (H5) e Akita (E6).
Descrição fornecida pelo vendedor
Este lojista utiliza a Taiwan Post como método de envio e não aceita que o comprador especifique outras opções de entrega internacional. Se a Taiwan Post não puder enviar, a transação será cancelada.
* Duty and taxes, if any, are the responsibility of the buyer
Por favor, leia atentamente a descrição do produto; cada país tem regimes fiscais diferentes e você pode precisar pagar taxas de importação adicionais.
40. ACCA MS-65~66, 4 selos da Série Ferroviária Japonesa - Yamagata (E3), Kyushu (New 800), Hokkaido (H5), Akita (E6)
A ferrovia no Japão (em japonês: 鉄道/てつどう, romanizado: Tetsudō) começou no final do período Edo, com a primeira linha férrea abrindo em Meiji 5 (1872). Até o início da Segunda Guerra Mundial, vários sistemas ferroviários já estavam presentes por todo o Japão, enquanto os sistemas de transporte ferroviário urbano ainda estavam em seus estágios iniciais. Após o fim da guerra em 1945, a indústria ferroviária do Japão entrou em um novo período de desenvolvimento, e o Shinkansen, introduzido na década de 1960, levou o desenvolvimento ferroviário do Japão para o primeiro plano mundial. Hoje, o Japão é um dos países com maior desenvolvimento no setor ferroviário (incluindo serviços de transporte e indústrias upstream relacionadas). Além do grupo JR, originalmente estatal, as ferrovias privadas também são muito prósperas, e cidades importantes como Tóquio e Osaka possuem sistemas de metrô e ferroviários de commuters muito desenvolvidos. Além disso, há muitas ferrovias de terceiro setor por todo o Japão que atendem principalmente áreas não metropolitanas.
* Duty and taxes, if any, are the responsibility of the buyer
Por favor, leia atentamente a descrição do produto; cada país tem regimes fiscais diferentes e você pode precisar pagar taxas de importação adicionais.
Também não aceito uma avaliação negativa pelo fato de o cliente ter que pagar impostos ao seu próprio país, pois os impostos não são pagos a mim.
Também gostaria de lembrar que, às vezes, alguns itens podem exigir o pagamento de taxas de importação; por favor, lembre-se de pagá-las para poder receber a coleção.
Para informações detalhadas, consulte o site oficial da ACCA; se você ainda estiver dando lances na loja, pode me avisar para enviar mais tarde. Clientes da Itália, Holanda e Portugal, por favor, note que, especialmente para a Holanda, os envios para o seu país costumam demorar mais; seja paciente ou considere fornecer-me um endereço em outro país, obrigado.
* Duty and taxes, if any, are the responsibility of the buyer
* Não aceito uma avaliação negativa pelo motivo de que um cliente precisa pagar impostos ao seu próprio país,
* Para mais informações, consulte o site oficial da ACCA
* Se você ainda estiver dando lances na loja, pode me dizer para enviar mais tarde.
* Para clientes da Itália, Holanda e Portugal, observe que normalmente leva bastante tempo para a entrega de pacotes à Itália e a Portugal, especialmente à Holanda, então seja paciente ou considere fornecer-me um endereço em outro país
Obrigado e boa sorte!
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A ferrovia no Japão (em japonês: 鉄道/てつどう, romanizado: Tetsudō) começou no final do período Edo, com a primeira linha férrea abrindo em Meiji 5 (1872). Até o início da Segunda Guerra Mundial, vários sistemas ferroviários já estavam presentes por todo o Japão, enquanto os sistemas de transporte ferroviário urbano ainda estavam em seus estágios iniciais. Após o fim da guerra em 1945, a indústria ferroviária do Japão entrou em um novo período de desenvolvimento, e o Shinkansen, introduzido na década de 1960, levou o desenvolvimento ferroviário do Japão para o primeiro plano mundial. Hoje, o Japão é um dos países com maior desenvolvimento no setor ferroviário (incluindo serviços de transporte e indústrias upstream relacionadas). Além do grupo JR, originalmente estatal, as ferrovias privadas também são muito prósperas, e cidades importantes como Tóquio e Osaka possuem sistemas de metrô e ferroviários de commuters muito desenvolvidos. Além disso, há muitas ferrovias de terceiro setor por todo o Japão que atendem principalmente áreas não metropolitanas.
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Obrigado e boa sorte!

