Fiat - 500 Topolino - 1949
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Fiat Maestri 500 Topolino, ano 1949, localizado no norte de Itália, com 4000 km, transmissão manual, gasolina, vermelho, 20 cv, números e cores correspondentes, documentação italiana, CoC presente, historial de serviço, MOT válido, em excelente estado mecânico com carroçaria, interior e underbody muito bons.
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Descrição fornecida pelo vendedor
PANORAMA/CONDICIONES
Em 1939, Enrico Maestri recebeu do famoso piloto Paolo Butti o encargo de construir um carro para competir na categoria abaixo de 749 cc da Mille Miglia.
O veículo foi projetado e construído na fábrica localizada na Via Roma, em Piacenza.
Inspirado pela Alfa Romeo, Enrico Maestri projetou e construiu o primeiro coupé aerodinâmico baseado no chassi de mola de lâmina longa da Fiat 500 Topolino A.
Com um corpo em aluminio mais leve 10% e uma mecânica aprimorada, Maestri ostenta desempenho superior. No entanto, a má distribuição de peso comprometeu a dirigibilidade, tornando-a mais adequada como carro de turismo.
Infelizmente, o projeto permaneceu em suspenso até a eclosão da guerra.
Concluído em 1945.
O motor tem uma cilindrada de 569, uma válvula lateral e uma potência máxima de 20 cavalos (em comparação com os 13 cavalos da versão padrão).
O corpo do veículo é de aluminio.
Ela conduziu na primeira Mille Miglia, realizada em 11 de maio de 1947 no Circuito Municipal de Piacenza. Na corrida participou pela primeira vez a Ferrari, conduzida pelo conde Franco Cortese, na qual participaram também Elio Zagato, Nuccio Bertone e Fissore.
Musa da Mille Miglia de 1948,
Participou da Mille Miglia de 1949 com Guarnaschelli e seu copiloto.
Não poderia ter tido mais sucesso.
Foi então aprovada em 1949.
A obra de Maestri era composta de duas berlinettas (fechadas) e quatro barchettas (abertas).
Em julho de 1951 a Fiat Maestri Berlinetta foi vendida a Carlo Luigi Giglio.
Morava no bairro Ivrea de Turim, portanto o carro nunca perdeu suas placas originais.
Foi então vendido a Mario Bemmer de Florença.
Os trabalhos de restauração duraram 18 meses.
No momento da compra, o carro possuía faróis de nevoeiro quadrados, mas é improvável que fizessem parte do equipamento original.
Ao longo dos anos, a Fiat Maestri, completamente restaurada, participou de numerosas manifestações históricas.
Carro adquirido pelo atual proprietário em janeiro de 2022 em Brescia, Itália.
Antes teve os seguintes proprietários:
1. Paolo B. (1938-)
2. Carlo Luigi G. (Pintor de Ivrea, Turim) Julho de 1951
3. Proprietário da Swap Show (aprox. 1980)
4. M. Bemer (Firenze) 1994. Ano em que a carroçaria, motor e tudo o mais foram restaurados.
Enviada ao Japão em 2023, onde foi trabalhada, repintada e reparada de alguns arranhões.
Em 2024 retornou à Itália, a última revisão data de fevereiro de 2025.
A veículo tem a certificação FIVA japonesa.
Apresenta-se hoje em condições esplêndidas.
DOCUMENTAÇÃO
Acompanhada de documentos italianos.
Registro FIAT Italiano
certificação FIVA japonesa
Veículo visível em Bergamo, Itália.
PANORAMA/CONDICIONES
Em 1939, Enrico Maestri recebeu do famoso piloto Paolo Butti o encargo de construir um carro para competir na categoria abaixo de 749 cc da Mille Miglia.
O veículo foi projetado e construído na fábrica localizada na Via Roma, em Piacenza.
Inspirado pela Alfa Romeo, Enrico Maestri projetou e construiu o primeiro coupé aerodinâmico baseado no chassi de mola de lâmina longa da Fiat 500 Topolino A.
Com um corpo em aluminio mais leve 10% e uma mecânica aprimorada, Maestri ostenta desempenho superior. No entanto, a má distribuição de peso comprometeu a dirigibilidade, tornando-a mais adequada como carro de turismo.
Infelizmente, o projeto permaneceu em suspenso até a eclosão da guerra.
Concluído em 1945.
O motor tem uma cilindrada de 569, uma válvula lateral e uma potência máxima de 20 cavalos (em comparação com os 13 cavalos da versão padrão).
O corpo do veículo é de aluminio.
Ela conduziu na primeira Mille Miglia, realizada em 11 de maio de 1947 no Circuito Municipal de Piacenza. Na corrida participou pela primeira vez a Ferrari, conduzida pelo conde Franco Cortese, na qual participaram também Elio Zagato, Nuccio Bertone e Fissore.
Musa da Mille Miglia de 1948,
Participou da Mille Miglia de 1949 com Guarnaschelli e seu copiloto.
Não poderia ter tido mais sucesso.
Foi então aprovada em 1949.
A obra de Maestri era composta de duas berlinettas (fechadas) e quatro barchettas (abertas).
Em julho de 1951 a Fiat Maestri Berlinetta foi vendida a Carlo Luigi Giglio.
Morava no bairro Ivrea de Turim, portanto o carro nunca perdeu suas placas originais.
Foi então vendido a Mario Bemmer de Florença.
Os trabalhos de restauração duraram 18 meses.
No momento da compra, o carro possuía faróis de nevoeiro quadrados, mas é improvável que fizessem parte do equipamento original.
Ao longo dos anos, a Fiat Maestri, completamente restaurada, participou de numerosas manifestações históricas.
Carro adquirido pelo atual proprietário em janeiro de 2022 em Brescia, Itália.
Antes teve os seguintes proprietários:
1. Paolo B. (1938-)
2. Carlo Luigi G. (Pintor de Ivrea, Turim) Julho de 1951
3. Proprietário da Swap Show (aprox. 1980)
4. M. Bemer (Firenze) 1994. Ano em que a carroçaria, motor e tudo o mais foram restaurados.
Enviada ao Japão em 2023, onde foi trabalhada, repintada e reparada de alguns arranhões.
Em 2024 retornou à Itália, a última revisão data de fevereiro de 2025.
A veículo tem a certificação FIVA japonesa.
Apresenta-se hoje em condições esplêndidas.
DOCUMENTAÇÃO
Acompanhada de documentos italianos.
Registro FIAT Italiano
certificação FIVA japonesa
Veículo visível em Bergamo, Itália.
Dados
Marca
Fiat
Tipo de modelo
500 Topolino
Ano
1949
Localizado em
Itália (Norte).
Leitura do conta-quilómetros
4000 km
Papéis do registo
com um registo italiano
Transmissão
Manual
Combustível
Gasolina
Cor
Vermelho
Cavalos de potência
20
Cilindrada
569
Números coincidentes
Yes
Cores complementares
Yes
Livro de manutenção/histórico
Sim
Inspeção válida
Sim
CoC (Certificado de Conformidade) presente
Sim
Certificado disponível
Não
Estado (Pintura e Carroçaria)
Muito bom: pequenas lascas ou riscos, reparações mínimas ao nível da carroçaria ou da pintura
Estado (Interior)
Muito bom: limpo, com sinais mínimos de desgaste. Pode ser necessário substituir pequenas peças em falta ou partidas
Estado (Estrutura e Carroçaria Inferior)
Muito bom: o chassis está em bom estado, com sinais mínimos de utilização/desgaste
Estado (Mecânica)
Excelente: bom a nível mecânico, não precisa de nenhuma reparação, não tem fugas, não precisa de nenhuma revisão
Estado (Geral)
Muito bom estado: sinais mínimos de desgaste
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Aviso Legal
A Catawiki quer sempre fornecer a melhor experiência possível aos compradores. Os nossos especialistas analisam e selecionam virtualmente todos os veículos de acordo com as nossas diretrizes de submissão e pedimos aos nossos vendedores para fornecer uma descrição precisa do veículo. No entanto, é extremamente difícil e quase impossível fornecer uma análise totalmente pormenorizada do veículo. Para o orientar, pedimos aos nossos vendedores para fornecer informação sobre o estado do veículo. Tenha em conta que a maioria dos veículos à venda são veículos clássicos e que geralmente já tiveram uma longa vida, o que significa que mesmo um veículo num estado 1 ou 2 pode precisar de uma revisão para estar pronto para a estrada. É aconselhável ler atentamente as nossas diretrizes de submissão que descrevem mais pormenorizadamente os diferentes estados para gerir as suas expectativas. Os carros são vendidos ‘tal como estão’, ou seja, tal como descritos e no estado em que se encontram no momento da venda e sem qualquer representação, garantia ou tomada de responsabilidade de qualquer tipo relativamente ao estado por parte da Catawiki ou do vendedor. O estado deste artigo é a opinião do vendedor e pode diferir da sua opinião, da opinião da sua oficina ou da opinião do concessionário. Tal não significa automaticamente que o carro não está em conformidade com a respetiva descrição. Antes de licitar, consulte a legislação do seu país relativa ao registo de veículos. O vendedor e a Catawiki não são responsáveis pelo registo deste veículo no seu país e não aceitam um cancelamento por não conseguir efetuar esse registo. Também recomendamos que, se possível, marque uma visita com o vendedor antes de licitar.
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