motor - Pannonia - Pannonia - 1960

Pannonia Engine para venda.
Números correspondentes TLF 8/10 0866
Cárteres com carcaças gravadas 8897 em cada carcaça na ponte de montagem dianteira do motor.
Totalmente reconstruída com:-
Nova haste de ligação com rolamento do virabrequim e pino de big end, e nova bucha de extremo pequeno.
Todos os rolamentos principais do virabrequim substituídos.
Todos os rolamentos da caixa de câmbio substituídos.
Todas as vedações lip seal do virabrequim substituídas.
Todas as vedações lip seal da caixa de câmbio substituídas.
Anéis de ignição e O-rings do eixo de arranque e de mudança de marchas substituídos.
Curso padrão do cilindro em bom estado, assim como o pistão. Anéis e clipes de retenção substituídos.
Nova junta de cabeça do cilindro.
Todas as novas juntas utilizadas.
Nova corrente primária instalada.
Novas placas de fricção da embreagem instaladas.
Nova proteção térmica do cabo de vela instalada junto com nova junta de vedação de borracha no conjunto de sincronização.
Nova vedação de saída do cabo do velocímetro.
Novas porcas de fixação do carcaça em ambos os lados.
Compressão muito boa.
Furos de saída de cada sinal de escape em bom estado, assim como as roscas de vela de ignição.
Localização do eixo de arranque no cárter está em bom estado. Suportado em bronze.
Engrenagem e spline do eixo de mudança e do eixo de arranque em bom estado. Não perfeito, mas as alavancas assentam bem.
Alavanca de mudança de marcha em liga e alavanca de arranque pintadas, não cromadas. Novas borrachas em ambos.
Mudança de marchas ocorre conforme esperado e o indicador funciona corretamente.
Este TLF possui marcha Neutra toda para baixo e depois as marchas 1 a 4 para cima. Sem indicador de posição.
Acompanha conjunto original Gerador/Pontas e rotor, mas NÃO Garantido funcional.
Todos os parafusos vêm com travete de rosca, e quando aplicável também com placas de travamento dobráveis e dupla marca central.
Sem fissuras nos suportes ou carcaças.
Sem aletas faltando ou danificadas no cabeçote do cilindro e no cilindro.
O motor não está polido. Prefiro restauração sensível.
Sem carburador.

Tenho recibos de todas as peças novas. Já construí quatro desses motores. Recibos marcados serão com o motor. Cerca de Euro 350,00 apenas em peças novas. Sem mencionar o tempo de reconstrução.

O comprador deverá recolher em Viterbo ou providenciar a recolha, às custas do comprador. Custos alfandegários ou de importação são responsabilidade do comprador. O peso é de aproximadamente 35 quilos.