Triumph - TR6 - 1974

Triumph TR6 Roadster 1974

• Versão PI com motor de injecção
• Diferencial com autoblocante (revisado em 2024)
• Jantes Lotus (recentemente revisadas) com pneus novos
• Faróis dianteiros brancos raros
• Teto de mohair renovado em 2025
• Parachoques novos (2025)
• Intercooler de óleo
• Amortecedores ajustáveis
• Saffron Yellow
• Bancos de couro cor cognac
• Documentação extensa disponível (manuais, histórico e faturas de manutenção)
• Volante original e ferramentas presentes
• Quase 50 anos na posse de um único proprietário (1977 - 2025)
• Aproximadamente € 10.000 investidos nos últimos 2 anos

HISTÓRICO/DOCUMENTAÇÃO:

Esta Triumph TR6 única possui uma história especial e especificações raras. Ao contrário de muitos exemplares, este não foi entregue nos Estados Unidos, mas sim em seu país de origem, a Grã-Bretanha. Em 18 de março de 1974, o veículo foi entregue novo a um militar britânico. Já em 1977 o automóvel foi importado para a Holanda, onde permaneceu na posse do mesmo proprietário até 2025. Isso soma incríveis 48 anos!

O que também é notável é que o primeiro proprietário, na altura, não optou pelo Overdrive, mas por um diferencial com autoblocante. Trata-se de uma melhoria muito procurada, que beneficia o comportamento em estrada. Além disso, o motor 2,5 litros de 6 cilindros possui um sistema de injecção suave. Trata-se, ainda, de um automóvel sem restauração, mas muito sólido. Recentemente foram feitos investimentos substanciais tanto em termos técnicos quanto visuais.

Na Triumph está disponível uma pasta completa de documentação, incluindo manuais, faturas de manutenção, papéis de registo e até a ferramenta original. Também estão incluídos dois jogos de chaves. Em 2026 a TR6 foi avaliada em € 34.000,0 e verificada como "um automóvel em excelente estado com sinais normais de uso".

EXTERIOR:

Um verdadeiro chamariz: as linhas elegantes da Triumph TR6 aparecem em pleno destaque na deslumbrante cor “Saffron Yellow”. As sofisticadas rodas de liga leve, provenientes de um Lotus Europa, conferem ao veículo um caráter extra. Estas rodas têm estado sob o veículo desde a importação para a Holanda, em 1977. Recentemente passaram por uma renovação completa e foram equipadas com cinco pneus novos Vredestein Sprint Classic, representando um investimento de cerca de € 2.000.

O conjunto de rodas está praticamente em estado de novo. Além disso, foram montados novos parachoques e os faróis, iluminação, indicadores e luzes de posição foram renovados. Os indicadores brancos raros na frente dão a este TR6 um toque distintivo adicional. Também foram substituidas as borrachas das portas e, em 2025, foi colocado um novo teto macio de alta qualidade em mohair.

Na traseira está ainda montado um portaequipagens prático e elegante. A pintura apresenta apenas sinais normais de uso, sem danos significativos ou amassados. Tanto o cromado quanto a iluminação encontram-se em estado cuidado e apresentável.

INTERIOR:

O interior da Triumph TR6 está cuidado e amplamente renovado. Logo de início destacam-se os belos bancos de couro marrom, que se encontram em muito boas condições. O tablier é elegantemente acabado com madeira de cerejeira e também está em excelente estado, sem danos relevantes.

Também os puxadores das portas são revestidos a couro marrom, proporcionando ao interior um aspecto acolhedor e luxuoso. Os instrumentos originais Smiths funcionam corretamente; o velocímetro e o tacômetro foram revistos profissionalmente, com o tacômetro ainda calibrado.

O carro vem equipado com o aquecedor fornecido de fábrica e, além disso, com um rádio e várias melhorias práticas, incluindo cintos de segurança, uma tecla de segurança para a bomba de gasolina, tapetes novos, uma capa de couro nova para a alavanca de velocidades, dobradiças de vidros renovadas e uma entrada USB. Foi montado um volante esportivo em madeira; o volante original está presente.

Também a área da bagageira impressiona pela arrumação. Debaixo do piso duplo existe espaço para o pneu sobressalente e o forro da bagageira foi renovado. Além disso, as ferramentas originais, incluindo a macaco original, ainda estão presentes.

TÉCNICO:

Do ponto de vista técnico, esta Triumph TR6 também tem uma manutenção meticulosa e tem sido amplamente atualizada nos últimos anos. Em 2025, quase € 4.000 foram investidos em grandes manutenções. Entre as intervenções destacam-se a renovação de mangueiras de água, pastilhas de freio dianteiras, cilindros mestre e auxiliar, embreagem, torneira do aquecedor e suporte da caixa de velocidades.

Além disso, em abril de 2026 foram investidos mais de € 1.000, incluindo uma nova mangueira de combustível e filtro, nova casa de filtro e várias ligações de mangueira. A bomba de água, termóstato e filtro de ar foram recentemente substituídos. Além disso, duas buzinas e o limpador de para-brisa também foram renovados.

O tanque de combustível foi renovado profissionalmente, com aplicação de primário e acabamento com revestimento 2K duradouro. O chassis tem uma aparência firme e livre de danos, sem sinais visíveis de soldagem. Fotos da parte inferior estão incluídas na fotoreportagem. Além disso, o carro está equipado com um intercooler de óleo e amortecedores ajustáveis.

PI significa Petrol Injection e indica que o motor não usa carburadores, mas um sistema de injecção mecânica (injecção Lucas) que fornece combustível sob pressão diretamente para os cilindros. A versão de injecção mais poderosa, mais direta e desportiva da Triumph TR6 é apreciada pelo seu caráter e desempenho.

Em termos de condução, este TR6 é convincente: arranque, mudança de velocidades e travagem funcionam de forma suave e correta. O comportamento de condução é particularmente agradável graças ao diferencial com autoblocante, que foi revisto em 2024. Este diferencial oferece melhor tracção, menos patinagem das rodas e maior estabilidade em curvas, especialmente em piso molhado ou durante condução desportiva.

O poder é, assim, distribuído de forma mais eficaz entre as duas rodas traseiras, resultando numa condução previsível e confiante. Assim, o diferencial com autoblocante é uma atualização apreciada entre os entusiastas de TR6, especialmente quando combinado com uma suspensão modificada ou potência adicional do motor.

GERAL:

A Triumph TR6 é um carro esportivo produzido pelo fabricante britânico Triumph entre 1968 e 1976. Foi o sucessor da Triumph TR5 e foi produzido como conversível com capota rígida. A TR6 era um carro popular devido ao seu estilo desportivo, bom desempenho e preço relativamente acessível. O carro era movido por um motor de 2,5 litros, seis cilindros.

A TR6 foi também um dos primeiros carros a vir com freios a disco em todas as quatro rodas de série. No total foram produzidos mais de 94.000 exemplares da TR6, tornando-a um dos modelos Triumph mais vendidos de sempre. Hoje em dia, a TR6 continua a ser um carro popular entre colecionadores e entusiastas de carros clássicos.