Lancia - Beta Montecarlo 2.0 Coupé – 1978 - 1978
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Lancia Beta Montecarlo 2.0 Coupé – 1978, localizado nos Países Baixos.
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Descrição fornecida pelo vendedor
GERAL
A Lancia Beta Montecarlo pertence às mais caracterizísticas desportivas italianas dos anos setenta. Este exemplar específico é uma versão europeia original de 1978, apresentada numa elegante combinação de prata metálico com interior vermelho marcante. A Montecarlo foi desenhada e construída pela Pininfarina e dispõe da configuração de motor central característica, que assegura excelentes características de condução e uma experiência de condução única. O modelo é considerado o precursor direto de várias competições de carros de corrida Lancia bem-sucedidas da mesma época. Entre 1975 e 1981, este desportista leve conquistou um lugar estável no mundo dos automóveis clássicos italianos. Está cordialmente convidado para uma visita em Gytsjerk, Frísia.
CARROSERIA & PINTURA
A carroçaria desenhada pela Pininfarina apresenta-se muito bem e tem um aspecto cuidado, com linhas limpas. Alguns anos atrás o carro foi repintado na cor prata metálica, que continua a estar em bom estado. Como é habitual numa peça clássica com quase cinquenta anos, podem existir vestígios leves de uso. Quem estiver interessado é aconselhado a analisar as fotos com cuidado para formar uma boa imagem da estética do veículo.
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Sob o capô encontra-se o motor original de quatro cilindros 2,0 litros, com potência de cerca de 120 cv, acoplado a uma transmissão manual de cinco velocidades. A leitura do hodômetro indica 56.363 quilómetros. O número de chassis presente (137AS0000352) é claramente visível no veículo e corresponde exatamente à placa de construção original do carro. Do ponto de vista mecânico, o carro anda e freia bem, o que proporciona a experiência de condução pura e envolvente tão característica de uma Lancia de motor central.
INTERIOR
O interior é executado numa tonalidade vermelha de forte impacto, que forma um contraste bonito com a carroçaria externa prata metálica. Durante as obras de restauro de alguns anos atrás, além do trabalho de pintura, o interior foi totalmente renovado mantendo a aparência original. O conjunto está em muito bom estado de conservação e oferece um ambiente desportivo e confortável tanto para o condutor como para o passageiro.
DOCUMENTOS
O veículo é fornecido com documentação clara que subsidia o histórico do automóvel. Na venda estão incluídos os documentos de registo gregos, o registo histórico oficial do veículo e uma declaração de propriedade do antigo proprietário. Tanto o número de chassis quanto a placa de tipo originais são claramente visíveis no veículo e correspondem plenamente aos documentos correspondentes.
RETIRO/ENTREGA
A Lancia está pronta para transferência ao novo proprietário no local atual, em Gytsjerk, Frísia. Todos os papéis de registo, certificados históricos e a declaração de propriedade são entregues diretamente na retirada. O comprador é aconselhado a combinar previamente o transporte ou a viagem para casa para uma transferência suave.
INFORMAÇÃO ADICIONAL
Com a sua construção leve, design da Pininfarina e motor central, esta Lancia Beta Montecarlo oferece uma excelente oportunidade de adquirir um verdadeiro ícone italiano. É um clássico justo, bem conduzido, que combina um visual marcante com uma experiência de condução fantástica. Potenciais compradores são bem-vindos a Gytsjerk (Frísia) para uma visita pessoal, para experimentar a magia deste carro por si próprio.
Mais sobre o vendedor
Klopstra Selection foi fundada por Gerrit Klopstra, com mais de 25 anos de experiência no setor automotivo. O que começou como uma paixão por carros especiais evoluiu para uma parceira confiável para concessionárias e particulares, tanto no país quanto no exterior.
Traduzido pelo Google TradutorGERAL
A Lancia Beta Montecarlo pertence às mais caracterizísticas desportivas italianas dos anos setenta. Este exemplar específico é uma versão europeia original de 1978, apresentada numa elegante combinação de prata metálico com interior vermelho marcante. A Montecarlo foi desenhada e construída pela Pininfarina e dispõe da configuração de motor central característica, que assegura excelentes características de condução e uma experiência de condução única. O modelo é considerado o precursor direto de várias competições de carros de corrida Lancia bem-sucedidas da mesma época. Entre 1975 e 1981, este desportista leve conquistou um lugar estável no mundo dos automóveis clássicos italianos. Está cordialmente convidado para uma visita em Gytsjerk, Frísia.
CARROSERIA & PINTURA
A carroçaria desenhada pela Pininfarina apresenta-se muito bem e tem um aspecto cuidado, com linhas limpas. Alguns anos atrás o carro foi repintado na cor prata metálica, que continua a estar em bom estado. Como é habitual numa peça clássica com quase cinquenta anos, podem existir vestígios leves de uso. Quem estiver interessado é aconselhado a analisar as fotos com cuidado para formar uma boa imagem da estética do veículo.
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Sob o capô encontra-se o motor original de quatro cilindros 2,0 litros, com potência de cerca de 120 cv, acoplado a uma transmissão manual de cinco velocidades. A leitura do hodômetro indica 56.363 quilómetros. O número de chassis presente (137AS0000352) é claramente visível no veículo e corresponde exatamente à placa de construção original do carro. Do ponto de vista mecânico, o carro anda e freia bem, o que proporciona a experiência de condução pura e envolvente tão característica de uma Lancia de motor central.
INTERIOR
O interior é executado numa tonalidade vermelha de forte impacto, que forma um contraste bonito com a carroçaria externa prata metálica. Durante as obras de restauro de alguns anos atrás, além do trabalho de pintura, o interior foi totalmente renovado mantendo a aparência original. O conjunto está em muito bom estado de conservação e oferece um ambiente desportivo e confortável tanto para o condutor como para o passageiro.
DOCUMENTOS
O veículo é fornecido com documentação clara que subsidia o histórico do automóvel. Na venda estão incluídos os documentos de registo gregos, o registo histórico oficial do veículo e uma declaração de propriedade do antigo proprietário. Tanto o número de chassis quanto a placa de tipo originais são claramente visíveis no veículo e correspondem plenamente aos documentos correspondentes.
RETIRO/ENTREGA
A Lancia está pronta para transferência ao novo proprietário no local atual, em Gytsjerk, Frísia. Todos os papéis de registo, certificados históricos e a declaração de propriedade são entregues diretamente na retirada. O comprador é aconselhado a combinar previamente o transporte ou a viagem para casa para uma transferência suave.
INFORMAÇÃO ADICIONAL
Com a sua construção leve, design da Pininfarina e motor central, esta Lancia Beta Montecarlo oferece uma excelente oportunidade de adquirir um verdadeiro ícone italiano. É um clássico justo, bem conduzido, que combina um visual marcante com uma experiência de condução fantástica. Potenciais compradores são bem-vindos a Gytsjerk (Frísia) para uma visita pessoal, para experimentar a magia deste carro por si próprio.
Mais sobre o vendedor
Klopstra Selection foi fundada por Gerrit Klopstra, com mais de 25 anos de experiência no setor automotivo. O que começou como uma paixão por carros especiais evoluiu para uma parceira confiável para concessionárias e particulares, tanto no país quanto no exterior.
Traduzido pelo Google TradutorDados
Marca
Lancia
Tipo de modelo
Beta Montecarlo 2.0 Coupé – 1978
Ano
1978
Localizado em
Holanda
Leitura do conta-quilómetros
56380 km
Papéis do registo
com um registo grego
Transmissão
Manual
Combustível
Gasolina
Cavalos de potência
120
Cilindrada
2000
Números coincidentes
Unknown
Cores complementares
Yes
Livro de manutenção/histórico
Não
Inspeção válida
Sim
CoC (Certificado de Conformidade) presente
Não
Número do chassi
137AS0000352
Estado (Pintura e Carroçaria)
Bom: pode precisar de reparações ao nível da carroçaria ou da pintura. Pode ser necessário substituir peças
Estado (Interior)
Bom: com sinais normais de desgaste e utilização. Pode ser necessário fazer reparações ou substituir peças
Estado (Estrutura e Carroçaria Inferior)
Muito bom: o chassis está em bom estado, com sinais mínimos de utilização/desgaste
Estado (Mecânica)
Bom: bom a nível mecânico. Pode precisar de uma revisão e de reparações
Estado (Geral)
Bom estado: sinais visíveis de desgaste e envelhecimento geral
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A Catawiki quer sempre fornecer a melhor experiência possível aos compradores. Os nossos especialistas analisam e selecionam virtualmente todos os veículos de acordo com as nossas diretrizes de submissão e pedimos aos nossos vendedores para fornecer uma descrição precisa do veículo. No entanto, é extremamente difícil e quase impossível fornecer uma análise totalmente pormenorizada do veículo. Para o orientar, pedimos aos nossos vendedores para fornecer informação sobre o estado do veículo. Tenha em conta que a maioria dos veículos à venda são veículos clássicos e que geralmente já tiveram uma longa vida, o que significa que mesmo um veículo num estado 1 ou 2 pode precisar de uma revisão para estar pronto para a estrada. É aconselhável ler atentamente as nossas diretrizes de submissão que descrevem mais pormenorizadamente os diferentes estados para gerir as suas expectativas. Os carros são vendidos ‘tal como estão’, ou seja, tal como descritos e no estado em que se encontram no momento da venda e sem qualquer representação, garantia ou tomada de responsabilidade de qualquer tipo relativamente ao estado por parte da Catawiki ou do vendedor. O estado deste artigo é a opinião do vendedor e pode diferir da sua opinião, da opinião da sua oficina ou da opinião do concessionário. Tal não significa automaticamente que o carro não está em conformidade com a respetiva descrição. Antes de licitar, consulte a legislação do seu país relativa ao registo de veículos. O vendedor e a Catawiki não são responsáveis pelo registo deste veículo no seu país e não aceitam um cancelamento por não conseguir efetuar esse registo. Também recomendamos que, se possível, marque uma visita com o vendedor antes de licitar.
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